Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Joa, med ventetid på service på over 6mnd på en bil som egentlig ikke trenger service og artikler som dette: https://www.dinside.no/motor/9-av-10-teslaer-matte-repareres/70155914

så trenger jeg ikke si så mye.

Men hur många hade köpt en Tesla i Norge eller i andra land om den inte varit kraftig subventionerad på pris, avgifter och andra goder?

Dagens el-bilar verkar fungera bra och det vi ser i Norge är ett slags "proof of concept" men ekonomiskt har de väl fremdeles en bra bit och gå om de faktiskt ska konkurrera ut andra typer bilar på lika vilkor (eller i alla fall mer lika vilkor än i dagens Norge).

Det kanske inte är så rart om inte alla bilfabrikkanter och köpare (i andra länder än Norge iallafall) inte redan har förstått hur fantastiskt bra en bil som kostar 750 000 kr utan moms och andra avgifter är och att det är den som är framtiden.

Siste tesla nyhet er jo "dårlig" nytt til de som enda ikke har kjøpt. De må være med å betale lasset
https://www.tek.no/artikler/na-er-det-slutt-pa-gratis-superlading-til-nye-tesla-eiere/446011

Det er vel få ting som får fram skepsisen så mye som de som bare ser fordeler med et produkt og nekter å godta at det finnes folk som har andre vurderinger - om det så er apple-/android-fans som ikke ser en eneste utfordring med sin telefon, Liverpool fans eller Tesla-fanboys.

Musken kjemper en desperat kamp mot klokka. Han må få såpass stort volum på produksjonen at det monner i kampen mot kineserne og de store europeiske produsentene. Ikke rart han stanger hodet i panseret til tider.

Tror jeg skal shorte Tesla for tipper dette til slutt blir et konkursbo der noen kjøper opp selskapet for å få tak i smartwaren, batterfabrikken og ladestasjonene.

God regel å ikke si mer enn det man forstår.

Er vel ingen tvil om at det store salget har gitt de voksesmerter men de har nå ansatt mye personell den siste tiden samt at de har fått inn folk fra Nederland så de har tatt problemet på alvor.

Intern kvalitetskontroll, er ikke biler på veien.

Model S kom i 2012 og fortsatt finnes det ikke en eneste konkurrent.

Jeg skal ha ny bil. De som kjenner meg vet at jeg ikke tar slike avgjørelser uten nøye vurderinger.

Min 2011 Q5 TDI er gått 122000. Jeg har ikke hatt vedlikeholdskostnader utover service siden jeg kjøpte den 2013 - bortsett fra en ny Xenon-pære på høyre side. Bilen fungerer 100%, men det er usikkert hva vedlikehkeholdskostnadene blir fremover. Jeg håper å få 210000 for den. Den har da kostet meg 3750 i verditap per måned. Dette vil bli litt lavere fremover, med mindre jeg ryker på ett eller annet stort.

I utgangspunktet vil jeg ikke bruke mer enn 500K på bil (det har jeg aldri gjort) og vil gjerne kjøpe noe som er to år gammelt til den prisen med tre år garanti igjen. Men det er et paradigmeskifte på gang, og verditapet på fossilt eller hybrid de neste tre årene er veldig usikkert akkurat nå. Q5-en bruker i overkant av 2000 på bompenger, service, disesel og trafikkforsikringsavgift per måned, så dersom jeg går el, kan dette trekkes fra.

0,99% finansiering på en demokjørt Tesla Model S75D før 16.9 og gratis superlading - dumt å ikke fullfinansiere til den prisen, koster meg da 6000-2000(som forklart over)= 4000kr/måned. Det er 206K mer enn taket mitt på 500K i innkjøpspris, men dette velger jeg å se bort fra. Verditapet ligger i allefall under 6000 / måned, ellers hadde ikke banken gått med på det. Da får jeg bil som fyller alle mine behov med unntak av bakkeklaring (Teslaen på maks luftfjæring er 3,8cm lavere enn Q5-en), krok og høy sittestilling. Den tar seg også, i motsetning til Q5-en såpass dårlig ut med takstativet permanent på, at det blir litt mer styr å frakte med seg sykkel og ski når dette må utenpå bilen. Men så har den mange artige ting som en to år gammel fossilbil IKKE ville hatt.

