Er Tesla det åpenbare valget for meg?

Fatter ikke at folk kjøper bil i 2018 uten 4x4 (med mindre man kjører kun mai-oktober).

Er du begrenset av budsjett eller er det månedlig, gjennomsnittlig totalkostnad ved bilhold som er begrensningen? Sett deg ned og regn på dette, du vil bli overrasket. Du får en kjempefin Tesla for 400`, og den gie deg garantert billigere bilhold enn en fossilbil til 250.

sv

Vil man egentlig eie en "tidlig tesla" uten garanti?? Jeg er ikke så sikker på at bilholdet ville blitt noe billigere om man bare er litt uheldig og får en bil med hyppige små reparasjoner, på et verksted som tydeligvis tar seg godt betalt. (hvis man får time vel å merke)

Hva skal man med firehjulstrekk hvis man ikke har hytte på fjellet? Utenom sesong er jo den ekstra drivakslingen høyere forbruk.

Hva skal man med firehjulstrekk hvis man ikke har hytte på fjellet? Utenom sesong er jo den ekstra drivakslingen høyere forbruk.

Du glemmer det verste, elektronikkfeil, som det gjerne har vært en del av på de første modellene.
Ellers er jeg selvsagt enig i at potensialet for feil er mindre på el-biler enn andre brukte biler. Cluet er vel gjerne det at jeg kan kjøpe en fossilbil med 4x4 og 3-4 års nybilgaranti for samme sum

På toppen av dette er jo elbilene mye bedre. Herlig kvikk kjørefølelse, vibrasjonsfritt og lydløst, ikke lukter de vondt heller. Jeg snakker ikke om Tesla alene, alle elbiler har jo disse fordelene. I tillegg er elbilene sikrere enn en sammenliknbar bil i en kollisjon. Så de er altså mer driftssikre, billigere, sikrere og bedre i bruk.

Det er ikke fryktelig lenge siden jeg ikke klarte å se regnestykket som sier at Tesla er overkommelig for flere, det er først ila de siste par mnd at jeg har skjønt at det ikke bare er millionærer eller folk som later som de er det som kjører rundt i dyre Teslaer.

Mitt utgangspunkt var bil til maks 450k som jeg strakk litt ved å lease Passaten, og så ble jeg fortalt at jeg fint kunne kjøre Tesla for mindre penger pr mnd enn for en bil som er 200k rimeligere i innkjøp.
Go figure...

Jeg er faktisk litt på gli til å "få råd" til en X men har innfunnet meg med at en S gir bedre rekkevidde, har god nok plass og kommer til å fungere finfint.
Det er ikke feil å spare litt penger heller, eller rettere sagt, bruke mindre av dem på bil og heller ha litt mer til sykkel.

Digg å lese at man kan sette hengerfeste på S for å frakte sykler, det vil jeg nok kanskje gå for.
Men å kjøre til det lokale avfallsdeponiet med den lille hengeren vår tror jeg ikke jeg tør. Hva om det skjer noe?
Hva er følgene for å dra henger med bil som ikke er godkjent for det?

Hva er følgene for å dra henger med bil som ikke er godkjent for det?

Det var litt av en påstand! Har du dekning for alt det der?

Du har i hvert fall ikke kjørt Kia Soul.

Har du kjørt fossilvarianten og sammenlignet? En sammenlignbar fossilbil med Kia Soul bråker og vibrerer nok betydelig mer. Kia Soul er en helt ok bil, men det er ingen bmw 5-serie eller A6 om det er det du sammenligner mer.

Min tidligere E-up var eksempelvis vesentlig mer komfortabel enn en tilsvarende modell med bensinmotor. Forskjellen er enorm.

Kjøpskostnaden for en Tesla er høyere, driftskostnaden og verditapet er langt lavere enn på en fossilbil. Jeg tror folk undervurderer dette litt, de ser for mye på prislappen og konkluderer med at bilen er for dyr for dem. Det dette likevel koker ned til er din månedlige totalkostnad ved å holde deg med bil. Drivstoff, service, reparasjoner, forsikring, rentekostnader, verdifall, bompenger, parkeringskostnader.

