Byggetråd - Trek 2300 (2003 modell)

Dette blir min første byggetråd her på forumet. Jeg kjøpte meg en gammel brukt Trek landeveissykkel på Finn.no i sommer som jeg har planer om å pusse opp.

Sykkelen skal hovedsakelig brukes som rullesykkel på vinteren, men kan kanskje også bli brukt som en finværsykkel på sommerhalvåret.

Det var sparsommelig med info fra selger, men utifra gransking på internettet så ser det ut til å være en 2003 modell Trek 2300 med ZR 9000 Alloy ramme og OCLV 110 carbon gaffel. Dette var Trek sin beste aluminiumsramme den gangen, og er håndlaget i USA.

Planen er å demontere sykkelen helt. Vaske og rense alle deler. Skifte ut utslitte deler. Ramma har jeg lyst til å fjerne lakken på. Kan se for meg at den kan bli veldig tøft med rå aluminiumsramme.

Slik så sykkelen ut når jeg kjøpte den:

Spennende. Hvordan tenker du å fjerne lakken? Malingsfjerner?

Ja, har kjøpt inn Biltema sin malingsfjerner. Blir vel en tidkrevende jobb...

Da har jeg begynt å fjerne lakken. Smører godt på med malingsfjerner og pakker inn i plast så den ikke skal tørke ut så raskt. Lar dette stå og godgjøre seg i ca 10 timer før jeg skraper av det som er løst. Jeg får ikke av alt på en runde så jeg smører da på et nytt lag og gjentar prosedyren.

På denne rammen var alle logoer og fargefelter dekaler og ikke lakkerte. Malingsfjerneren fungerer ikke veldig bra på det, så ble litt ekstra skraping på de feltene på ramma.

For å ikke få for mye skrapejobb pr dag så har jeg delt opp ramma i to. Tok først baktriangelet før jeg så begynte på framtriangelet. Etter 4 runder med malingsfjerner på baktriangelet så er 99% av lakken borte, det er kun noen små flekker igjen nå. Sparer de til slutt. Har begynt på framtriangelet nå, må sikkert bruke 4 runder her også antar jeg.

Mens jeg venter på at malingsfjerneren jobber så har jeg brukt litt tid på å gå over delene på sykkelen. En god del var gammelt og slitt så da blir det å tråle nettet etter nye deler til gamle sykler...


- Kranklager
- Bolter til krankarmene
- Brace-on klemme til framgir
- Barrel adjusters til girvaierene
- Hoods til girskifterne
- Bolter til seteklemme, flaskestativ, styrelager
- Stem (fra delelageret mitt)
- Styre

Og så har jeg bestilt nye dekaler til å ha på ramma. Fikk bestilt med den gamle skrifttypen Trek hadde så logoen blir tidsriktig.
Gikk for sort. Håper passer bra sammen med polert aluminium, og at det ikke blir for kjedelig...

Og der var det bestilt enda noen flere deler.
- Styretape
- Kjede

Og på delelageret mitt så hadde jeg en nesten ubrukt kassett og et nytt sete.

Kommet noe lenger?

Ja, er endelig ferdig med å fjerne lakken. Brukte 4 strøk med malingsfjerner. Biltema sin malingsfjerner er nok ikke av de sterkeste produktene på markedet, men den er da desto tryggere å jobbe med. Ingen etsing hvis du får det på huden, ingen stygg lukt/gasser osv... Og den var veldig skånsom mot ramma.

Så etter en grundig vask og litt pussing med fint pussepapir (400 og 800) på enkelte flekker så er ramma klar for polering.

Har kjøpt inn Autosol Aluminium polish.

Da er jeg godt i gang med poleringa. Innser at dette godt kan være et evighetsprosjekt, det kan alltids bli litt blankere! Men synes jeg har kommet til et punkt jeg synes er mer enn bra nok nå. Gjenstår bare litt finpuss for å få en jevn og fin finish over hele ramma.

