Bremsetuning (nørdalørt)

Har fått et sett med uberbike-slanger selv. I kveld kommer også ny bakdemper, så nå ligger ting til rette for kvalitetstid i furtebua!

Angående bremsenerding. Er det noen som lager bremseskiver uten masse hull og tull i? Skulle tro bremseeffekten blir enda bedre med større overflate.

Du får ca null lufting, og skivene blir fort varme, og når de blir for varme vil de slå seg, og du får subb. Det er en grunn til at det er mange bremseskiver som har hull, ikke har en kontinuerlig sirkel i ytterkant, er halvflytende, etc. Skal du ha noe som makser overflate og lufting, er Intend BC Aero.

Hullene gir jo mindre overflate og masse og skulle tro det gir høyere temperatur og større fare for at noe slår seg. Men jeg er ingen ekspert. Jeg tror nok hullene er der mest fordi det ser kult ut.

Shigura'en din, du har MT5 kaliper med Magura slange, SLX hendel, Shimano sin oliven og stift (eller hva den heter)?
Bremser kan aldri bli for gode. Har ett par XT bremser jeg kunne tenkt å oppgradere.
Å.

Hullene er der for å få vekk varme, ferdig snakka. stemmer det. Var enklest å få til.

Her kan du teste, G3 Solid sweep, ble laget for å unngå vibrasjonene de vanlige G3 slet med.

Hullene øker overflaten for bedre kjøling, men minsker selvfølgelig bremseflaten. I tillegg transporterer hullene noe kald luft inn til klossen.

Jukselufting? Sliter med bakbremsen på mt7 bremsene, blir aldri helt 100, og ender med myk hendel etter en times sykling ca. Lufter igjen og samme skjer. Ingen synlig lekkasje

Sett på en rem på hendelen, så den er klemt inn, og la stå over natta. Fjern remmen, sett på sprøyte e.l. uten stempel i luftehullet og hell på olje. pump bremsehendelen lett til det slutter å boble.

Takker, testes etter lyktetur i kveld..

Mottatt.



Vet du om den finnes i 200ish? fant maks 185.

baron kanon,
du bommer litt der

dersom borrede skiver skal lede varmen bedre bort enn uborrede må overflate arealet økes. det kan man oppnå med å ha mange små hull og ikke få store hull

så kan man fjerne materiale fra skivene for å få ned vekten

og ikke minst så kan man endre designen på skivene med å borre hull i ymse mønster og størrelser

Det et billigere å produsere få store hull enn mange små. Drt er en viktig faktor. Men det er også en måte å få ned vekt på. Og når man fjerner for mye materiale, går bremseeffekten ned. Det ser man på überlette skiver. Men hovedformålet vil nok være varmehåndtering. Les Cornelius' utgreiing om Aero-skivene:
https://www.intend-bc.com/tech/rotors/

Tillater meg å poste denne her

Dust

det var jo en grei bekreftelse å få.

hvor stor betydning dette har i praksis er jeg usikker på og jeg er rimelig sikker på at design spiller en rolle. se fx disse skivene her

Det er jo mange som kjøper stygge ting som ikke har noen funksjon, som f.eks.
https://www.chainreactioncycles.com/no/en/dirty-dog-skull-rotor/rp-prod25147
https://www.chainreactioncycles.com/no/en/dirty-dog-bone-burner-rotor/rp-prod25155

Selv vil jeg ha noe som er bra.

Galfer har litt annen tilnærming, og fokuserer også på jevn slitasje. Mange mener at de er dritbra (også). De brukes i hvert fall av flere utforsyklister, og har også fine vekter.

Det har jo vist seg at forskjellige mønstre vil gi forskjellige egenskaper også:
- Bremsekraft
- Vibrasjoner
- Beholde form i varme
- Varmehåndtering
- Noen fokuserer også på jevn slitasje på klosser.
- Vannhåndtering

Det var de skivene fra dirty dog jeg tenkte på, husket ikke hva de het. Jeg synes de er dritkule, men det har vel noe med alder å gjøre <:)

Nå har jeg noen turer på Shigura uten å ha klønemekka, og det er skikkelig bitt. Og det er konsistent! Skikkelig kraft og modulasjon. Ikke superfast følelse, men langt fra slaskorama. Dere som mener at 180 bak er pinglete, vil oppdage at denne er mer enn kraftig nok (for meg). Mer bremsekraft bak vil bare bli mer skrensing.

Noen som har sykla lenge nok til at de husker Mavic SUP Ceramic-felgene? Det gjør jeg, og det var overlegen bremsekraft kontra vanlige alufelger.. Nå ser det ut til at det kommer alu-skiver med keramisk belegg for bedre skrubb. Du må ha spesialklosser grunnet høyere friksjon og skrubb, men har litt troen på det. Og med alu som base kan det bli ganske lett også, i tillegg til at alu er veldig godt på varmetransport. det kan dog være en mulighet for at varmeoverføringen fra keramikkbelegget til alukjernen vil være for dårlig, men det får tester vise. Jeg er i hvert fall villig til å test (gitt at prisen er "testbar").

https://bikerumor.com/2018/11/05/ceramic-coated-alloy-brake-rotors-carbon-backed-brake-pads-oh-yeah/

På biler gir kjeramiske bremser en mer av/på bremsepedal. Testet en Lambo med kjeramiske bremser en gang og måtte være ekstra fintfølende på pedalen. Men veldig effektive bremser da, lettere også.

Et annet aspekt med keramisk bremseoverflate vil jo være varmeutvikling. Og med aluminium som kjerne, kan man ved lange, kraftige nedbremsinger risikere å smelte aluminiumen. Tyske Bike klarte å smelte alukjernen på vanlig Shimano ICETech-skiver da de kom ut for noen år siden. Både ins Labor og på sykkelen.

Har satt på farge matchende Trickstuff bremseklosser på fatbiken med MT5 bremser. Føles så langt veldig bra etter en liten tur til jobb.

en ting jeg har tenkt på med MT5-kaliperne: er det noe vits i å beholde de stygge plastringene i plast? De finnes jo i forskjellige farger, men kan ikke akkurat se noe funksjon utover "pynt".

Du må jo skaffe gule "plastringer i plast" for å matche rammen! Det gir ekstra plush demping og 10% bedre bremsekraft

Skal oppgradere bremser. Er shimano fanboy så dilemmaet er om jeg skal velge nye xtr med 4 stempler eller saint modellen.

Saint modellen har jo vært på markedet i mange år og har hørt fra flere at de er fornøyde.

Om nye xtr sier noen at de har tilnærmet lik kraft som saint mens noen meter saint er hakket vassesre.

Prismessig er vel xtr noe dyrere, men ikke så veldig.

Hva har dette med bremsetuning å gjøre? Hyllevare er helt ut ;-)
Jeg stemmer for Cura4 kaliper og Piccola hendel.

Hvorfor Piccola-hendel? Er fryktelig lite reservoar på denne, så med hard kjøring mister du en del på volumkompensering.

Kan du utdype hva du mener? Jeg mistenker at du misforstår hensikten med hendelreservoaret.

Hendelreservoaret har to formål:
Å etterfylle slangen når bremseklossene slites, siden det er automatisk justering av klosser på moderne skivebremser. Dette gjør seg mer gjeldende med store stempler i kaliper, siden det er større volum som må etterfylles for samme tykkelse som forsvinner fra bremseklossen.
Å kompensere for volumøkning ved varmeutvikling i væsken. NOen mener at dette er neglisjerbart. Jeg har erfaring fra lukket system (BFO), der jeg etter lange nedkjøringer fikk hendel som tok lenger og lenger ut.