Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Helt klart, begge merker har fine biler.

Nå kommer det også mange andre elektriske biler med lang rekkevidde i et rimeligere segment.

Kan designet på skjermene i etron og iPace endres via SW-oppdateringer sendt fra fabrikken? Kan man få tillagt nye funksjoner og apper?

Det er jo noe av det geniale med Tesla. Interiøret vil ikke føles så fort utdatert. Jeg tror de har gjort noe veldig smart, spesielt med TM3 og det minimalistiske designet helt uten knapper. Den cockpiten vil føles fresh også om 10 år.

Dashbordet i Model 3 vil bare føles friskt ut når man får hevet ut rattet, syns jeg.

I mine øyne er den skjermen helt malplassert og i tillegg er ikke hvitt i skjermen hvitt nok til å matche det hvite interiøret.

Etter at man har blitt vant til Tesla så kjennes fysiske knapper og små skjermer fryktelig tungvint ut.

En S eller X er et lysår foran I-Pace på brukergrensesnitt.

...og for de mest konservative petrolheads som går electric er det kanskje helt greit...?
En stor andel av de som har bestilt Audi og I-pace kommer fra konvensjonelle (gammeldagse) biler, mange av de foretrekker kanskje å ha I-pad hjemme, og ikke i bilen. Jeg med nitt begrensede syn foretrekker fortsatt fysiske brytere

Amen

Vil påstå jeg er et konservativt petrolhead. Men når jeg først går digitalt, vil jeg ha det heldigitalt. En kvasiløsning med både knapper og touchskjerm er bare enda mer som kan gå i stykker.

Han jeg lånte iPace av, virket ikke spesielt fornøyd med brukergrensesnittet. Og løsningen de har valgt for girvelger er tungvint. Knapper i midtkonsollen fungere mye dårligere enn en vrider i midten, evt spake ved rattet.

Det sprørs om begrensingen i synet ditt kommer av at du ikke har prøvd noe annet.

Synet er ikke så begrenset at det går ut over evnen til bilkjøring? ;-)

Feilpost

Mye mulig, alt er jo avhengig av egne preferanser og eget ståsted.
Jeg kanaliserer uansett oppmerksomheten mot det som skjer foran bilen, og bruker briller som underbygger det.
(og ja, med fornying og synstest hvert femte år klarer jeg meg greit)

Nei, og heller ikke landeveissykling, men terrengsykling og ballspill derimot...

Det å starte bakrutevarmen krever like mye oppmerksomhet om du trykker på en knapp eller errsymbol på en skjerm.

Hvordan er det å slå av og på fartsholder? Pause musikk? Stenge luftinntak når tunnelluften plutselig viser seg å være ille? Klarer du disse uten å ta blikket fra veien?

Det gjør du ikke med 200 knapper på dashbordet heller. Mer intuitivt å ha det på skjermen.

Fartsholder er på spak ved rattet, pause musikk er på rattet, steng luftinntak er 2 trykk på skjerm. I sum tror jeg ikke du tar blikket mer fra veien enn i en bil med knappehelvete. Har kjørt ny Nissan, BMW og Mazda i år samt hatt I-Pace gjennomgang med selger og jeg ser ikke noen fordel med knapper.

Korrekt. Stenge luftinntak i tunnel føltes mer oppmerksomhetskrevende i Q5-en selv om det bare var ett knappetrykk. Det var en sort knapp blant mange andre knapper som en ikke kunne se i mørket med unntak av et lite, lysende rødt symbol på hver. Dette er iPhone mot Nokia 5110.

Det at bilen er i stand til å kjøre selv er ikke et argument her.

Mine eksempler er selvfølgelig ikke tilfeldig valgt. Alle disse funksjonene er enkelt tilgjengelige på rattet mitt.

Men greit, dere har biler med store berøringsskjermer og er godt fornøyde med det. Det må være lov. Jeg holder dog en bitteliten knapp på at en del av forsvaret deres for disse skjermene kommer av choice-supportive bias, mens jeg som kjører en 13 år gammel bil trygt kan si at nybiltåken har lettet.

