Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Det med knær og midtkonsoll anser jeg som et VAG problem. Samtlige VW/Skoda jeg har kjørt og eid er dette et problem. Nyeste firmabilen min, en caddy alltrack, har også denne utfordringen. Har nå funnet ut at om jeg trekker rattet helt ut og setet ganske langt bak går kneet klar av midtkonsollen.

Litt artig at den på papiret argeste Tesla konkurrenten knapt kommer seg til ladestasjonen for å så ikke få i gang lading i -15 mens "billigbilen" Kona klarer seg helt fint.

https://www.mestmotor.se/recharge/artikl...uar-fick-bryta/

Litt artig at alle teslafansboys er såpass i forsvarsposisjon at de angriper alle andre alternativ til Tesla. Ser jo i tråden her at det er flere tilfeller av hvor nettopp i-pace blir nærmest lattliggjort, mens all kritikk av Tesla blir oversett eller angrepet som om det er et virus som kan smitte.

Er det virkelig så unyansert når en skriver at Tesla og Hyundai klarer seg fint mens Jaguar får store problemer.

Har du lest hele tråden? Virker ikke slik.

Hva kan du trekke frem som et godt eksempel på latterliggjøring av i-Pace?

For min del er falsk v8 lyd i i høyttalerene en latterliggjøring av i-pace. Berettiget selvsagt.

Hvor kjøpte du bilen? Det stemmer at det kun er 2 års garanti på importerte biler, og Møller står i sin fulle rett til å avvise din garanti klage så fremt de ikke har solgt deg bilen. Bilen din, som de ikke har kjøpt inn er jo ikke dems ansvar??
Du har derimot 5 års reklamasjonsrett mot selgende forhandler.
For å kunne reklamere må du kunne bevise at feilen var tilstede på kjøpstidspunkt.

Ingen andre merker/forhandlere hadde dekket dette. Dette er loven temmelig klar på!

Godt resonert! Har selv en Tesla X og trykt si at det ikke blir Tesla neste gang.

Vi har en importert Kia kjøpt fra en gråforhandler og det har aldri vært noe problem med garantireparasjoner selv nå når bilen er 4 år. Garantibetingelsene deres gjelder for Europa men VW er kanskje ikke på høyde med koreanerne.

Hva er det I resonnementet hans du liker spesielt?

Ja, det burde da vitterlig være lyd av enten en V12 eller en rekkesekser?

Latterlig eller ikke; hvis en sånn gimmick kan få noen flere Petrolheads til å akseptere elbil, så hvorfor ikke?
(det er jo ikke påkrevet å bruke absolutt alle innebygde funksjoner i prylene våre, enten det er pulsklokka eller bilen...)

Jeg har lest denne tråden med relativt sublektive øyne.
Ja, vi har alle en tendens til å forsvare våre egne valg, noen i sterkere grad enn andre. Kan imidlertid ikke se noe mer latterliggjøring den ene veien enn den andre, spesielt ikke om vi tar hensyn til forekomsten av / erfaringen med Tesla vs Jaguar.
En del later til å mene at deres personlige prioritering og preferanser er "riktigere" enn andres, men det er vel heller ikke så uvanlig?
Familie er ingen homogen gruppe. Min livssituasjon, mitt kjøremønster og mine personlige preferanser kan være way off for andre

Touché.

Fatter, som er EngelskBilEntusiast, kom innom meg for ørten år siden med en ny Jaguar en forhandler ville ha han til å prøve. Den så riktig ut, og når jeg satt meg inn kunne det minne om hans tidligere XJ6. Men når jeg startet motoren og fikk høre dieselknatring, da var det ikke Jaguar i det hele tatt. Slo av motoren asap, og prøvde ikke en meter.

Jaguar skal være stille under vanlig bruk, så da bør en batteriversjon passe fint. Gimmick-lyden må de bare kutte ut

Kan bidra litt i ettertid. Jaguar i-Pace er denne sesongens Range Rover Evoque - en bil for kvinnfolk

Ser ikke problemet. Hvis noen vil velge å skru på den funksjonen, så gjerne for meg.
Jeg har mange ubenyttede/deaktiverte funksjoner på mine gadgets, har ikke du?


