Varmeapparat i bil

Var ute i går med min Peugeot 5008. Det var en kald dag som startet med -11 grader. På vei til fjellet ble det kaldere og det kaldeste vi var utfor var -22. Her kommer problemet: Plutselig begynner varmeapparatet å blåse kaldluft. I tillegg ser jeg at temperaturmåleren på bilen går opp og ned mellom 50 og 90 grader. Sjekket under panseret og så at det var lite frostvæske. Etterfylte dette, men varmeapparatet fortsatte å leve sitt eget liv. Hva kan dette være? Er det termostaten det er noe feil med, eller er det noe med selve varmeaapparatet. Når vi kjørte hjemover var det ikke like kaldt og problemet ble ikke like merkbart, selv om temperaturmåleren gikk opp og ned.

Dieselbil med webasto?

Dieselbil ja. Ikke Webasto så vidt jeg vet, men det er vel en slik tilleggsvarmer der tenker jeg. På en eldre Peugeot jeg hadde var det en plastskjerm til å feste foran i grillen på vinteren, men det har jeg ikke på denne. Er det noe jeg bør skaffe meg?

Jeg er ingen ekspert på området, men rett før min Webasto brant opp oppførte bilen seg som du beskriver. Deretter klarte den aldri å komme opp i 90 grader så lenge det var kaldt ute når Webasto var brent.

Hmm, om det ikke er webasto er det ikke så unaturlig at temperaturen på motoren faller når det blir grisekaldt. Dieselmotorene i dag er veldig effektive og klarer ikke holde på varmen i streng kulde. Enten må man ha en elektrisk varmer som hjelper motoren med å holde varmen, eller så må man ha webasto. Uten noen av delene blir det håpløst.
Det høres nesten ut som du har en kjørewebasto med tanke på hvordan temperaturen på motoren oppførte seg. For disse er programmert til å starte når motortemperaturen faller til en viss temperatur.

Er det en bil som er utenfor garanti?

Var det etter en lengre nedoverbakke?

Jeg vet ikke per nå, men min gamle Touran er på verksted as we speak med noe av de samme problemene. Jeg mistenker at det er toppakningen og håper for din skyld at det ikke er samme problem på din bil.

Motortemperaturen kan dog svinge ganske kraftig når det er så kaldt, men det er ikke så ofte man legger merke til det siden tilleggsvarmere på moderne dieselbiler sørger for konstant temperatur på varmeapparatet.

Høres ut som luft i kjølesystemet.

Hei.
Dette er ganske vanlig på dieselbil dessverre.
Ved skikkelig kaldt vær klarer ikke motoren å holde temperaturen oppe.
Tipset er å legge en papp plate bak grillen når det er skikkelig kaldt, da vil temperaturen holde seg stabil. Ta den ut når utetemp er rundt 0 grader.

Mange gode svar her, og jeg har sjekket med lokal forhandler. Dagens dieselmotorer er såpass effektive at ved kjøring på landevei på lavt turtall vil ikke motoren generere nok varme til å holde en stabil temperatur var det jeg fikk beskjed om. Man må rett og slett ha litt mer turtall på motoren. Så kanskje bruke 5. gir mer enn 6.gir. Jeg skal uansett følge med fremover om det minsker på kjølevæsken.

mulig at kjølevifta på radiatoren slår inn slik at kjølevannet blir kaldt, sjekk giver, kabelbrudd, dårlig kontakt.
dekk til grillen med alu folie eller bruk plate som nevnt

Ja, men det er jo her tilleggsvarmere skal hjelpe til slik at man ikke merker det nevneverdig.

På min bil var det lekkasje på en slange mellom radiator og varmeregister. I tillegg til at kjølevesken minket var jeg plaget av luft i systemet (!).

Etter å ha kjørt greit i hele sommer, dukket problemene opp igjen nå når kulda kom. Jeg trodde det var termostaten som var gåen, men det var visst litt for enkelt. Fikk en melding fra verkstedet om at bilen ikke burde bli kjørt med... Topp-pakningen var gåen og det hadde kommet olje i kjølevæsken. De presenterte en regning på ca 30.000,- Godt man kan bruke forsikring på slike ting.

hvor gammel er denne, og hvor langt er den kjørt?

2012 modell. Nå kjørt ca 96000

Og der fikk jeg telefon om at topplokket også var ødelagt, og måtte bestilles fra Frankrike... Tror dette er min siste Peugeot...

Trist sak. Ikke førstemann med slike problem på fransk bil.

Har hatt lignende problemer med min Citroen C4 Grand Picasso. Aldri mer fransk bil på meg heller.

Min første bil var en Peugeot 504D. Skiftet topp-pakning og fikk planet toppen to ganger på et par år. Kjørte på 2 sylindre fra Tromsø til Narvik i snøstorm en gang. Mer flaks enn vett at det gikk bra... Endte til slutt opp med å parkere den opp ned i ei grøft. Var egentlig mest lettet over å være kvitt den.

Reparasjonen kommer på ca 60.000. Ikke noen ny sykkel der altså...

Hvis du ender opp med å få regningen selv tror jeg det er verdt å se etter en brukt topp samt p hente flere priser på arbeidet.

Er en forsikringssak. Så slipper unna med 25 % Heldigvis