Ny sykkel rundt 50 000 kroner, med disc og di2

Tror den nye sykkelen min er 200 g lettere enn den gamle. Men jeg er sikkert mer enn 200 g tregere. Men uansett har jeg hverken skivebremser eller elektronisk giring fra Shimano. Driver ikke med slikt, eller aeroramme for den saks skyld.

Allikevel så er nok ikke sykkelen din innenfor budsjettet i denne tråden.

Hehe, nei. Den har ikke noe i denne tråden å gjøre!

Ingen som har erfaring med, eller har prøvd Orbea orca aero disc?

Spør noen av disse kara.

Det er vel den eldre/vanlige Orca Disc-modellen som ble papirlansert i 2016 og tilgjengelig i 2017, og ikke den nye Orca Aero Disc-modellen som ble papirlansert i 2018 og tilgjengelig i 2019. Så vidt jeg husker er den en del vektstraff på Aero-utgaven.

I stand corrected! Takk for tilleggsinfo.

Du finner en test av sykkelen her:

https://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=24&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjNn53jxO3fAhWMDCwKHTGmChw4FBAWMAN6BAgGEAE&url=https%3A%2F%2Fwww.pressreader.com%2Faustralia%2Fcycling-plus%2F20181129%2F282372630647268&usg=AOvVaw2FQEj3B_Tro-DY6Sees2s5

Har noen noen gang lest en test av en dyr sykkel som blir slaktet eller karakterisert som dårlig?

Samme greia alltid. "Feels fast" "nimble steering" blablabla.

Jeg synes slike tester generelt er svært dårlige, men har sannsynligvis sammenheng med at forskjellene er rimelig små i det segmentet. Så i hovedsak vil jeg påstå at det kommer an på om geometrien passer.

Sier ikke at det ikke er forskjell på syklene, men utrolig vanskelig å finne ut hvilken som passer deg før du har testet den selv.

Det der "nimble steering" er noe jeg kjenner igjen fra en gruppetest i Landevei der en tidligere Orca var med. Jeg ser på det som en del av Orbea-signaturen at de er kvikt-styrende. Noen ville sikkert sagt nervøst-styrende. Ditt kilometertall kan variere.

Vet ikke om det sto i den testen. Jeg bare gjetta

Det er forøvrig en ting som det er greit å ha et forhold til. Husker jeg ikke feil var det en som diskuterte og ville kvitte seg med sin Cervelo S5 her inne fordi den var for nervøs?

Kan være ganske slitsomt å sykle på en sykkel som er litt mer "nervøs" enn hva man selv er komfortabel med.

Jeg bytta til litt kortere stem i fjor. Det skal jo gjøre sykkelen mer "nervøs". Jeg likte det godt, men kan forstå at andre ikke gjør det. Noen sykler kan jo sikkert være nervøse på en negativ måte også, det er mange faktorer som spiller inn.

Det skjer veldig sjelden, men vi har funnet sykler med svakheter i sitt segment som gjør at vi ikke anbefaler dem. At de er så dårlige at en ikke kan ha det kult på dem har jeg ikke opplevd.

Det skal nevnes at vi tør å skrive langt mer brutalt enn utenlandsk presse, noe jeg er stolt av. Vi møtte mange eksempler på sykler som var svært harde å sykle på da aerosyklene kom på banen. Et eksempel er den første utgaven av Scott Foil. Den var så hard at den bare var vond å sykle på. Det ble avfeid raskt avfeid med at «den ble jo brukt i Tour de France», men da jeg møtte Christian Meier noen år senere fortalte han om hvordan den sykkelen hadde plaget flere på laget under den Touren, og de ikke brukte den særlig mye.
Det samme gjelder også Specialized Tarmac SL4, som vi omtalte som så hard at den kunne bli et problem for noen. Alberto Contador kjørte aldri på en SL4, men hadde custom karbonlayup de årene han var hos Specialized.
Vi hadde en Cannondale SuperSix Black Inc. for noen år siden som heller ikke glimret for mye. Den var satt sammen av de dyreste delene en kunne finne, men summen av dem gjorde ikke sykkelen bedre enn TDF-modellen, bare veldig mye dyrere.

