Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Du har med andre ord ikke sett testen hans, men uttaler deg om hva du TROR den inneholder?

Du vet at det finnes tall mellom 2 og 2,2, ja? ;-)

Sett videoen nå, ingen aha opplevelser.

Det jeg sier er at jeg er sikker på at jeg under sommer temperaturer vil få lavere forbruk enn det jeg har fått i minus 4C.

At forbruket minst vil bli 10% lavere er jeg sikker på, men hva det endelig blir vet jeg ikke. Derfor skrev jeg 40+

Har du noe lettfordøyelig* å spise når jeg passerer 40+ i sommer?:)

Edit:klesplagg

Det er bare å holde lav nok fart så klarer du det, en annen sak er hvor fornøyelig det er.

Joda, men tenker samme strekning og hastighet som vist til over.

Ikke noe problem å oppnå lavt snittforbruk om man går inn for det. Det som teller er jo snittforbruket med helt normal kjøring.

Med 82 Kwh tilgjengelig må du snitte på 2,05 wh/km for å oppnå 40 mil. Det tror jeg blir tøft med normal kjøring

Det tror jeg også (men det har jeg da heller ikke forventet, tar høyde for at jeg klarer 2,2 under gunstige forhold).
Har dog et håp om at optimaliseringer og oppdateringer skal få tilgjengelig kapasitet opp mot de lovede 84,7 kWH
Det har vel kommet minst tre større sw-oppdateringer etter filmen til Teslabjørn (og jeg synes det er helt OK at andre er beta-testere...)

DET hadde vært tøft, men du mener nok 205 Wh/km eller 2,05kWh/mil. Det burde i allefall vært mulig å designe bilen med det forbruket. Jeg bruker 197 T/R Trondheim - Åre med skiboks på taket.

Siden dette har blitt en Jaguar-tråd kan jeg nevne at i andre land oppgis WLTP fra 415-470 avhengig av oppsett (som f. eks 22" vs 18" hjul).
Her på berget henger folk seg opp i 470

Testa en potensiell arvtager etter Passaten før helga, nye Outlander PHEV Instyle.
4x4, greit med utstyr og økt rekkevidde ift forrige modell, og rimeligere bil gjorde så jeg vile sjekke denne.

Ikke så verst bil men ganske kjedelig sammenlignet med Passaten.
Selv med Sport-modus aktivert opplevde jeg den som litt treg og dorsk, det føltes omtrent som å dra på litt med Passaten i ren EL.

Den vil være rimeligere å lease og jeg kommer meg trolig hele veien til og fra jobb uten bensinforbruk også i vinterhalvåret (kanskje?), og den har firhjulsdrift.
Plusser: Fornuftig, 4x4, godt utstyrt
Minuser: Kjedelig, duvete, tung og treg, mindre bagasjeplass, føles litt billig.

Ganske kult med birds-eye-view av bilen f.eks på parkeringsplass, den likte jeg.
Lett å sjekke at bilen står riktig og at det ikke er noe bak om man skal rygge.

Jeg ville vært veeeeldig forsiktig med å avsløre en hver form for affinitet for Jag'...

https://www.youtube.com/watch?v=7eWIrBOc3zE

Jeg har vært svak for E-type siden 70-tallet (men måtte nøye meg med Escort på studentbudsjett litt senere). Det er allment kjent, og jeg lever godt med det

Hva gjør du selv med kullkraftverkene?

Outlander ja, da hadde jeg faktisk heller tatt en Tesla. Tror ikke det var en ting jeg likte med den outlander'n.

Uansett bare å hoppe på EL (om det så blir en Tesla), hybrid med sånne minibatteri har jeg null tro på. Få fordeler og blir nok mye hybrider til salgs om noen år.

Du glemte skipstrafikken.. Skal ikke ta mange av de største skipa i verden for å få til like mye utslipp som hele verdens bilpark.

Vi vurderte hybrid, og Outlander, i fjor. Vi likte veldig godt at vi kunne kjøre på ren el i 95% av kjøringa vår. Til/fra jobb/bhg/butikk, men også mulighet til å kjøre på langtur, trekke henger osv. Og det er vel stort sett den eneste fordelen vi fant.
Men det ble rett og slett for blikkboksfølelse, og CVT-kasser er jo noe for spesielt interesserte. Servicer på to drivlinjer er det heller ikke alle som tenker på.

