Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Alt er bra til en har prøvd noe som er bedre ;-)

Ja men å kjøre så fort i Norge har jeg sluttet med for lengst Tror ikke flertallet i Norge kjøper bil for å kunne kjøre så fort i i utlandet, så noe stort problem er det vel ikke.

I Tesla ville jo eventuell motorstøy uansett blitt overdøvet av den høye dekkstøyen

Javisst, og alt til sitt bruk. Du så smiley'n?
Jeg har bevisst ventet med testkjøring til jeg var klar for endring, og har nå farkost i ordre (har fått nok turer med ulike løsninger til å kunne ha ok beslutningsgrunnlag)

*hånd*
Det er flere grunner til at Tesla ikke vurderes her hjemme og mange av dem er glidende ulemper. Som f eks at den er litt dyr, men hvor litt er "litt dyr"? Den er ikke heeelt der jeg vil ha den designmessig, men hvor ikke helt er "ikke heeelt der"? Det med med plass i garasjen er derimot fullstendig digitalt. Enten er det plass eller så er det det ikke. Og i vårt tilfelle er bredden på Tesla en uoverkommelig showstopper.

Og det er egentlig helt greit, så slipper jeg å forholde meg til Teslas pris, design og andre ting.

Hva er det mer som bråker så mye på en Tesla? Det lurer jeg på når jeg sykler opp Vollsveien på vei hjem fra jobben. Siden det er i Bærum så blir jeg passert av en høy andel elbiler og det som slår meg er at de små og mellomstore er ganske stille der de kommer i ca 40 km/h. Men Teslaer hører man på lang avstand og de durer nesten like mye som en passerende BMW eller Audi.

Siden farten er så lav så tror jeg ikke at det er dekkene som støyer. I tillegg er det en jevn dur, så jeg tenker mer klimaanlegg eller noe slikt. Det er sikkert isolert bort fra kupéen, men for oss på utsiden er det påfallende. Men hva er det? Hilsen Nysgjerrig.

Fordi du hindrer andre i å komme til sine biler? Hvis det bare er du som har vanskelig med å komme til, kan du bruke Summon-funksjonen til å kjøre inn og ut fra parkeringsplassen uten at du sitter inni.

Jepp. Vi har fellesgarasje med tre plasser mellom hver betongsøyle og det er akkurat levelig plass med tre biler i Golfklasse.

Mulig automatisk parkering og fremkjøring kunne funke hvis alle tre hadde biler med slikt, selv om jeg tror at tre TMS ved siden av hverandre hadde resultert i bulk i det øyeblikk dørhåndtakene spretter ut.

Tesla har et svært avansert varmedistribusjonssystem for oppvarming og nedkjøling av batterier, nedkjøling av motorer og DC-AC convertere samt oppvarming og nedkjøling av kupéen. Her brukes AC-anlegget aktivt for å regulere alle ting i bilen som er temperatursensitivt - hardware og mennesker.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-thermal-management-system-explanation.88055/

Egentlig ganske positiv til den ekstra støyen, at elbiler er stille i lav hastighet synes jeg er mer negativt enn positivt.

Jeg synes det er deilig at det blir litt mer stille. Pålagt bråk eller piping slik noen har foreslått håper jeg inderlig ikke det blir noe av. Og så forutsetter jeg at bråket ikke kommer inn i kupéen. Jeg gleder meg til elbil like mye for stillheten som alle andre positive ting. (Joda, jeg skjønner at en elbil ikke blir helt stille, og i hvert fall ikke i den prisklassen jeg har bestemt meg for, men vesentlig bedre enn i en billig fossilbil håper jeg på.)

...og jeg har fen sykler hengende på veggen foran bilen... Lengre bil gjør år syklene må ut, det er IKKE aktuelt...

Det er forøvrig lys i enden av tunnelen for oss utenfor klanen; https://www.hegnar.no/Nyheter/Motor/2018/10/Circle-K-tidobler-ladekapasiteten
Tror dette bare er begynnelsen...