Jeg har gått i sirkel på vurdleringen flere ganger og kommet tilbake til Model S hver gang. Nå er bilen bestilt og hvis noen vil ha en alle tiders vinterbil i form av en brukt Q5, si ifra.

For min del så er jeg kanskje like mye en elbil-fanboy som at jeg synes Tesla har lagd et godt produkt. Det er et eller annet med opplevelsen av stille og umiddelbar akselerasjon, samt hvordan regeneringen fungerer som motorbrems og drivstoffpåfyll som gjør hele opplevelsen så mye bedre enn en fossilbil. Opplever det samme i BMW i3 og egolfen for den del. Men en TMS ligger mye bedre på veien enn disse.

Gjelder ikke de 0.99% bare de 3 første årene? Eller hele låneperioden?

De tre første årene, ja.

Haha, beste argument hittil, jeg har også lett for å fyre meg opp når folk fornærmer min egen innsikt og er bedrevitende og belærende. Særlig ille er det jo om de har rett i tilegg

sv

Tidligere fikk man flytende rente for hele låneperioden men kampanjene er ikke like gode lengre.

Man skal alltid lete argumenter mot når man skal ta et standpunkt.

Skulle gjerne bestilt en Model S før 16.09 men det kommer litt vel brått på.
Skal huske å tippe lotto da, gjør det nå faktisk.

Noen som er interessert i å overta leasing av en Passat GTE frem til 1 april 2019? Den er stor, rask og har et nydelig design. Og knallgode frontlys!

Stygg
Dyr
Tung
Lading tar lang tid hvis man ikke bruker SC
Upraktisk

1. Stygg er subjektivt, men selvfølgelig et argument
2. "Dyr" må bety kostnaden ved å eie å bruke bilen fra du kjøper den til du selger den. Hva sammenligner du med?
3. På hvilken måte er vekten et argument?
4. Hvor ofte tror du ladetiden hjemme blir et problem?
5. På hvilken måte og sammenlignet med hva?

Angående punkt 4 så er jo onboard laderen blant de kraftigste blant elbiler.

Jeg har 400V trefase 16A i kjelleren under garasjen som jeg skal få lagt inn i garasjen og da lader jeg med 50km/t

1: mange synes tesla er fin, og det respekterer jeg
2: sammenlikner med bruktbiler til ca 200'
3: vekten spiller inn på glatte vinterveier på bygda. Når en tung bil begynner å skli, sklir den langt
4: svært sjelden, men jeg misliker å miste fleksibiliteten jeg har ved å fylle diesel på kort tid.
5: klarer ikke å se for meg hvordan jeg skal få trøkket inn bikkje (35kg), barnevogn, bagasje, kjerring og unge. Sykler må på taket uavhengig av bil

Kjøper du en brukt Tesla S med stor frunk eller en 5 seter TMX så er stor hund og barnevogn overkommelig.

Leser du ikke hele innlegget mitt før du svarer, og da særlig den selvironiske biten?

1. Jeg synes Model X er stygg og Model S er fin
2. Fair enough. Jeg ville hatt en to år gammel bruktbil til 450K, men da får jeg ikke en elbil som passer mine behov
3. Har du kvalitetssikret kunnskap som støtter dette?
4. Det vet du ikke før du har prøvd. Jeg tror det er en tilvenning
5. Det kan hende at det går. Jeg vet ikke hva du kjører i dag, men Model S har langt mer bagasjeplass enn de fleste klarer å forestille seg

Jeg har aldri kjørt Tesla (bare sittet på), men har ingen problemer med å skjønne at det er en deilig bil å kjøre og den fyller sikkert behovene til mange. Så grunnen til at Tesla er uaktuell for meg er ikke at alle som kjører Tesla er idioter og jeg ikke har lyst å assosiere meg med dem. Isteden er det tre ting som gjør Tesla uaktuell: Model S og X er alt for store. Vi har ikke plass i garasjen til så brei bil. I tillegg er jeg som sagt ikke begeistret for designet. Og til slutt er de rett og slett for dyre for meg.