En Orbea Orca vi testet for noen år siden var også grusomt hard, i tillegg til at de utenpåliggende vaierne raklet noe inni helvete. Sammme var det også med en Merida Scultura. Flott sykkel, men alt av strømper og vaiere raklet, i tillegg til at smådeler løsnet i eningen - ikke en toppsykkel verdig.

Når vi tester sykler definerer vi hvordan vi mener en sykkel bør være, og så får syklene plusser og minuser ut fra det. Vår standard er ikke nødvendigvis lik et annet magasins standard. Men at vi tør å si tydeligere fra om syklene ikke holder mål, det tør jeg påstå.

Godt oppsummert av Alpers. Det er stor forskjeller på smoothnessen på mange toppmodeller.

Skal bare svare for Orbea. Det som er pussig er at Orca er endel hardere enn hva Orca Aero er. aVnligvis er allround/klatresykler mer komfortable, mens aerosykler er hardere i bakenden.

Derfor anbefaler jeg sjelden Orca til mosjonister som skal ha en sykkel til alt. Er det hovedsaklig konkurranser man skal kjøre er Orca lett, leken og aggresiv.

Takk til Alpers og Øyvind for forbilledlig informative og kritiske tester! (Var jaggu meg sjeleglad da Roadmachine fikk godkjent...) Liker også de grundige anmeldelsene fra The Crazy Asian James Huang i australske CyclingTips

Siden jeg har en forkjærlighet for Orbea, ble jeg nysgjerrig da Alpers refererte til test av Orbea Orca. Så vidt jeg kan se, gjelder det test av den eldre versjonen av Orca (Gold) i Landvei nr. 8 i 2013? Det kom som kjent oppdatert versjon i 2015.

Til tross for svakhetene Alpers nevner, scoret den eldre Orca med 90% høyest i gruppetesten etter BMC TeamMachine og Cannondale Supersix. Håper det er greit at jeg gjengir at testen konkluderte med: ...Orca er ikke for nybegynneren. Dette er ikke sykkelen å vokse i, men sykkelen du kjøper som voksen. Orbea Orca Gold gjør det skarpt i sammendraget og de små minusene er ingen grunn til ikke å handle. Her har du en sykkel du aldri vil tørre å presse til grensen, og du har den ultimate utforsykkelen som alltid vil be om mer.

Håper ikke mitt innlegg ble tolket som kritikk av "Landevei". Det var definitivt ikke meningen. Det var en generell kommentar - som jeg egentlig synes Alpers på mange måter støtter.

Og uten at jeg skal legge ord i munnen på noen så er det litt slik jeg brukte testene da jeg kjøpte min siste sykkel - jeg så etter varsellamper av den typer Alpers nevner. Da både fra magasiner og lignende som tester, men også brukeropplevelser fra blogger og youtube. Sykkelen jeg så kjøpte var ingen testvinner, men jeg fant ingenting som tydet på at jeg skulle få problemer med noe - og enn så lenge strålende fornøyd.

Hvor mange tester egentlig sykkelen før de kjøper?
Jeg mener, man ser på den, løfter den, prøver kanskje å gire litt og snurre hjulene rundt.
That’s it!
”Værsågod, her er en sykkel til 50.000 kr. Lykke til og ha det!”.

Ja jeg vet at noen forretninger tilbyr man kan prøve den, men det er jo oftest bare en tur rundt blokken.

Jepp. Fascinerende greier.

Min første kjøpte jeg hos Spinn. Liker butikken og spesielt nettbutikken som er ekstremt rask til å sende varer, men de slengte meg på salen, justerte setet (som viste seg å være feil, men de brukte en slik fancy setehøydemåler så jeg ble lurt til å tro at det var proft), sa jeg kunne trenge et lengre stem etter 7s, spurte meg om det føltes ok ut. Jeg ante egentlig ikke. Kjøp ble det, men i ettertid skjønner jeg at det de holdt på med var bare tull. Jeg trodde jeg hadde kjøpt en sykkel som passet meg bedre enn den egentlig gjorde. Med ny sal og nytt stem ble det forsåvidt bra til slutt.

