1x11 på landevei.

Har nå ruslet rundt med 1x11 i byen på urban raceren (Shimano Metrea) i et halvt år, med 42 fremme og 11-32 kassett bak. 42/32 er tilnærmet likt 36/28 som er lavest på hovedraceren, så har ingen problemer med det. Men 42/11 gjør at jeg må ha veldig høy kadens for å "følge med" over 30km/t, så det passer fint til småturer til jobb og andre ærend, men på lengre turer så foretrekker jeg større fremme.

I følge online-kalkulatorer gir 42/11 en kadens på ca 62 i 30 km/t. Hvor sakte tråkker du egentlig?

Ingen? Vil man bli uglesett om man kommer med GX på en racer? selv om force cx1 hadde vært å foretrekke, synes det er litt stivt prisa

ser ut som jeg ender opp med 11-36 og 44t.

Du kan vel mikse og matche. Alle sram-gir som har exact actuation har 1:1 i følge sram selv. Så du kan fint bruke gx på raceren.

Tilleggsspørsmål i diskusjonen større/mindre drev/kassett: Er det ikke høyere effektivitet i å ha et system med større tannhjul der kjedet må bøye seg mindre? I disse marginal-gains tider...

44/11-40(eller 42) gir jo røffly samme utveksling som 40/10-36, både hva gjelder toppgir, lavgir og spredning.

Hvis man setter på en 10'er i bunn av kassetten, må jo dette kompenseres videre oppover om ikke den totale spredningen skal bli større, slik at letteste gir må være mindre enn det kunne vært med 11'er i bunn. Da kan man jo like godt sette på større drev og større kassett?

Et ørlite obs: Det finnes GX-gir med Exact actuation og GX-gir med X-Actuation. Sistnevnte kan ikke mikses inn i et landeveisoppsett.

Øyv

Med større kassett og samme antall drev på kassetten vil selvsagt spredning mellom girene bli større, f eks er spredninga større på en 11-42 kassett enn på en 11-36 kassett når begge er 11-delt.
Dessuten oppleves spredninga større jo større drev du har foran
Så nei, det er ikke bare å smelle på større både foran og bak, etter min mening.

Et ørlite obs: Det finnes GX-gir med Exact actuation og GX-gir med X-Actuation. Sistnevnte kan ikke mikses inn i et landeveisoppsett.

Øyv

Poenget mitt er at dersom du starter med en 10'er i stedet for en 11'er i bunn av kassetten, så må jo kassetten også avsluttes på toppen med et mindre/tyngre gir (si ca 10 prosent for å tilsvare forskjellen på 10'er og 11'er, altså omtrent 36 vs 40) om ikke spredningen skal bli større, alt annet likt. Da er man jo like langt.

Om spredningen oppleves større med større drev, er jo greit, men det kompenseres vel ved at det det er prosentvis mindre spredning mellom en 11'er og en 12'er enn en 10'er og en 11'er osv. Har ikke finregnet på dette, men kan ikke være store forskjellen i praksis.

Mitt poeng er at jeg ikke kan skjønne noe annet enn at det er sluttutvekslingen som teller. Og da er jo faktorene (drev og kassett) hver for seg underordnet, sett bort fra effektivitet i drivverket (men det er jo en annen diskusjon).