Så jeg biter meg fast i min Citroën av to viktige grunner:

1. Det finnes ingen elbil ennå som er slik vi har lyst på, dvs en Golfklasse stasjonsvogn med minst 60 mil rekkevidde.

2. Det er mye bedre for miljøet at vi kjører Citroënen til den dør. Den er nå 13 år og føles fortsatt ganske ny ut, selv om det begynner å bli irriterende mye elektrisk/elektronikk som har gitt opp.

"Har rett" du liksom... Det er jo hele problemet med å diskutere med kristenfundamentalister, svorne Trump-tilhengere, IS-medlemmer, Tesla-fanboys og andre mørkemenn; det må ikke være sånn at en "har rett". Det som er rett for deg er ikke nødvendigvis rett for meg.

3: https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2018...-pa-vinterfoere Det nevnes også at 4x4 kan være en medvirkende årsak, men mye skyld tilleggs bilens vekt
4: det tror jeg også, men ønsker ikke å legge styggmye penger i å prøve
5: kjører Hyundai Santa fe. Bikkja og barnevogn går i bagasjerommet, bagasje går oppå vogna og i baksetet

Du glemte Apple/iPhone og androd-fanboisene ...

Både hundebur og barnevogn blir utfordrende ja. Vi hadde hundebur til hund 15. kg. Lita trillevogn hadde kanskje gått i tillegg.

På vinterføre skal du være obs på at du håndterer mye vekt, spesielt i rundkjøringer og oppbremsing. Men likevel en av de beste og tryggeste bilene jeg har kjørt på vinterføre, selv med piggfritt. (Snakker da om TMS Dual).

Hilsen fanman ;-)

Jeg forventer selvsagt at alle har samme preferanser som meg, samt at alle skjønner at jeg aldri er ironisk eller tuller bittelitt. Noe sånt ville jeg aldri finne på.

For øvrig er det jo litt søkt å snakke om «dyr» bil og så sammenlikne med en bil til 100 eller 200.000 som flere gjør over her. Dette har aldri vært mitt grunnlag her, vi snakker jo i tilfelle også om enorme kvalitetsforskjeller på den varen man betaler for. Det er imidlertid veldig mange som har bil i klassen til GeirK her, en familiebil til 4-500.000,-. Hans Q5 er jo et godt eksempel. Hvis han kjører noenlunde gjennomsnittlig lengde i året så kommer han garantert til å få billigere bilhold ved å bytte Q5en til 450’ mot en ny Tesla til drøyt 700’. I tillegg får han mye bedre plass. Disse to tingene er ganske målbare og noenlunde objektive sannheter. Mer subjektivt blir det at han også får en bil med bedre og morsomme kjøreegenskaper, den er finere og brukeropplevelsen er bedre. Medlemskap i Elons heiagjeng må heller ikke undervurderes, det er en menighet med sterk lojalitet og gruppefølelse, men med stygge sanksjoner mot de få som tør å bli utbrytere. Dette kan nok forklare noe av merkelojaliteten.

At han har greid å stå imot maset til Jørn i fem år må for øvrig være selve beviset på at GeirK er en sta jævel.

sv

Q5en hans er verdt rundt 200k, ikke 450 hadde det vært best for miljøet om han fortsatte å kjøre Q5 i noen år til? Mest sannsynlig.
Uansett var problemstilligen ny bil til rundt 4-500, og da stiller det seg annerledes

Altså, vår 4 år gamle V70 til 270k har ikke «enorme kvalitetsforkjeller» ifht en TMS, finish, komfort og alt er latterlig bra.