Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Hvorfor skal jeg kvotere ett eksempel? All din handling i tråden er jo eksempler. Og det forstår du ikke.

Rapporten som hoass länkar till säger ju inte alls att det finns en brytpunkt på 200.000 km.

Et hvert forum må ha sin egen Kristian Kopperud:-)

De skriver jo selv at Gigafactory allerede i 2018 skal levere omtrent halvparten av alle elbiler, og den er som kjent klimanøytral - det burde jo gi enorme utslag.

Den originale svenske rapporten som ligger under det hoass linker til sier at faktisk at brytningspunktet kan være så høyt som 250.000 km. Denne har man så flikket litt på med produksjon av fossibrennstoff i den norske artikkelen, men den er like gal fremdeles.

De skriver jo selv at Gigafactory allerede i 2018 skal levere omtrent halvparten av alle elbiler, og den er som kjent klimanøytral - det burde jo gi enorme utslag.

Eller som en bruker på twitter spurte Elon Musk om:
Swedish report claims Tesla S battery production produces 8 years worth of driving CO2 @elonmusk ?

Elon Musk:
Calling this cueless would be generous. Much less energy required for lithium-ion batteries & Gigafactory is powered by renewables anyway.

Her er CleanTechnica sin syn på rapporten som ligger i bunnen for det hoass har linket til:
https://cleantechnica.com/2017/06/22/swedish-ev-battery-study-sucks/

Norge har bevist at et lands bilister kommer til å kjøpe elbiler så fremt infrastrukturen kommer på plass. Eksempelet fra Norge gjør at det er mindre risiko for VW, Jaguar, MB osv å satse hardt på elbiler.

Hvordan har du da vurdert 'anonymous22'?

Denne tråden er som heroin. For sier til meg selv hver gang jeg klikker meg inn på ts forumet at jeg ikke skal inn å lese på denne. Men klarer ikke å la være for det det først jeg ser når jeg kommer inn på forumet. 135 fuckings sider av forvirring, hodepine og dårlig stemning. På noen uker. Takk gud for at jeg fikk sykla en lang stitur på 6 timer i dag, og dermed har litt følelse av verdighet. Skal ikke lese denne tråden i morgen....ikke mye i alle fall. Men litt seriøst. Dere som prøver å være pedagoger her inne er jævla dårlig på det.

Hvorfor skal jeg kvotere ett eksempel? All din handling i tråden er jo eksempler. Og det forstår du ikke.

De som tror at sol/vindkraft globalt skal overta for olje, gass og kull tror jeg mildt sagt er hverken teknologer eller matematikere, det blir en økning fra 2% til 87%! En økning på 4350% fra dagens nivå.

Så litt subjektvt "krydder" er helt greit for min del.

Norge er en boble hvor elbil kan passe inn, vi ligger badet i de 7% av verdens vannkraft:

Nå ser det ut til at du glemmer at energibehovet til raffineringsprosessen gjør at en eksosbil bruker like mye strøm som en elbil i tillegg til forbrenning av drivstoffet.

Tror det var den här sidan som linkades till tidigare.

https://greentransportation.info/energy-transportation/gasoline-costs-6kwh.html

Den skulle ju inte direkt bli publiserad i Nature eller någon annan peer-reviewed tidskrift om man nu ens klarar att förstå om han kommit fram till någon slutsats mer än att det är möjligt att det är så.

This study aims at performing the first comprehensive Well-to-Tank (WtT) energy consumption and greenhouse gas (GHG) emission analysis of 10 different petroleum and natural gas fuels pathways, i.e., gasoline, diesel, CNG and LNG, in Pakistan. The GREET model, developed by the U.S. Argonne National Laboratory, was adopted as a tool for WtT calculation, and most of the data were replaced by Pakistani operating environment. Additional analysis was also performed for the refining process which was the most energy-intensive in the fuel life cycle. A process-level allocation method was used in calculating the refining energy use of individual petroleum products, which could reflect the detailed refining processes. The results indicate that petroleum fuel have WtT efficiencies in the range of 82–86% while WtT efficiencies of natural gas based fuels are in the range of 75–88%. The results reveals that WtT GHG emission associated with CNG produced from indigenous natural gas sources are 16% and 21% higher than the gasoline and diesel fuel produced from ingenious crude oil, respectively. As compared to other countries, the WtT GHG emissions results of Pakistani petroleum and natural gas based fuels are 10% and 29 higher than those of the Europe mainly due to higher methane emission.

Kan du ge en bra referens till det?

Men, bruker en eksosbil like mye strøm som en elbil?

Så uttalelsen min er ikke riktig. Det riktige er at raffinering av drivstoff bruker mer energi per km enn en elbil, men bare 15% av dette er elektrisistet. I tillegg kommer energiforbruket til utvinning og transport.