Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Mistenker at denne er gammel.
Dersom den er tatt på den tiden Jaguar oppga 480 er den fra pre-produksjon. Live test er fortsatt et godt stykke unna WLTP, men langtfra så ille som det var før sommeren

Jo, de justerte vel ned til 470? Men hjelper liksom ikke stort om den bare går 314.

Hvilken rolle spiller det? Med tanke på troverdighet produserer Tesla flere biler på en måned enn Audi E-Tron har estimert produksjon på et år.

Jeg ser ikke hvorfor det skal være relevant å diskutere produksjonstallene i denne sammenhengen, men når det nå engang er trukket inn i diskusjonen bør man tilstrebe litt kildekritikk også på det området.
I et mer overordnet perspektiv ville jeg dog vært litt skeptisk til et selskap som bevisst villeder forbrukerne og markedet ved å blåse opp tallene sine, har man først en kultur for å kutte hjørner skjer det ofte på flere felter.

Ok.Da har det vel blitt bedre, men Jaguar ser fortsatt ut til å være dårligst i %. Stoler ikke på Audi heller for den del så kan godt hende de ovartar tronen..

Uansett, poenget var at WLTP på 435 kan jo bety alt fra 300-500 slik det ser ut så sier derfor ikke så mye. Bør vel på 90% i en slik test for at det skal være innafor i forhold til resten..

Nå har kildekritikk vært et gjennomgangstema i denne diskusjonen, og hvem vil det i så måte være rimelig å anta frembringer den mest objektive informasjonen; Bloomberg som er en presumptivt nøytral part, eller Tesla som har en økonomisk interesse i at produksjonstallene fremstår som høye og som er under politietterforskning for å blåse opp disse tallene?

What? Dette tar kaka, så du mener at Bloomberg er mer troverdige enn Tesla på faktisk produserte biler?

Javel. Etter din mening er det altså ikke uredelig av Musk å lyve for å få opp aksjekursen. Mannen har jo bare et rusproblem. Det er jo søtt og naivt. Eller har jeg misforstått noe?

Jeg håper du enda mer kritisk overfor Mercedes, VAG, Nissan, Mitsubishi mv - dette er selskaper som faktisk er tatt i juks.

Hvorfor mener du det er så hårreisende? Hvilke motiver skulle Bloomberg ha for å lyve om disse tallene?

Fordi det Bloomberg gjør er å estimere et tall, mens de tallene jeg refererte til er oppgitte produksjonstall, og ikke er de spesielt nøytrale overfor Tesla heller. Og FBI etterforsker ikke Tesla for å ha oppgitt feil produksjonstall, de etterforsker om de har gitt inntrykk av at de ville ha nådd produksjonsmålene tidligere enn de faktisk gjorde og på den måten villedet markedet. Tesla rapporterte selv at de produserte 2.700 eksemplarer av model 3 i 2017, mens det FBI undersøker er om de har skapt et inntrykk av at de skulle ha produsert langt flere.

Hvorfor mener du det er så hårreisende? Hvilke motiver skulle Bloomberg ha for å lyve om disse tallene?

Ikke tallene direkte, men relatert til overskriftene de benytter; denne er noen år gammel, men det er jo i og for seg ikke noen overraskende avsløring.

https://www.businessinsider.com/bloomberg-reporters-compensation-2013-12?r=US&IR=T&IR=T

Men om de har oppgitt gale mål for produksjonskapasiteten og ender opp med å levere langt færre biler enn målsettingen vil det også gi et kursras for Tesla-aksjene, så de har et rimelig stort incentiv for å fortsette å pynte på tallene.
Og tabellen gjengitt over kan ikke brukes til å si at Bloomberg (eller andre) har vært unødvendig kritiske til Tesla. Det er ingen av de oppgitte kildene der som skiller seg vesentlig ut med tanke på prosentandelen av positive/negstive/nøytrale saker, så fra perspektivet er det veldig sannsynlig at den negative vinklingen faktisk kan representere virkeligheten bedre enn Teslas egen oppfattelse av situasjonen.

De har jo ikke pyntet på de faktiske tallene, de står jo der med usle 2.700 produserte model 3 i 2017, men det kan ha gjort er å skape et inntrykk av at de skulle ha kommet raskere opp i produksjonstakt, som de ikke klarte - men som de også sa da de startet produksjonen - de skulle gjennom "production hell" med stor usikkerhet - og det må jo sies å ha slått til og de ligger ca. 6 mnd bak egne målsetninger ift. det de sa i oppstarten, men det de gjør nå er jo ganske imponerende egentlig og de nådde det de kommuniserte til markedet i Q3 med mer enn 50.000 produserte Model 3. Så dette koker jo ned om prognosene i oppstart av en ny modell var egnet til å skape falske forventninger eller ikke.

Og Bloomberg sier i snitt 4.467 biler pr. uke, Tesla oppgir at de har peaket godt over 5.000 - ser ikke at det Tesla sier ikke skulle være sant.

Øystein L er sikkert ikke så fornøyd med siste utgave av Autofil...

Selv om de fleste prøver å rasjonalisere bilkjøpet så er det i de aller fleste tilfeller irrasjonelt/kjøpt med følelser.

Jeg har selv sagt at etter >30 år med "fornuftskjøp" vil jeg nå kjøpe den bilen jeg virkelig har lyst på, akkurat som jeg gjør med sykkel (sist jeg gjorde noe bortimot det med bil var i '84)

NÅ ble jeg nysgjerrig, hva kjøpte du i '84? Sierra Cosworth? 205 GTI? UR-Quattro?