Ja det var et fint bidrag...

Merkenavnet Jaguar er ganske langt fra gimmicks i mitt hode, og enda lenger fra "gadgets".

Er forøvrig ikke noe nytt dette, vi hadde det veldig gøy for 25 år siden med å kjøre rundt i mors bil mens vi hadde på CD med in-car formel 1-lyd på full guffe.

De petrolheads jeg har snakka med, himler kraftig med øynene av falsk motorlyd.
Hva blir det neste, at vi får hakkete pådrag for å simulere girskift?

Jeg synes også det er latterlig, men det er tydeligvis noen som liker det. Det er uansett bare en sw-funksjon som ligger der for spesielt interesserte, er ikke til sjenanse for oss andre.

Jeg har tilbragt mange timer mandag - torsdag denne uken som passasjer i en f-Pace og den er definitivt ikke spesielt stille. Kjedelig interiør hadde den også.

Knutspeeds referanse er Morris Mini, så for han er alle Jag stille....
F-Pace har jeg aldri kjørt, men for min del er fravær av støy en vesentlig faktor ived valg av bil

Fikk fem dager i en F-Pace ifm en triatlonkonkurranse for to år siden, og det som slo meg i en bil til en million var hvor utrolig kjedelig og døllt interiøret var.

Er vel uansett ikke Møller selv som tar utgiften ved garantireparasjoner? Jeg er ganske sikker på at andre merker/forhandlere ville håndtert dette annerledes.

Det var ikke min bil, jeg leverte den og henta den for eieren.
Hadde det vært min bil, og jeg hadde måtte betalt for dette, hadde jeg gitt klar beskjed om at dette var siste VW-produkt jeg kjøpte, og at den dårlige kundeopplevelsen ville blitt formidlet i alle naturlige sammenhenger. Mulig de er i sin fulle rett. Ikke bestandig det lønner seg i det store bildet.

F-pace og E-pace har fått kritikk for nettopp interiør og kvalitet på dette, I-pace skal ifølge Jaguar være bedre på dette. Nå har jeg bare sittet kort i en I-pace, men opplevd interiørkvalitet virket bra. Er der i mot litt mer skeptisk til kvalitet generelt på Jaguar, vurderte I-pace, men heller nå mot E-tron. Har litt mer tro på at Audi enn Jaguar rundt både kvalitet og teknikk generelt. Så gjenstår det å se hvor langt E-tron faktisk kan kjøre da... (jfr. dagens hurtigladetilgjengelighet)

Brukergrensesnittet i eTron fremstår uansett utrolig ingeniørsentrisk.
https://youtu.be/nelVVpzZ6w8

Lenka di fungerer ikke.

Har Ipace.

Det kunstige lydbildet kan skrues på, og av. Tanken er vel å gi et lydbilde som speiler hastiget og akselerasjon, og ikke simulere en fossil motor. Jeg liker stillheten best og har ikke skrudd dette på.

Bilen er forøvrig svært stillegående, og tyske AMS har målt 63dB i 100 km/t. 3 dB lavere enn Tesla X.( Også testet av AMS. )

Interøret er nytt for Jaguar, og er mer likt Range Rover Velar.

Vinteren er ikke kommet til Trøndelag, men har kjørt flere turer fra Trondheim til Oppdal TR. Den «kaldeste» turen var -5 C. Da var snittet TR 2,25 kw/m.

Ikke misforstå meg. Jeg synes ikke funksjonen er latterlig, bare at V8-lyd er latterlig. Gimmicker som nesten aldri blir brukt er jeg kjent med. For noen dager siden begynte det å lukte vaniljekaramell i bilen vår. Det var kona som hadde kommet bort i parfymedispenseren på dashboardet (originalutstyr på C4).

Det er hva som skjer når man deler før reklamen er ferdig.

Her. Dette er triste saker i 2018

http://youtu.be/HvwYokZWHOk