Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Ulempen med å ikke bo i sentrale strøk er avstanden til et Tesla verksted du kommer til å få bruk for.

Les første innlegg i tråden en gang til.

Jeg vil ha elbil, jeg vil helst ikke ha fossilbil.
Men som du sikkert har skjønt så må det regnes hjem og vurderes nøye hvilken elbil jeg forhåpentligvis har 2 april, og det er ingen spøk.

Jeg betaler ikke bompenger selv, har bilstøtte og kjøregodtgjørelse fra jobben i tillegg til at jeg kan lade der.
Jeg kjører endel og jo mer jeg kjører jo mer fornuftig blir elbil med lang rekkevidde.
Med fossilbil går mye av kjøregodtgjørelsen til drivstoff, penger som kan gå til månedlige utgifter på elbil.
En fossilbil til 500k er ikke nødvendigvis mye rimeligere pr mnd å eie enn en elbil til 700k.

Jeg er også ganske overbevist om at det ikke kommer til å bli bedre økonomi i å eie og kjøre fossilbil fremover.

Hehe, beklager Ripen. Etter 80 sider med innlegg hadde jeg helt glemt hva premissene var som startet denne tråden.

Satt på i en Tesla i dag.

Jeg hadde nesten glemt det selv, må inn og sjekke av og til

Nå er det 0,49% rente på ny X 75D og 1,25% på X 100D.
Da spratt jaggu ny Model X opp som en kandidat også, levering ca Mars kan passe fint også.
Fristende å kline til med en X 75D da, det er det.

Bortimot kjipeste versjon kommer på 793K med AP2, å droppe oppgradert AP er også en mulighet men man vil muligens angre på det?
"Kjipt" utstyrt med svart lakk, 5 seter, 20" silver hjul, svart interiør, 19" Nokian Piggfri vinterhjul.

Hmmm....

Du kan jo spare ytterligere noen kroner på å kjøpe ene hjulsettet utenom Tesla så slipper du de Nokian dekkene også.

Er ikke Nokian bra?

I utgangspunktet er de bra men de oppleves som sideveis myke på en så tung bil.

Kjøreopplevelsen på vinter blir bedre med Continental eller Michelin.

Utfra det du skriver med en sjelden gjennomført langtur blir det veldig dyre 20-minutter spart på å gå for en X90/X100. I praksis vil en X90 bare ha en 4-5 mil ekstra rekkevidde sammenlignet med en X75.

På Teslaene er min erfaring at biologiske rekkevidde er kortere enn bilens rekkevidde... (Dog ikke X m henger) Stopp ofte, lad kort, når SOC er under 50%.

Ad I-pace er det jo utfordrende at raske ladere er lite utbygget p.t, dvs max 50 kW. Dette gir lengre stopp,/mindre strøm på korte stopp. På Ionity Gol vil den kanskje lade som en X75 omtrent.

På langtur vil ofte disse ekstra milene uansett ikke være nok til å "hoppe" over en ladestasjon. Ville heller prioritert lettvint hjemmeladning med Tesla vegglader på 3-fase. (tror jeg).

Håper og tror SC-nettet blir mer finmasket framover, det er f.eks. ganske tynt nordover og østover.

Kjørte nylig til Trondheim, og på Berkåk og Øyer var det helt nye superladere som stod nesten tomme, begge med 12 og 16 plasser. I tillegg har du Vinstra, Lillehammer, Dombås og Nebbemes på den ruta, som et eksempel. Fortum og Grønn kontakt har også 1-2 ladepunkter de samme stedene, og noen fler lokasjoner. Men ikke like mange biler kan lade samtidig hos dem på den ruta!

Hadde jeg vært i markedet for Tesla i dag hadde jeg hadde droppet Chademo adapter, med bare Nissan igjen med Chademo tror jeg den standarden får samme skjebne som Betamax.

Håper og regner med at ladenettverket utvides godt de kommende årene.
Ser at f.eks Cirkle K skal satse på ladestasjoner og det må de nok for å henge med i dansen.
Bensinstasjoner blir avlegs om de ikke utvides til ladestasjoner med god kapasitet.

Har kommet til samme konklusjon mtp X 90D og X 75D, at kost/nytte for det større batteriet gjør at jeg tåler noen minutter ekstra nå og da.
Med min årlige kjørelengde er det heller ikke dumt å starte med ny bil for lengst mulig garanti, og en 100D blir for dyr.

Realistisk rekkevidde på en X75 er ca. 30-35 mil på sommer og 25-30 mil på vinter. Avhengig av temp, vegbane og fart. For å være sikker ville jeg sagt 25 mil på vinter og 30 mil på sommer. Avstanden mellom ladestasjonene er ofte maks 10-12 mil.

Er dette egen erfaring eller basert på specs?

Jeg kom fra relativt dyre lavprofil Eagle F1 på min bensinbil og kan ikke si jeg opplever de som uforholdsmessig mye mykere enn hva jeg ville forventet med såpass mye mer gummi og 1 tonn mer masse.


Det er nok sikkert også sant - men jeg har opplevd å stoppe og lade underveis selv om det strengt tatt ikke har vært nødvendig, bare fordi en 15 min beinstrekk og en milkshake underveis uansett er greit, spesielt nå på mørkt og dystert føre.