Beskriv gjerne et scenario der du VET at trykknappmatrisen vinner rent objektivt på brukervennlighet og sikkerhet. Jeg er god på å filtrere ut følelser.

Virker touch-knappene på Tesla hvis man kjører med skinnhansker?

Ja, det er virkelig interessant å få avklart.

Det er ingen knapper, kun berøringsfelter på skjerm og den virker ikke med hansker. Teknologien er tilgjengelig, men Tesla har ikke tatt den i bruk. Frittstående knapper kan også lages slik at de virker med hansker, men dette er faktisk vanskeligere å få til enn en skjern. Mine ingeniører har akkurat søkt patent på en løsning de har utviklet. Utfordringen er å gjøre knappen så sensitiv at den kjenner fingeren gjennom hansken, men ikke så følsom at den kjenner en naken finger 3mm fra knappen.

Der lå det altså en død hund begravet. Det er stort. Berøringsskjerm er ikke laget for bileiere i kaldt klima. Det er en virkelig turnoff som jeg faktisk ikke har tenkt på. Klart det kan veies opp noe hvis det er varme i rattet. Hvordan funker dette hvis det er 10-15 minus ute ved oppstart i kald bil? Går det greit uten hansker? Tar det lang tid før man ikke trenger hansker?

Nå skal det sies at alle jo går for touch nå, så det blir uansett vanskelig å komme seg unna dette.

Har touch skjerm i Passaten, virker selvsagt ikke med hansker men det er ikke noe problem med mindre man vil at det skal være det.
Har ikke varme i rattet men setter meg sjelden i kald bil, og gjør jeg det blir den fort varm.

Hvor mange kjører bil med hansker?

Ser på brukt X 90 5-seter som det beste alternativet for oss.

Kjempegod plass, bra rekkevidde, hengerfeste, og ca oppnåelig pris.
Bortsett fra antall kjørte kilometer, og potensielt utfordringer med å få med ski, noe man bør tenke på?

Skal du bruke hansker må du ha typen som også virker på mobiltelefon, når det er sagt har ikke jeg følt det som noe særlig savn på de to årene jeg jeg har kjørt Tesla. I min bil er det for øvrig rattvarme og varme i både forseter og bakseter.

Oppvarming av bilen er ekstremt rask, aldri sett maken ift. noen annen bil og du kan også aktivere det fra app'en til bilen. Det er fordi den har 6kW effekt som kommer med en gang. Vil du ha varm bil er det bare å skru på 5 min før du skal ut, er det panseris på ruta må du beregne litt mer tid. Utrolig deilig å slippe å stå med isskrapa.

Tesla S og X er ikke helt knappeløse, det er scrollehjul og knapper på begge sider av rattet samt at det er egen spak til cruisecontrol samt blinklys/fjernlys.

Knapper eller ikke er ikke veldig viktig for meg så lenge det er logisk plassert, men noen fordeler med touchskjermen er:
1. Man kan introdusere nye features inn i bilen uten å måtte ha knapper å legge disse på. Tesla gjør dette hele tiden. Man kan også legge på ekstra features på eksisterende funksjonalitet.
2. Ved bruk av navi får man et tastatur, går ekstremt mye raskere enn scollehjul el. (så sant man ikke bruker "voice-command" da)

Ganske mange nord for Sinsenkrysset.

I Passaten er det vel bare stereoen du styrer med touch?

Tesla bør uansett forvarmet på linje med alle andre biler med rammeløse dører.

Selv har jeg ikke en gang isskrape i bilen, den har blitt erstattet med en app.

Det som er noe dritt på vinteren er filten i hjulbrønnene.

Radio, media og tlf er de mest brukte funksjonene.

Poenget mitt var at jeg bruker touchskjermen helt problemfritt, selv i -15°C.
Ser ikke problemet i at alt styres vha skjermen.