[/quote] Jeg synes det er deilig at det blir litt mer stille. Pålagt bråk eller piping slik noen har foreslått håper jeg inderlig ikke det blir noe av. [/quote]
Det synes sikkert de blinde også, eller ikke.
For kidsa er det óg bra biler lager litt lyd.
Å.

Er forskjell på "Pling pling pling" som leaf har og en lav summing. Summing er bedre enn brumming etterfulgt av hosting.

Jeg er ekstremt lite bilinteressert, men interessert i utvikling og nye ting. Tross bilfientlig holdning må jeg si at elbil-teknologien imponerer meg. Kjører sjelden langt, og helst så lite som mulig, men det lille jeg kjører er så mye mer trivelig med elbil - E-Golf 2018 - enn det noen gang har vært med diesel og bensin-biler.
Mye stillere, mye smoothere både i akslerasjon og i rull, spes uten regenerering på. Med lading hjemme trenger jeg med mitt kjøremønster "aldri" å besøke bensinstasjoner i hverdagen. Digg, bortsett fra at spylervæske-lampa har lyst nå i to måneder.
Da jeg leide bil i høstferien i Spania var det ganske steinalderfølelse på kjøringen med diesel igjen.
Synes det virker som om de fleste som tilpasser seg el raskt lærer seg å sette stor pris på fordelene og aksepterer ulempene.

Dette er bra!

100% enig. Det er dette rullings-røykerne ikke har forstått enda. Både vår familie og mange andre jeg kjenner har to biler, en elbil og en fossilbil. Så vidt jeg kan telle over så er det hos ALLE en kamp om å få bruke elbilen, og det er alltid denne som foretrekkes om begge er tilgjengelige. Jeg tror ikke hovedgrunnen er økonomi eller miljø, jeg tror det er fordi de liker følelsen når de er på tur.

Om man legger til side økonomi, miljø og sånne argumenter som bør telle så er det min mening at elbilen ganske enkelt er best. Jeg snakker ikke om Tesla, men om elbil generelt. Jeg er også ingeniør, og må si at også ingeniøren i meg synes konseptet er totalt overlegent. En fossilbil har UTROLIG mye støttesystemer for å kompensere for ulempene som en forbrenningsmotor har. Elbilen er genial i sin enkelhet.

sv

Hvorfor har dere en av hver, og ikke to el-biler, hvis forskjellen er så stor?

Er det for fortsatt å kunne kjøre hageavfallet på dynga med henger?

Dere som har tesla, hvor mye går rekkevidden ned når det er minusgrader og litt snø?

Hadde tenkt oss model 3 long range med 500km rwd, men nå kommer denne bare med awd og blir for dyr. Så da spørs det på hvor lang rekkevidde mid range har om vinteren, er oppgitt med 418km EPA.

noen tanker?

https://www.tek.no/artikler/tesla-lanserer-helt-ny-versjon-av-model-3/449081

Fordi vi venter på den riktige elbilen til kona, den kommer snart og da er jeg ferdig med biler som koster for mye å drifte, lukter vondt, rister og er daukjørte alle sammen. Jeg har argumentert for å bli kvitt fossilbilen og kjøpe en ventebil, men kona er skeptisk og vil ha den trygge firehjulstrekker-SUV'en sin.

Min kjøring til dynga med tilhenger og hageavfall med min Tesla Model S har for øvrig vært debattert tidligere i denne tråden, jeg er skuffa over at du ikke har fått med deg alle sidene i tråden.

sv

Hvis det stemmer at denne mid-range varianten kommer med 64 kWH batteri så bør den ha god kjørelengde, antakelig minst på nivå med en Model S75. Min mening er at gevinsten ved å ha lengre kjørelengde enn dette er veldig marginal med mindre du har et sært brukermønster. Du har tilgang til superladenettverket, dette er et betydelig argument i denne diskusjonen. Jeg ville ikke hatt en Audi med mindre enn maks batteri (eller egentlig ikke det heller, med mitt brukermønster er superlading viktig).