I bensindyret opplevde jeg at det var tur-retur på kortest mulig tid fordi alle satt passe ubehagelig i trang bil, og vi nødig ville stoppe og forklare ungene at det fortsatt var et stykke igjen.
Det problemet har vi ikke lenger - og med 6S kan vi nå sette en av de voksne bak på rad 2 eller 3 sammen barna dersom det blir mye misnøye.

Ja, men en skal dra på en del i på asfalt før det merkes. Ellers er de svært stillegående, har lav rullemotstand og veldig godt grep, men det gjelder jo kanskje de andre også.

Har egen erfaring men den er noe begrenset.

Nå skal det sies at jeg først likte TMX etter å ha hatt en lånebil med 22 toms sommer, med 19 vinter ble det for mykt for meg.

På TMS har jeg hatt en lang og en kort prøvetur med vinterdekk, først en bra tur med S90D og så en kort prøvetur med S75 for å kjenne på forskjellen i ytelse og luft vs stålfjærer. Innbiller meg et CVC6 som jeg kjøpte er sideveis stivere og det stemmer forøvrig med hva som blir sagt på Facebook sidene for Tesla og så videre men jeg kan ta feil. Har uansett spart 6000 kroner på å kjøpe uoriginale felger og Continental dekk kontra Tesla/Nokian så jeg er fornøyd.

Ta for all del med oppgradert AP, ellers får du ikke adaptiv cruisecontrol.
I tillegg begynner AP å bli ganske så bra på å følge veien, utrolig behagelig på langtur/motorveikjøring.

Har kommet frem til at AP2 må med ja, vil føles kjipt å ikke ha det på en sånn bil.

Har også chatta og prata litt med et par andre som har Nokian dekkene på sine TMX'er og de har ikke tenkt over at de er for myke, annet enn at de som vinterdekk er litt mykere og fungerer godt på vinterføre.
Om man har en sånn kjørestil at det merkes og er en ulempe så har man vel uansett et litt høyt forbruk på både dekk og strøm, og er et dårlig forbilde for de i baksetet.
Racerbilkjører ble jeg aldri og det skjer neppe nå heller, særlig ikke når man selger inn en TMX for resten av familien som en bil med mye sikkerhet.

Boot liner bør man vel ha?
Kjøpe hos Tesla, evt andre steder?
Andre ting man bør slenge med av tilbehør?

Gummimatter er kjekt å ha, de kjøper du hos [url=Gytis Autek AS]https://www.gytisautek.no/tesla/model-x[/url]
Melder du deg inn i feks Teslanytt får du 15% rabatt der.
Kjøpte noen fra Thansen, billig og greie, men lukter som 10 wonderbaum...

Lukta er ikke så verst når man venner seg til den. Jeg var redd for at fruen, som er svært luktfølsom, ville sette seg på bakbeina, men hun synes de lukter godt, hun.

Ok. Rentekampanje varer kun ut denne uka så her må man smi. Typisk at man må forte seg med å ta et valg men jeg trenger jo bilen i slutten av mars også.
Finansiering er i boks, nå er det kun å få godkjent kjøpet av denne kokkodyre bilen hos familiens overhode.
Og i hennes øyne er jo en Model X synonymt med enten millionærer eller stormannsgalskap, så dette kan bli interessant.

Shit pommes frites!

Som sagt, helt greie, jeg syns de lukter litt vel mye.
Men jeg ville lagt til 500,- og kjøpt mattene fra Gytis.
Bedre passform og ingen lukt :-)

Jeg har R2 Suv på 19" og de sitter overraskende bra på vinterføre er min erfaring, og 4-hjulsdriften er bedre enn alt annet jeg har kjørt med. Jeg kjørte opp en bakke i det lokale skianlegget i går som er en "anleggsvei" - brukt frem til i sommer kun av dumpere og gravemaskiner som bygde parkeringsplassen. "Veibanen" var knapt 3m bred, full av issvuller og sklimerker fra biler som hadde gitt tapt i forsøket. Den var nok 20% om ikke enda mer. På toppen traff jeg en XC90, en X5 og 2 TMX, i tillegg kom det enda en TMX ca 30 min senere. Fin måte å selektere ut biler med gode dekk og klatreevne.


Teslas orignale går for å være greie. Ellers har Gytis fått litt blandet kritikk for å passe litt dårlig enkelte hjørner. Jeg har ikke tatt valget mellom gummi eller om jeg skal gå for hydrofobisk behandlet teppe.

Prøvekjøring er avtalt, hele familien blir med. Spennende!

Melder man seg inn i elbilforeningen, skaffer seg ladebrikke(r) fra forskjellige leverandører osv?
Er medlemsfordeler hos elbilforeningen gode på f.eks forsikring?

Meldte meg inn der når jeg fikk Passaten, tenkte det sikkert var greit siden det fulgte med info når jeg fikk bilen, men har aldri ladet den på ladestasjon annet enn hos VW ifm servicer.

Elbilforeningens brikke kan brukes hos forskjellige leverandører, det gjør hverdagen enklere.

Alternativt bestiller du brikker fra Grønn Kontakt og Fortum gratis. Det er de to du trenger.

Får du ikke lengre elbilforeningens velkomstpakke med brikken ved kjøp av ny Tesla?

Kjenner jeg blir svett av å tenke på ladebrikker, ladestasjoner med ventetid/forskjellig effekt og div ladekabler. Det hadde jo vært fint om alt hadde hatt en standard, omtrent som en vanlig bil

Hvorfor må man ha brikker? Går det ikke an bruke kort?
Høres noe rart ut.