Derfor er jeg imot el-sykler på sti.

Hvor lenge holder et 86v 20ah-batteri med 7kW-motor?
Hvor landt inn i marka kommer man da med 140 km/t?

allemannsretten ikke er faktabasert, men tufta på tradisjoner, verdier, og en svak paragraf i friluftsloven.
Jeg tror fortsatt at å bruke elsykling til å snikmotorisere friluftslivet i et langsiktig perspektiv er å spille hasard med allemannsretten og vår tilgang til å sykle på sti i utmark, om/når omfanget øker.
«ikke-motorisert ferdsel» er en helt sentra verdi i norsk friluftstradisjon

Derfor støtter jeg Oslo kommunes syn på dette, hvor de lokalt uansett kommer til å forby el-sykkel på sti. Så får det heller komme unntak for de som har medisinske grunner for det, som det er på andre hjelpemidler i samfunnet for øvrig.

Dette er ikke et syn Oslo kommune har og heller ikke noe Oslo kommune har myndighet til å bestemme noe om. Dagens markalov er til hinder for elsykkel, straks lovgiver har endret den, vil elsykkel bli lovlig i Oslomarka.

Dette er ikke et syn Oslo kommune har og heller ikke noe Oslo kommune har myndighet til å bestemme noe om. Dagens markalov er til hinder for elsykkel, straks lovgiver har endret den, vil elsykkel bli lovlig i Oslomarka.

Helt enig i argumentasjonen til Ugla. Nei til el-sykkel på sti!

Momenter som er viktig for meg:
-Når det allerede er konflikter mellom stisyklister og andre brukergrupper, hvorfor provosere ytterligere.

Det å akseptere el-sykkel i naturen vil, med rette, sitte veldig langt inne for svært mange.

-Motorisert ferdsel i natur bør være reservert nytteformål. (Som prinsipp, uansett grad av slitasje.)

-Skråplaneffekten. Det er sannsynlig at regelverket blir mer liberalt med tiden.

-Større slitasje. Jeg har problemer med å forstå at enkelte nekter å innse dette.

Jeg, som er en middels trent syklist, hadde nok mangedoblet rekkevidden på alle mine sykkelturer på en el-sykkel. Dette tror jeg gjelder for de fleste.

At dette ikke fører til mer slitasje kan en ikke argumentere mot.

Det en kan diskutere er om totalbelastningen på stiene blir for stor eller ikke. Med dagens antall syklister er det nok problemfritt i enkelte deler av marka, mens andre deler er mer utsatt.

Jeg har i tillegg snakket med bekjente som har syklet med el-sykkel under våte forhold, og disse var helt i ekstase over at de hadde spunnet gjennom "alt", inkludert myrer. Ja, sykler en ansvarlig så unngår en sikkert dette, men alle gjør dessverre ikke det.

Det er uvesentlig, han kan skremme livskiten av folk 100m fra p-plassen, det er nok til at det koker over i kommentarfeltene...

Jo, det er et syn Oslo kommune har, de har bla. stilt seg bak oppropet fra OOF, og selv om lovforslaget vedtas har fremdels kommunen anledning til å vedta begrensning ref. denne uttalelsen på regjeringen.no: "Der sykling kan være et problem, vil kommunene ha mulighet for å innføre begrensinger, sier klima- og miljøminister Ola Elvestuen."

Kommunal forskrift om ridning i Oslo kommunes skoger foreslås opphevet. Dette innebærer at det vil være tillatt å ri på stier og veier i kommuneskogen, men ikke utenom sti og vei, jf. friluftsloven. Det legges også opp til at det skal være tillatt med elsykler på veiene i kommuneskogen, men ikke på stier.

I hele diskusjonen er det et skikkelig stort problem som "motstanderne" har.


Det er alt tydeligvis konflikter (jeg ser dem ikke her lokalt, men her må jeg bare stole på forståsegpåere) og hva har DU tenkt å gjøre mot det? Skal DU sykle mindre, sykle steder hvor det er mindre moro å sykle, skal DU kjempe for en ordning hvor folk født på like dager bare får sykle på likedager i måneden; eller YOU name it?

Ja, og siden ØV alt er nevnt sitter det langt inne for svært mange å akseptere sykler i naturen uten at det ser ut til å påvirke DEG i DIN bruk av naturen.
Dette er vel omtrent det eneste argumentet som står, men det blir som regel nihilert fordi det blir knyttet til at motorisert sykling vil gi økt bruk og økt slitasje (kommer tilbake til det senere). Ikke ulikt typisk Nordmarksofa. Hvor mange av DERE motstanderne hadde syklet terreng på en helstiv sykkel? Trenger ikke å svare, for vi har sett en stor eksplosjon av terrengsykling så fort de første fulldemperne med mye vandring kom på markedet. Og dertil økt slitasje.