Den neste kjøpte jeg uprøvd på nettet basert på geometri og erfaring med diverse andre sykler. Det tror jeg ble veldig bra, men vet jo egentlig ikke hvor bra en perfekt sykkel kunne ha vært. Men hvordan skal man finne ut det? Grusomt stor jobb om ikke annet.

De færreste får mulighet for å teste mange forskjellige sykler på samme måte som de som har dette som yrke. Derfor er man jo litt "lykkelig uvitende".

Jeg debuterte på landeveien med en 2011 Orbea Orca og var helt fornøyd med sykkelen. Eneste jeg reagerte på var denne nervøsiteten mange nevner. Men dette la jeg i kontoen "terrengsyklist møter landeveien". Altså, sånn var det bare med disse spinkle greiene

Sykkelen er nå byttet ut med en SuperSix, riktignok av nyere årgang (25mm på begge syklene), men forskjellene er ganske store. Komfort og stabilitet er vesentlig bedre, uten at Cannondale'n er noe mindre snappy av den grunn. Og dette er jo ikke akkurat en komfort-sykkel.

PR opp Tryvann er dog fortsatt med Orca'n. Det til tross for bedre W/kg og lavere vekt på sykkel, så noe er det med denne baskeren

Orbea uttalte forøvrig at “The Orca isn’t for everyone” nå de ny-lanserte den før 2017-sesongen.

Summasummarum er vi avhengige av flinke butikker som skjønner kundens behov, og ikke bare pusher det som gir best tall på bunnlinjen. Eller så må vi få erfaring og gjøre research selv.

Min neste sykkel blir uansett Bianchi. Bare fordi... :-D

Og Oltre Xr4 Ultegra Di2 Disc får man til 56k inkl. Vision-cockpit i Norge, bare nevner det. #nobrainer

Men den har inverse farger!

Når man først vil ha disc og shimano på italiensk kunst så tenker jeg at fargevalget ikke er prekært.

Edit! Men man kan også bygge selv da. R8050 er vel 15k, Rammesett inkl. cockpit fikk jeg til 29k. Da kan man bruke 12k på sete, hjul og montering og får tilpasse alt selv.

Blir 40 i 2022. Da skal det shoppes med hjertet (og kanskje litt lommebok/hjerne da....)

Hvor kjøpte du rammesettet?

Jeg vil også vite! .-)

Velostrada! Merk: felgbrems-versjon. Vet ikke om han har mulighet til å gi samme tilbud på disc, men skader ikke å prøve.

Nei nei, absolutt ikke. Jeg var kanskje litt utydelig, men prøvde å illustrere at det av og til kan være vanskelig å finne noe negativt om sykler i høyere prisklasse. Siden de alle bruker deler fra samme leverandør(er), der kvaliteten er kjent, er det bare marginale forskjeller på rammene vi kan belyse. Og der er det i dag lite negativt å finne.

Så ja, ofte tenker jeg at våre egne tester kan virke kjedelig og hyllende. På terrengsyklene vi tester vet jeg dog at forskjellene er større.

Bra

Ja. Det aksepterer jeg fullt ut. Man skal selvsagt ikke produsere eller overdrive svakheter heller.

Jeg foretrekker generelt gruppetester. Da kan man enklere påpeke små nyanseforskjeller mellom modeller. Jeg stoler også litt mer på påstandene hvis man tester flere sykler samtidig. Hvis noen hadde bedt meg om å teste en toppmodell fra BMC i mai for så å teste en toppmodell fra Canyon i september - så hadde jeg knapt klart å si noe som helst om hvordan de syklene står til hverandre (da er gjerne det tryggeste å kaste ut klisjeer - man kan jo knapt si at man ikke har peiling for så å forvente at folk betaler penger for å lese en slik test). Hadde jeg derimot testet de på samme tid så hadde det vært enklere å i det minste reflektere litt rundt hvordan de føles annerledes i bruk.

Ser at Merida Reacto er i samme prisklasse...noen som har tanker om den?

Fersking

Registrert: 26/12/2013
Innlegg: 10
Test Reacto: https://sykkelen.no/sykkeltester/test-av-merida-reacto-disc-cf-8000-e-2018/