Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Jeg har litt trua på model Y. Ikke falkevinger, mindre dimensjoner, kanskje model 3 sitt minimalistiske interiør, større takhøyde og bedre lårstøtte i baksete, og stor bag luke. Forhåpentligvis. Og hengerfeste. Og rekkevidde minst 500km.

Skal ikke håndtakene på I-Pace fungere som på Tesla med at de går inn etterhvert eller når man låser bilen?

Parkerte ved siden av en som stod til lading med alle håndtakene ute i Trondheim sentrum.

Det skal de når bilen låses, men vet det er noen som har slitt med fastfrysing (og væromslaget i Trondheim denne uka ha gode muligheter for det..)

Yummy!

Skal de ikke gå inn etter en viss tid selv om man ikke låser bilen?

Jo

Problemet med Model Y er at antagelig så starter ikke produksjonen før Aug 2020. Det blir mye venteolje...

Ventepølse, Model S.

Perfekt for meg! Skal ikke eie bil igjen før om to år.

https://www.motor.no/artikler/slik-er-tco-for-norges-mest-populare-biler/

Ser ikke så bra ut for ladbare hybrider, Tesla X er heller ikke sånn grisebillig.

Dumme, dumme mann som uttaler seg om noe han absolutt ikke har greie på. Var og prøvesatt Model 3 i dag og har nå betalt reservasjonssummen på 10000,-. Har ikke bestemt meg ennå for om det blir bestilling, men det dashboardet var så vanvittig minimalistisk og fint at alle andre biler blir som overlessede juletrær ved sammenligning. Så uansett om jeg ender med å bestille så kommer jeg ikke til å gidde å kjøpe noe annet. Da får jeg bare beholde Citroënen.

For ladbare hybrider har kjøre- og lademønster fryktelig mye å si for pris pr km, regnestykket for Passat GTE stemmer for eksempel ikke på langt nær med min bilbruk. Men så har jeg 30km til jobb og lader både der og hjemme.
Det finnes sikkert flest eiere/leiere som regnestykket stemmer for, som egentlig turer rundt med 300kg dødvekt i en rabattert bil.

Hmmm, model Y i 2020, da blir Model Z Model Z .

Tipper rundt 2022. Passer bra, regner med at Zafiraen holder 3-4 år til.

Hvem i all verden gidder å betale 18k i året for forsikring av en bil?

Ikke jeg i allefall Men ble det ikke sagt tidligere i tråden her at Tesla generelt er temmelig dyr å forsikre?

Avhenger vel mye av adresse og parkering. Tror or jeg betaler rundt 7.5k i året med 25k kjørelengde for TMS. Men nå er ikke akkurat Frei verdens navle.

Jeg skjønner ikke helt tallene i den lista, men mulig jeg har lest for raskt. Prisene på forsikring, dekk og service er jo helt bananas.

Men de er jo relativt like for alle..prisene er vel for hele perioden, ikke pr år, om jeg ikke tar helt feil.

Serviceprisene for Tesla i artikkelen stemmer såvidt jeg kan se hvis man følger anbefalingene deres.

Det ryktes om at model 3 får luftfjæring som ekstrautstyr snart.

E-golf er listet med innkjøpspris 245 000 her, ifølge vw.no er billigste pris 331 600?

Billigste Golf koster fra 245, E-golf fra 326 (når artikkelen ble skrevet). Klikker du deg inn på de enkelte bilene får du opp mer detaljer. Men det er altså kostnaden pr km for E-golf som er beregnet, ikke bensinvarianten med startpris på 245

Jeg har kjørt Tesla i et par år nå og egentlig ikke tenkt på om jeg kan bruke skjermen eller ikke med hansker på. Ut fra tråden skjønte jeg det var som med en mobiltelefon, så da tenkte jeg at da har jeg vel bare ikke lagt merke til det.

Så da måtte jeg teste da, og med forskellige sykkelhansker på, som ingen av dem fungerer med mobiltelefon hadde jeg ingen problemer med å zoome inn på kartet, skru av og på setevarme mm. Skal ikke påstå at det gjelder alle hansker, men da fungerer det åpenbart med noen.

Hvordan er det med bagasjerom i TMS? Får jeg inn en hund der?
Ulvestørrelse.
Er det stengt om til bag. rom eller kan man ta bort hattehylllen?

Hattehyllen er enkel å ta vekk. For oss med gamle biler fulgte det ikke med hattehylle en gang, så jeg har aldri hatt denne. Helt åpent så jeg kan prate med småfolket som sitter og ser bakover langt baki der.

Et par skuffelser her for mange tenker jeg, jeg hadde ikke fått med meg denne før nå.

https://www.fremover.no/bil/nyheter/tester/stor-test-sa-langt-gar-elbilene-egentlig/s/5-17-460314

Vi prøvekjørte e-Golf i dag, virker som et veldig godt valg for oss som bil nr 2, dvs den kan like ofte være bil nr 1 når vi ikke trenger mer plass og rekkevidde.
Skikkelig digg bil å kjøre.
Steg nr 1 mot et helelektrisk bilhold i familien, nå må vi bare kvitte oss med 1 stk Ford Galaxy.

Krise for Jaguar dette, hvis dette også gjelder biler som ikke er preproduksjon.

Egolf er en god bil ja. Det jeg ikke likte med den #flisespikkemodus er vinklingen av førerdisplayet. Er alt for vertikalt for min smak, og gjør det litt ubehagelig å se på.

Ikke for oss med idealhøyde for bil, dvs 170 og 164 cm over bakken.
God plass til ungene også i overskuelig framtid om det ikke er blanda inn noen merkelige gener i miksen.
I Passaten har vi danseplass.

Jeg hadde en Modell S og har nå en I-pace. Varme i rattet på begge (varmt umiddelbart) gjør at man ikke behøver hansker. Dermed blir touch-skjermene en lek. Jeg savnet en dedikert knapp for rattvarmen på Tesla, det har Jaguar. Forvarming, og ekstremt effektive varmeapparat gjør vinterkjøring til en lek. De har også ekstremt god fremkommelighet i snøen med 2 individuelle motorer som fordeler kraften på ms.

Forøvrig er brukergrensesnittet på Teslaen langt foran Jaguaren.

Hepa-filterete ettermonterte jeg på Teslaen. Savner det på Jaguaren da det fjernet all vond eksoslukt, også i tunneler. Ikke behov for å slå av lufting.

Jaguaren har det dyreste sykkelstativet jeg har hatt, 19k for hengerfestet... Liker setene bedre, de er litt lengre i sitteputer og man har større høyde fra gulvet. Rekkevidde nå på vinteren ligger på ca 25 mil med skiboks, avhengig av hvor fort det går på motorveien.

Tesla sin autopilot 2 vil justere farten opp og ned automatisk basert på kart så lenge du ikke er på motorvei. Ikke alltid oppdatert, og man sette max 10 over. Jaguar sin gjør ikke dette.

Gratulerer, tror du vil bli fornøyd. 4wd Elbil er så utrolig digg. Bagasjelokket har i det minste ikke slike bøyler som knuser bagasjen.