Det ser jo veldig bra ut det resultatet.

Kult! Blir det klarlakk som siste finish?

Det er det som har vært planen. Aluminium oksiderer så det bør beskyttes for å holde seg blank og fin. Trodde dette skulle være en smal sak, men det viser seg at det ikke er bare bare å ha klarlakk direkte på aluminium! Så her må jeg gjøre litt mer research.

Alternativene jeg har kommer fram til så langt er:
1. Finne en klarlakk til aluminium
2. Keramisk coating
3. Vokse ramma

Kjempefin! Desse gamle Trek-racerane er dessutan skikkeleg gode å sykla på.

Eloksering er vel berre ein kontrollert oksyderingsprosess, og på aluminium går vel ikkje oksyderinga djupare enn overflata? Såleis burde det ikkje vera noko i vegen for å la ramma vera ubehandla. Eller er det noko eg har misforstått?

Oksideringa gjør at ramma blir stygg. Det kan så klart poleres bort igjen. Etter å ha vært i kontakt med lakkforhandlere, billakkerere, bilpleiere og diverse internettforum for bilpleie så har jeg kommet fram til at jeg behandler ramma med en voks.

Både lakkering og keramisk coating så klart de mest holdbare løsningene hvis det funker, men det blir veldig mye jobb og styr hvis det ikke blir bra. Da må det slipes bort igjen. Jeg gidder ikke den evt jobben hvis det ikke blir bra. Og ingen lakkforhandlere eller billakkerere som jeg har vært i kontakt med kan garantere at det blir bra.

Har også sett en del på lakkforsegling, men etter å ha vært i kontakt med flere som driver med bilpleie så anbefaler de fleste å bare bruke voks. Dette er så klart det minst holdbare alternativet, men også det som innebærer minst jobb. Og konsekvensene hvis det ikke skulle gå bra er også svært liten. Og det er forholdsvis enkelt å vokse ramma ved behov. Dette blir ikke en sykkel som skal ut i all slags vær året rundt så tror ikke at dette må vedlikeholdes så alt for ofte.

Så da gjenstår det bare å kjøpe voks. Ser at dette er en bransje hvor det nerdes minst like intenst som i sykkelmiljøet! Så voks er ikke bare en voks... Skal man gå for en syntetisk voks eller en naturlig carnauba voks? Og her kan man også bruke mye penger hvis man vil ser jeg!

Kul ramme, har du pusset ned sveisene rund headtuben eller var den slik orginalt?

Det var slik originalt! Alle sveisene er pusset på ramma så det er ei veldig fin ramme. Ramma er håndlaget i USA og er veldig forseggjort. Derfor synes jeg den tar seg ekstra godt ut uten lakk! Det er vel en av de siste årgangene de laget der borte før de flyttet produksjonen til Asia.

jeg liker collinite 845 siden den er enkel å påføre og pusse av, men det er egentlig litt hipp som happ med voks, og på et såpass lite objekt som en sykkel så får man som regel et bra resultat uansett.
Brukte biltema sin voks i gamle dager og syntes den funket helt fint.

Husk at en voks ikke er like hardfør og varer like lenge som en lakkforsegling, så du må nok vokse den en gang i måneden om du vil holde oksideringen borte 100%.
i krinkler og kroker, rundt kranken og på seterøret bak mot bakhjulet er det nok bare å godta at det kommer til å bli oksidert før heller enn senere.

Er klar over at voks ikke er like hardfør og varer like lenge som en lakkforsegling, så er spent på hvordan dette vil gå over tid.

Har kjøpt ei lita flaske med Chemical Guys Butter Wet Wax nå som er en naturlig carnauba voks.

Har akkurat gjort meg ferdig med siste finpuss og vasking nå. Så da er det klart for å ha på logoer og vokse ramma.

Vi vil se bilder!