Ja, det er jo også sannsynlig for at om man får pupp så vil man før eller senere gå over til sterkere saker .
Om det er sannsynlig at regelverket blir mer liberalt, hvorfor er DU da redd for at all sykling kommer til å bli forbudt?
Er forøvrig ikke uenig at det kan bli mer liberalt. Det er jo en tendens vi ser overalt i samfunnet, selvbestemt abort, opphevelse av forbudt mot homofilt samliv mellom menn, opphevelse av forbudt mot likekjønnet ekteskap (tenkte å Hitle tråden men det får holde frem til nå).

Ja, her er den. Jeg tipper at DU nekter å innse at DIN bruke av DIN sykkel fører til større slitasje (yepp, hadde du syklet like mye i terrenget om du bare fikk lov til å sykle med helstiv sykkel? DU vet, det med å bruke DIN egen kropp, mestring og bla, bla bla).

Se der ja. Jeg derimot er rimelig sikker på at DU har økt rekkeviden DIN betraktelig med bruk av Nordmarksofa fremfor helstiv sykkel.

At dette ikke fører til mer slitasje kan en ikke argumentere mot.

Det en kan diskutere er om totalbelastningen på stiene blir for stor eller ikke. Med dagens antall syklister er det nok problemfritt i enkelte deler av marka, mens andre deler er mer utsatt.


Husker en del lignende ekstase om sykling med fatbike i bla. myrlendt terreng.

Skjønt det store problemet? Stortsett all argumentasjon slår tilbake på en selv. Blir litt sånn, ja jeg vet at jeg sliter på stiene, at ikke alle er like glade for at jeg sykler i marka og at mange synes det er skummelt med min sykling i høy fart på stiene, men jeg vil ikke at det skal bli flere for da kan det bli forbudt for meg og.

Og bare for å gjøre det helt klart røde pimpernell; jeg har bare brukt din oppsummering og retter meg ikke mot deg personlig når jeg fremhever DEG (DU/DIN).

Bra svart Flex! på innlegget til en surpomp som tror han vet hva terrenegsykling skal dreie seg om.

Nå som terreng- el sykkelen har kommet ser jeg ikke noe problem med den. Det gir mange muligheter til lange turer i fjellet og flere turer opp og ned favoritt stien.
Å si at den sliter mer på stien er tåkeprat,

Desuten er slitasje på stien ikke bare terrensykkelister som står for. Ta en tur i bymarka i Trondheim etter «Syvtopper» løpet, da skal du få se på ødeleggelse av sti og terreng!

Nei det må bli slutt på å legge egne høye tanker om fin form og teknikk, og synsing om hva terrengsykling er som grunn til å begrense EL terrengsykling.

Analog til innlegget over.
Antar at alle "motstanderne" sykler i gangfart med en gang de ser folk i redsel for å kunne skremme livskiten ut av dem.

Kan svare selv.
Ved 'optimale' forhold gir batteriet 1720 w som holder 1720/7000*60 ≈ 15 minuter. Så ved optimale forhold klarer syklisten å tilbakelegge 35 km.
Med andre ord så kan hun/han legg i vei fra Hølen mot Skullerud for å starte på turen et kvarter senere. Som tråkkesyklist...........

Jeg tror jeg skjønner at du er positiv til el-sykler på sti i marka, men innlegget ditt framstår som et sammensurium av diffuse "argumenter" der det er litt vanskelig å få øye på de logiske sammenhengene.

Utover 'ingen motorisering', men det blir litt tynt.

Fordi...?

Fordi motorisering av friluftsliv for lengst har gjort sitt inntreden med, igjen, de følgene som man så ivrig argumenterer i mot når det gjelder elsykkel.

Ja, jeg vet at ØV får andre følelser når det brummer forbi en løypeskuter enn når de hører en sykkel, Men jeg kan ikke la min mening forme (eller joda, noen ganger så må man ta hensyn til følelser også men det er ikke tilfelle her) av følelsene til ØV; like lite kan jeg la min mening forme av at noen føler at elsykkel ikke er en ekte sykkel.

Så, ja det er et argument men det blir for tynt fordi vi alt for lengst har beveget oss ut på skråplanet av motorisering og luksifisering av friluftsliv. Hvor ingen vil ta et steg tilbake men alle ugleser nye aktører i spillet.