sv

Det finnes ikke ett svar på dette. Jeg solgte min gamle Tesla i våres, og la ut følgende tekst i annonsen for å forklare så godt jeg kunne hvordan dette funker (Min gamle var en TMS85, den nye en TMS75D):

Jeg har etter noen dager fått ganske mange spørsmål om kjørelengde på denne bilen. Det finnes ikke ett svar som er helt klart på dette, det er mange forhold som slår inn. En S85 har i utgangspunktet 85 kWh batteri, men realiteten er at det er 77,4 kWh som er tilgjengelig for forbruk. Så kommer eventuell degradering med alder eller kjørelengde. Ut fra statistikk og egne målinger tror jeg dette er ca 3% på min bil. I tilfelle har den 75 kWh reelt tilgjengelig energi for kjøring.

I løpet av 130.000 km har gjennomsnittlig forbruk pr km vært 214 wh/km. Dette inkluderer alt, og er lagret og vises i displayet på bilen. Dette skulle bety at gjennomsnittlig tilgjengelige kjørelengde med dagens batterikapasitet er 75 kWh/ 0,214 kWh/km = 350 kilometer. Dette er altså et gjennomsnitt for all kjøring, så den går mer enn dette om sommeren og mindre om vinteren. I sommer kjørte jeg f.eks en tur på 30 mil med 157 wh/km i forbruk. Under så gode forhold og pen kjøring blir kjørelengden 75 kWh/ 0,157 kWh/km = 478 km. Nå i helga har jeg kjørt min nye bil i kalde forhold, delvis snøføre, passasjerer med bagasje og inkludert motbakke opp 800 høydemeter på fjellet, og da brukte den 269 wh/km. Med et slikt forbruk blir kjørelengden 75 kWh/ 0,269 kWh/km = 279 km.

I likhet med en fossilbil er forbruket veldig avhengig av kjørestil og kjøreforhold.

Elbilar är säkert bra på väldigt mycket men om man faktiskt tänker på ekonomien så är det ju fortfarande så att inte spesiellt många skulle köpt elbilar om inte alla subventioner och andra fördelar fanns.

Efter att ha läst tråden så verkar det ju också som att Tesla själva och andra produsenter subventioner (investerar i framtiden) både bilarna och laddningsinfrastrukturen.

I dagens samfund är det ju så att hur bra en teknologi är inte bara beror på hur bra den fungerar men också vad den kostar och med tanke på det tycker jag att det blir fel att säga att dagens elbilar är väldigt bra då de fremdeles är dyra och sälger i stora mängder i Norge på grund av politik.

Men bilarna är säkert bra och de har ju helt klart endel fördelar men när en familjebil skulle kosta en million med mva så är de ju inte direkt billiga.

Flott - da har du svart på spørsmålet!

Ja, jeg innrømmer glatt at det er et svart hull hos meg mellom side 1 og 33 her! :-)

Da burde du være klar over at spylevæske generelt er langt billigere i vanlige matbutikker enn på en typisk bensinstasjon
Jeg pleier å kjøpe spylevæska på matbutikken, frakte den hjem i sykkelhengeren og fylle den på bilen når/hvis jeg finner anledning til å bruke bilen.

Planlegger innkjøp av en X. Må bare spare litt først. Da er vi ferdige med dieselkokere her i heimen.

Ok, takker for svar. Da blir det nok en model 3 mid range på oss

Har tenkt det, men jeg handler matvarer på nett - men kanskje Kolonial.no har spylervæske også. sjekker.

Sjekket nå - Kolonial.no har ikke spylervæske...

Da bør du for ordens skyld være litt bevisst på hva det er du sammenligner. En e-golf er en bil som med vanlige norske avgifter ville ligget og vaket tett oppunder 600 000 i pris og da er du på god vei mot Mercedes e-klasse nivå. Å sette en slik bil opp mot nedstrippa leie-Seat blir en meningsløs sammenlikning.

Ut over moms vil det vel ikke komme så mye avgifter på en elbil, effekten oppgitt i vognkortet er lav og utslipp fraværende.