Her er noen bilder fra gårsdagens økt:

not bad

hvor mye jobb var poleringa?

Jeg synes denne flotte ramma hadde fortjent å forbli naken. Evt. diskrete dekaler i klarplast, om noe slikt er mulig å lage.

det trek-merket passa da utmerket!

Jeg har ikke telt timene, men jeg antar at jeg har brukt ca 15-20 timer totalt i fra jeg begynte å fjerne lakken. Det er første gangen jeg gjør dette, så hvis man er dreven og har alt det rette utstyret så hadde det kanskje vært gjort på under 10 timer. Det ble en del prøving og feiling. Og så er det ikke de store flatene som tar tid, men det er alle krinker og kroker.

Husker at jeg angra litt da jeg holdt på å skrape lakk mellom kjedestag og krankhus; "hvorfor sitter jeg her og skraper maling i stedet for å være ute og sykle?" Men straks man var i gang med poleringa og begynte å se hvor blankt og fint det ble så kom både motivasjon og arbeidslyst tilbake! Nå angrer jeg ikke på at jeg begynte på dette prosjektet. Og arbeidstimene har nok ikke gått ut over sykkeltimer heller, har jo stort sett holdt på med dette på kveldstid når det har vært mørkt, kaldt og vått ute.

Ser fort at man kan bli bitt av "pussesyken" når man holder på med dette. Det kan alltids bli litt blankere bare man pusser litt til! Så det kan fort bli et evighetsprosjekt hvis man ikke klarer å si at NÅ er det bra nok.

Jeg har blitt såpass smittet av "pussesyken" at jeg har begynt å polere krankarmene nå.

Utrolig bra resultat.
Da jeg polerte et retronav en gang, så utvikla jeg / fant etterhvert en fin metode.
https://www.terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1658331&page=all
Må spinne navet med en drill.
På samme måte kan man polere rammerør med maskin, må bare kjøre poleringsfille som et bånd rundt ramma.
https://www.youtube.com/watch?v=eKgGoVjC4js
De vanskelige områdene tar man så med roterende maskin.
På fabrikk og i hektisk arbeidssituasjon gjøres jo slike prosesser ganske raskt, så det må nok være med maskin.

Fikk plutselig et alvorlig sykt barn 2. november så det har vært en lang pause i dette proskektet. For å få tankene over på andre ting nå så har jeg så smått fortsatt litt.

Alt på ramma ble polert med maskin. Har brukt en kombinasjon av roterende poleringsmaskin, drill og en dremel (Bosch GRO). Alle maskinene har vært brukt med forskjellig poleringsutstyr. Det som var mest effektivt var en 180mm ullpad på poleringsmaskina. Den store skiva var også overaskende effektiv på litt kronglete plasser sånn som mellom kjede- og setestag. Dette fordi padden var så stor at maskina ikke kom i konflikt med ramma. Med små 50mm pads på samme maskin kom man ikke til på så mange plasser pga at hodet på maskina kom i konflikt med ramma. Og Bosch GRO maskina var veldig fin på de aller trangeste plassene.

Krankarmene som fulgte med sykkelen så ganske slitne ut. Logoene var nesten slitt bort og de var matte og full av riper. Og siden jeg allerede hadde fått "pussesyken" så måtte bare krankarmene få en runde med polering også...

Krankboltene som fulgte med var slitne og den ene bolten manglet ei skive så nye blanke bolter hadde jeg bestilt på eBay for ei stund siden.

Da har jeg begynt å montere sykkelen. Er en blanding av gamle deler som fulgte med sykkelen, deler fra delelageret mitt og noen nye deler.

Skal bruke sykkelen inne på rulla nå i vinter. Og da skal jeg eksperimentere en del med sittestillingen er planen, derfor avventer jeg litt med å ta på ny styretape. Jeg setter opp sykkelen mest mulig likt min andre sykkel nå som et utgangspunkt.

Lekkert!