Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Som fremtidig elbileier er ikke adgang til kollektivfeltet og gratis parkering i sentrum et argument i det hele tatt. Men det er meg.

Men det er relevant for annenhåndsverdien på bilen din når du skal bytte den ut, for hvis det er et gyldig argument for andre så vil det påvirke markedsprisen betydelig.

Godt poeng selv om dette antakelig kun er en greie i Oslo-området.

Neimen ikke sikker jeg, tror mange blir overbevist om elbilene fortreffelighet i løpet av de neste årene.

Forøvrig håper jeg at terrengsykkel.no lar oss kommentere på denne tråden om fem år!

Jeg husker ennå den om iPad.

Nei, bruktmarkedet er jo felles for hele Norge.

Passaten ser i alle fall mye bedre ut enn Niro, om jeg må si det.
Tipper det er en vesentlig mye bedre bil også, både komfort- og kvalitetsmessig.

Elbiler kommer ja, i alle tenkelige former og fasonger, pene, stilige, tøffe og garantert dritschtøgge.
Det er ikke alltid det estetiske som teller mest, det er vel både nye og gamle Leaf bevis på. Og sjølveste BMW kliner jo til med designperla i3, den ser ut som "kom skal vi gå og drite", men selger som hakka møkk.

Her kan man finne ganske mye interessant info, selv om det ikke strekker seg inn i 2018.
https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla/financials/cash-flow

Med så mange tungvektere som tror på Tesla og Elon, har jeg ingen som helst tro på at Tesla vil gå hverken konkurs eller ryke ut av business med det første. De er over kneika nå, og produserer antagelig over 5000 Model 3 i uka. Kvaliteten har vært varierende i starten, men det virker å ha kommet i gjenge nå.

For veldig mange el-bilister et kollektivfelt helt uinteressant, det finnes lite av det der de ferdes....

Ja, men jeg vil påstå at elbilsalget i Norge tok av takket være pendling i kollektivfeltet i Asker-Bærum-Oslo og at grunnen ikke var miljøvennlighet men muligheten til å slippe å sitte i kø eller menge seg med plebeierne på toget.

Circa 75% av norges elbiler finnes rundt Oslo og Bergen så selv om det finnes noen elbiler på Elgå og i Karasjok så er det ikke urimelig å anta at kollektivfeltene utgjør en stor fordel for de aller fleste elbileierne.

Redusert bomavgift mm er jo også viktig.

I forhold til innbyggertall tror jeg Averøy kommune har større elbilandel enn Oslo.

Kilde: https://www.dinside.no/motor/dette-er-norges-storste-elbil-kommuner/68780789

I artikkelen er jo totalen summert feil så da er det jeg skriver over feil også. Circa 50% blir vel et overslag.

Bruktmarkedet er til en viss grad felles, men ikke viktigheten av fri adgang til kollektivfeltene.

Jeg bor "rundt Oslo" på et sted med flusst av el-biler liten time fra Aker brygge, kollektivfelt og fri offentlig parkering betyr nada rundt oss...

Måtte lete, morsomt å lese forumets 8,5 år gamle meninger, er det denne? https://www.terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=881063&page=1

Men det er vel egentlig ikke relevant sett opp mot det jeg har påpekt.

Neivel...
Kollektivfelt og fri offentlig parkering er i alle fall ikke tillagt særlig vekt hos meg (og en million andre som ikke kjører E18 vestfra i morgenrushet) når vi nå vurderer å gå fra fossil til el, så jeg vil tro det har marginal betydning for bruktmarkedet....
Hydrogen har vel fått et setback siden flere planlagte stasjoner er skrinlagt?

Det var'n, gitt! Herlig gjensyn (skrevet fra iPad mens jeg ordner frokost)

Ikke nødvendigvis (kjenner forøvrig ikke til status på kollektivfelt rundt T'heim).

Hvor de bor? Teslakjøperne er i høy grad overrepresentert i Oslo, Akershus og Sør-Trøndelag.

Ellers en del interessant lesing om Tesla-eiere.

https://www.motor.no/artikler/2017/oktober/teslakjoperne-er-rikere-enn-andre-bilkjopere/

Du satt ikke i sofaen?

Når vi er inne på bruktmarkedet.
Regner med at ingen av oss er spåmenn eller -koner, men vi kan myse inn i fremtidsgrumset og se at det vil være ganske mange flere elbiler på bruktmarkedet i 2021 enn det er nå.
Og som potensiell kjøper er det jo med glede jeg ser at det er et godt utvalg av Model S til overkommelige priser på Finn.no nå.

Men 600k er og blir 600k og jeg klarer ikke å se mer enn 3-4 år frem når det kommer til bilhold, jeg er ikke av typen som hverken kjører biler 200k km eller har dem i 6-10 år, jeg kjører såpass mye at det er greit å ha relativt ny bil.

Hvor naivt er det å tro at en brukt Model S til 600k kan selges for 350k om ca 3 år? Eller i alle fall over 300k?
Ikke at jeg på død og liv må handle for 600k men jeg ser at det er på over 550k at utvalget av de mest interessante bilene kicker inn.
4WD, batteristørrelse og rekkevidde, panoramatak, autopilot, lav km, skinn, facelift, nyest mulig bil osv.

+1
Med elbil vil jeg, akkurat som i dag, måtte sitte i akkurat den samme bilkøen på Bærumsveien og Vollsveien og lure på hvorfor jeg ikke tok sykkelen isteden.

Likevel er det ikke tvil om at vår neste bil blir en elbil. (Og svaret på mitt tidligere spørsmål er at depositum betales tilbake når man ønsker det, uten noen kjøpsforpliktelser, så da blir det reservasjon av en DS3 om et par uker og så har man et år på seg å bestemme seg, og om det kommer fler interessante modeller så blir det fler depositum. Koster bare litt tapt rente.)

Huhei, jeg var jo ikke så aller verst mtp framtidsutsiktene om at det kom til å bli en grei suksess

Jeg var ganske off, med tanke på at jeg nå sitter i sofaen med MacBooken på fanget mens det ligger en stabel med iPad, Kindle og iPhone på stuebordet foran meg, og en smart-tv bak der igjen.

Hmm, jeg var ikke far off heller ser jeg.
Har en slik første generasjons iPad og den blir brukt for å høre podcasts. Når mobilen er tom, den brukes også for å høre podcasts.

Til dere som virkelig eier en Tesla -
hva er deres reelle månedlige utgifter i bilholdet, hvis en ser bort ifra utgifter ifbm renter og avdrag på evt billån ? Tenker på forsikring, lading hjemme, service og vedlikeholdskostnader ++

Betaler rundt 8k i året for forsikring inntil kjørte 25k.
6 til 9k er servicekostnaden.
Strømforbruk er neglisjerbart, lader i hovedsak på jobb.

Skulle jeg ladet alt hjemme ville årsforbruket økt med ca 4000kwh.

12' årlig forsikring, ingen andre kost. Lader på jobb, service inkludert i 5 år(betalte for det ved innkjøp av bil)

Edit: kjøpte bilen brukt, så han som kjøpte bilen ny betalte for det. Har vel således betalt for det jeg og

Jeg har følgende utgifter periodisert pr. måned på en model S:

Ladekostnad: 200
Forsikring: 800
Service: 290 (tar da service hos Tesla hvert andre år)
Så har jeg ikke regnet på dekkslitasje.

Kjørelengde ca. 16.000 / år

Engangsinvestering i ladestasjon, 400V, 3-fase, ca. 15.000. Avskriver man den på 10 år skulle det bli en drøy hundrelapp ekstra i måneden.