Bremsetuning (nørdalørt)

er ikke to meter

Med så mye nerding for å få bedre bremser, så er det rart at du har 180mm bak:)

Enig.

"Jeg lurer litt på hvor stor spenn hver eike skal ha for å gi nok lateral medgjørlighet for optimalt svinggrep på endurosykkelen min på grove stier.

PS: sykler med Furious Fred-dekk med 80 psi."

Lett å regne ut selv.

Ryttervekt + sykkelvekt * dekktrykk (i bar) = intermediate 1
skivediam. (i desimeter) * hjulstørr. (inch)

Så korrigerer du for ideallengden på eikene.

intermediate 1 * eikelengde = intermediate 2
ideallengde 85mm

Gang med antal eiker og vips så har du eikespennet (Nm). Bare pass på at eikelengden for DS og NDS ofte er forskjellige så du må kankje beregne hver side for seg selv.

Har du 225mm bak??

Ser ikke problemet med 180mm bak.
Eneste grunnen til jeg har 200mm bak er ekstra kjøling og baronKanon er 25kg lettere en meg.

Selvsagt.

Bingo! Er ikke bare skivestørrelse som er problemet.

Hadde første testtur i dag, og ser ut til at jeg ikke var flink nok til å fjerne Bionol fra kaliper, så det har blitt kontaminasjon av bremser (spesielt bak), så dagens tur var mildest talt spennende.

Au, det er kjedelig. Spesielt siden ett sett med klosser er godt og vel dobbelt så dyrt som shimano.

Har kjøpt noen Kina-klosser for å teste. De fungerer, men ikke helt samme bittet som original, men til 1/5 av prisen var det verdt et forsøk. Har fortsatt mer enn nok bremsekraft.

Nå har jeg renset skiver og fått på Magura Performance-klosser. Hadde en slip-n-slide-tur med min kjære i går (Barnevakt!!), og fikk endelig brukt bremsene skikkelig:
Akk, den bremsekraften. Den er der - så det holder
Ergonomien: må flytte på bremsehendlene, da de er en del kortere enn Guide.
Modulasjon: jepp
Fornøyd: oh yess.

Så mellomkonklusjon er at Shigura er the shizzle for meg akkurat nå. Er usikker på om jeg kommer til å bruke Bionol igjen, da det er noe av det jævligste jeg har vært borti å rense vekk søl fra. Sølet er jo ikke farlig, men det er lite løselig i fettløsere... Får finne noe som funker bedre ved neste lufting.

Alt i alt: knallfete bremser, så det løser seg.

Når det gjelder bremsevæske/olje mener jeg å huske at i "gamle dager" (2005) ble Finish Line demperolje brukt i Magura-bremser levert i USA, mens det ble brukt Royal Blood her.

Luftet mine Julie FR-bremser med Motorex 2,5wt olje i 2006, og de fungerer fortsatt fint.

Allright! Dette er bra info!

Åh! Flæshbækk! Dette gjorde jeg også på mine Julie's. Det funka jo veldig bra husker jeg (nå).

Hva? Brukte dere ikke hydraulikkolje for Citroën?

Jeg mener å huske at nørdene den gangen mente at Citroën-olja var litt tykkere enn originalen, men at man ville kunne få enda bedre følelse på bremsen med en tynnere olje som 2,5wt, i alle fall i kaldt vær.

Marshy har her en fin metode for å lufte Shimano-bremser:
http://www.youtube.com/watch?v=piWBVDh1pTE

Den var fin ja. Noe jeg synes var enkelt kan gjøres enda enklere. Ser ut til at shimano har slutte med sånn ventil på kaliperen, men jeg har da nok gamle å lufte.
Ser også at han har noen gode poeng jeg ikke har gjort tidligere. Nå er det vel kanskje ikke free stroke skrue på SLX?
Lurte også litt på den sentreringen. Jeg har løsnet på kaliperen og så rotert hjulet og klemt inn bremsen. Strammer så kaliperen med bremsen strammet, er ikke dette beste måten? Er øyemål bedre - slik det blir gjort i denne videoen?

Jeg bruker stort sett øyemål.

Det kan se ut som at øyemål er supert hvis du har stempler som trekker seg helt tilbake.

Det der var vel grisete måte å lufte på men viktigaste er jo at det funka... Brukte den her forrige veke etter ein del bremsetrøbbel i det siste, funka særdeles bra. Dvs sprøyte inn ny olje frå botnet å opp i kopp..

https://www.youtube.com/watch?v=_M2l6LKI5Yk

Fant tråden Olje til Magure brems!