En av grunnene til at verdifallet er lavere er at alt rallemikket som begynner å koste mye på en fossilbil som er blitt fem år og har gått 150.000 km gjør at folk er skeptiske. Folk vil ikke kjøpe en godt brukt fossilbil uten en betydelig rabatt fordi de forventer høye verkstedkostnader og fordi det er mye risiko. Denne risikoen er mye lavere på en elbil, derfor vil prisen holde seg bedre. Dette kommer til å forsterke seg når man får enda mer erfaring og når hvermansen, til slutt også FrP-velgerne, begynner å skjønne at dette faktisk er mye bedre. All statistikk hittil tyder på at batteri og drivlinje på en elbil holder mye bedre enn selv fabrikantene turte å tro på i starten. Hvis batteri og drivlinje holder, som det gjør, så er det ikke så mye annet som kan ryke.

På toppen av dette er jo elbilene mye bedre. Herlig kvikk kjørefølelse, vibrasjonsfritt og lydløst, ikke lukter de vondt heller. Jeg snakker ikke om Tesla alene, alle elbiler har jo disse fordelene. I tillegg er elbilene sikrere enn en sammenliknbar bil i en kollisjon. Så de er altså mer driftssikre, billigere, sikrere og bedre i bruk. Jeg skjønner ærlig talt ikke skeptikerne. Har noen hørt om noen som går vekk fra elbil og tilbake til fossilbil? Og skulle det finnes eksempler på dette så er eksemplene på det motsatte i soleklart overtall. Jeg kjenner en del familier som har to biler, en elbil og en fossil. I alle familier er det kamp om å få ta elbilen. Hvorfor det? De som faktisk har prøvd begge deler skikkelig vil jo ikke tilbake til fossilbil. Hvorfor vil de ikke det?

sv

Det var litt av en påstand! Har du dekning for alt det der?

Du har i hvert fall ikke kjørt Kia Soul.

Ingenting med mindre du blir stoppet eller kommer ut for en ulykke. Blir du stoppet og sjekket er det mange tusen i bot. Forårsaker du en ulykke gjelder sikkert ikke egen ansvarsforsikring, og du kan få tidenes regning i posten.

[

https://www.motor.no/artikler/2018/febru...n-ti-ar-gammel/

"Elbiler mindre sikre

Av rapporten framgår det også at elbiler i gjennomsnitt kommer dårligere ut i Euro NCAPs kollisjonstester enn andre biler.

Færre elbiler har en totalvurdering på fem Euro NCAP stjerner enn bensin- og dieselbilene. BMW i3, som er en av de mest populære elbilene i Norge, fikk eksempelvis fire stjerner da den ble kollisjonstestet i 2013.

At elbiler er sikrere i en kollisjon er jo godt dokumentert.

Joda, men man kan jo ikke sammenlikne med i3 med en Volvo XC60. Man må jo se på sammenliknbare størrelser her.

sv

Det er stor forskjell på konsekvensene av å ikke ha lovlig ekvipasje ved en kontroll, og etter en ulykke.
Avkorting er i beste fall konsekvensen, i verste fall blir man gjeldsslave.

Jeg visste jo egentlig svaret på dette, så jeg ville vel egentlig bare belyse det med et spørsmål.

Som nevnt, Euro NCAP sammenligner størrelser/klasser, og i 2017 var ingen elbiler med på lista over "best in class".

Hva skal man med firehjulstrekk hvis man ikke har hytte på fjellet? Utenom sesong er jo den ekstra drivakslingen høyere forbruk.

Jeg sjekka hvilke biler de testa i 2017, jeg finner ikke en eneste elbil. Vanskelig å bli best in class da.

I 2013 testa de imidlertid både den elektriske og den fossile Kia Soul. Den elektriske kommer klart bedre ut for sjåføren, og så skårer de helt likt på de andre kriteriene, inkludert omgivelser.

sv

Det hevdes at en el-bil taper seg mindre i verdi enn en fossilbil. Finnes det noen dokumentasjon som viser verditapet til en el-bil? Det er jo en viktig komponent i regnestykket.

Jeg er veldig for elbil og sitter og venter på at den riktige bilen til mitt bruk skal dukke opp, men syntes det ble litt i overkant mye halleluja-stemning over innlegget ditt lenger opp. "Alt er bedre med elbil! ALT!"