For meg som er relativt ambivalent om Tesla, kan noen gi en liten pekepinn på hvilken risiko man tar ved å kjøpe en Tesla med hensyn til at Musk hevdet selskapet var to dager unna konkurs i sommer?

Vil garantien kunne annuleres, vanskelig å få Tesla på verksted, finansieringsproblematikk (lån er kanskje sikret i noe)?

(Alt er jo et ikkeproblem hvis nye investorer dekker alle forpliktelser, men det regner jeg ikke 100% med.)

Dette er en svært forenklet fremstilling
https://forskning.no/klima-forurensning/...er-biler/287052

Polens kullkraftverk og Europeisk skipstrafikk som ikke ankommer Oslo/Trondheim/Bergen osv gjør ikke lufta i byen(e) farlig for astmatikere og gamle. Biltrafikken gjør det. Elbusser og elbiler har en ganske tydelig positiv effekt på Oslo-lufta i hvert fall.

El syklo varmer opp huset sitt med kull, i åpen grue uten pipe, for han vet at det fører til like mye luftforurensning globalt. Det samme om røyken forst henger et par timer i stua eller blir ført bort gjennom pipa.

Han mener at det er der det viktigst å starte, så jeg antar at han har startet der selv. Er spent på svaret.

Hva mente du da med at man i stedet for å kjøpe elbil skulle starte med kullkraftverkene? Starte på hvilken måte?

Det at Thomas Vermes skriver noe på ABC Nyheter, betyr ikke at det er sant. Kildekritikk er aldri feil.
https://www.faktisk.no/artikler/DP/derfor-er-strommen-din-bare-skitten-pa-papiret

Jøss, stopper forurensning ved landegrensene?

Hva med flytrafikk da? For oss som har hatt (hvitt) hus i innflyvningssonen til en flyplass tror jeg kan skrive under på at en del av den forurensningen kommer ned til bakken også...

Noen med DB-abonnement som kan oppsummere hva man fant her?
https://www.dagbladet.no/tema/duellen-om...odel-s/70507641

Veldig kort fortalt så vinner Tesla med klar margin. Den scorer best på de fleste punkter, og testmodellen fra Tesla koster ca 100.000 kr mindre enn testmodellen fra Jaguar.

Jau. Det frister mer å lease en ny Passat GTE eller viderelease den jeg har nå enn å gå på en Outlander.
Skal jeg ha ny runde med ladbar hybrid så er det nok leasing jeg velger.

Ren elbil frister aller mest uansett, men sliter fortsatt litt med å takle prisen på en Tesla, dvs å kunne betale nok pr mnd til å sitte igjen med fornuftig balanse på restgjeld/salgsverdi om 3-5 år.

Jeg tror mange vil få bakoversveis av resultatene i Q4 for Tesla. Risikoen du løper ved å kjøpe Tesla i dag er først og fremst knyttet til evt barnesykdommer og utbedring av disse. Her er det store variasjoner i kvalitet og ventetid. Kokstad er f.eks trukket frem som et av de dårligste servicecenterene de har. Rud, som vi bruker, er veldig bra.

Opphavet har denne, men noen år eldre utgave. De satt på i vår Model X her om dagen. "Jøss, her var det stille og rolig"...Og jeg syns ikke X er spesielt stille...

Jeg tror at de som velger bil med CVT ( variomatic) enten a) har nedsatt hørsel, b) liker ikke kjøre bil c) aldri har prøvd bil med ordentlig girkasse/elbil eller en kombinasjon av disse. For noe så forferdelig som å sitte på en Toyota Rav4 med dette rallamikkelet trodde jeg ikke var mulig. Bilen var veldig treig, virket ikke som det var kobling mellom gir og hjul i det hele tatt. Turtallet rett i sperra, og såvidt bilen flytta seg. Dette var en forholdsvis ny modell, gikk som taxi. Håper virkelig dette bare gjelder Toyota. Mulig det var noe feil med bilen.