Se Petes svar for fyldig info angående olje til Magura bremser.

Kan ikke skjønne annet enn at den måten til ha SC fyren er like trøblete som normal måte.

Det må være lett å få bobler når man setter hele bleedporten på igjen. Det danner jo seg ei boble der når de føres sammen. Det får man eliminerer når man kobler sprøyta på nippelen ved å la den 'renne' litt.

Når. Det kommet til sentreringa er det jo viktigst at klossene treffer likt, det kan jo bety offset i 'nøytral' mine stempel beveger seg ulikt ihvetfall.

Jeg bruker papir strimler imellom skiver og klosser og biter til og skrur fast. Vertifisere ved å fjerne og sjekke rubb og jevnt bitt. Rinse and repeat hvis nødvendig.

Lenzye tror jeg selger ferdig metalsko til akkurat den sentrerings greia, fungert på samme måte som papir. Smart

Man kan også bruke bladmål for sentreringen, koster ikke så veldig mye på Biltema. Hvis du er av den kresne typen så kan du eksperimentere deg frem til rett tykkelse på inn- og utsiden for perfekt plassering.

Dette har jeg gjort med Sram bremser de siste årene med hell. Har hoppet over alt man skal gjøre og bare festet en sprøyte på topp og kjørt ny væske fra bunnen. Har funket som bare det for meg iallefall.

Birzman. Har dem selv, men liker nok best sikte-metoden.

Var ute på tur igjen i går, og det virker som om jeg har kødda til noe. Var oljesvette på bakkaliper rundt lufteskruen, men jeg har jo strammet lufteskrue og banjo så det ikke går lenger. Er det en o-ring jeg mangler på lufteskrue? Det skrubber ikke akkurat lenger, for å si det sånn...

Er en god måte å gjøre det på, den opprinnelige, da. Man presser luftbobler oppover, får rensket ganske mye med denne metoden.
Jeg har med hell "luftet hendel" på SRAM opp gjennom årene, i tillegg. Kjapt og greit, få ut bobler som har samlet seg i hendel, reservoir.

Faen, så uflaks jeg har. Tydeligvis ikke fått vekk all olje fra bakkaliper, så den skrubber type ikke, selv om jeg "står" på bremsen. Har (igjen) bestilt nye klosser og ny skive, for å være sikker denne gangen.

Neste punkt blir vel å se om jeg får reddet de klossene jeg her.

Det som var litt rart, var at i går, på sykkelturen min, så tenkte jeg at "da prøver vi med vann", og helte på vann. mens jeg hadde vann på klossene og frem til det tørket, hadde jeg merkbart mer bitt. Noen som har noen forklaring på det?

Har også googlet litt rundt på skiver, og fant Braking fra Italia. de har noen spesielle skiver:
https://www.bicycle.braking.com/brake-discs/

Det jeg synes er litt spennende her er det svarte området flere steder. Noen som har skjønt helt hva dette er?

Ellers er jo også Galfer kjent for å lage skikkelige fete bremseklosser og -skiver:
http://galfer.eu/index.php/en/products-bike-eng/discs-bike

Artig.
Jeg kjørte faktisk Galfer klosser med Braking skiver for 10'ish år siden. Var helt rått. Blåste kjempeliv i Juicy 7 den gangen.
Braking leverer visst skiver til mye MC-racing, mange som rebrander dem.

Armert bremseslange hos Uberbike for godt under momsgrennsa nå med uber25 som kode. Ca 28 GBP levert i postkassen. Tok sjansen på et sånt sett: https://www.uberbikecomponents.com/view-...m-Smoke-Braided

Bare bestilte uten flere timer med research, men håper at disse er like bra som noe annet og har det jeg trenger for å bruke dem på et sett Magura.

Hmm, lurer litt på det samme. Bestiller og legger i skuffen, så får vi se når jeg får gjort noe med det.


Fikk endelig ny skive og (enda) et nytt sett bremseklosser til MT5-kaliperne i går, kjørte enda en jukselufting av hendlene med remmer på hendlene en stund før hendlene fikk litt påfyll med væske (noen luftbobler forsvant også), sjekket at all Bionol er bortrenset rundt kaliper og installerte igjen. Nå bør det blir hissig bremsing også bak. Skal ta en lyktetur i kveld (hvis ikke samboer skal), og det blir nok bra.