Yeti SB150 (og SB130)!

Lekker sak! Litt playmobil-former, men jeg likern! Men at det ikke er plass til 2.6" bak er vel ganske teit.

Det er plass til 2,5 WT, og de er like brede som eller bredere enn flere 2,6" DHF 2,5 WT er bredere enn Hillbilly 2,6

2,5" WT er vel ganske like i bredden som Nobby Nic 2.6". Høyde/volum er kanskje større på sistnevnte, men det betyr kanskje ikkenoe plassmessig.
Men hvor god plass er det til 2.5" WT - har du bildeeksempler (fra sammenliknbar Yeti)? Er litt for ofte noen har fått plass og så etter noen måneders bruk viser det seg på ramma at det ikke var plass allikevel, sånn egentlig.

Litt tilbakesteg vil det jo føles når jeg har sykkel som tar 27+ og 29 i 2.6" med meget plenty klaring, men det er prisen man p.t. må akseptere for Switch Infinity.

Det er jo mange dekk fra f.eks. Schwalbe i 2,35" som ikke er langt fra 2,6-dekk fra andre. Tror det er litt viktig å stikke fingeren litt i jorda når det gjelder dekkstørrelser, og ikke bli som damer som skal ha kjole i en spesifikk str. uansett hvor dårlig den passer. Det er faktisk målt str. som er viktig.

Vil vel tro høyde har en del å si, det er 433mm kjedestag på denne og på min Hightower med 435mm som jeg kjører 2.5 WT på med Reserve 30 hjul, er det greiest å slippe ut luft av bakdekket før jeg tar hjulet av og på for at det ikke skal stoppe i den nedre alu linken til VPP.

På den annen side er det slettes ikke dårligere plass på min Following MB med 432mm kjedestag, snarere tvert i mot, og det er fordi det ikke sitter noen link i veien med DELTA-oppheng.

Men Yeti har kanskje en link nederst ved krankhuset dersom det er en VPP-klone(ish)?

Hele svingarmen roterer om et enkelt rotasjonspunkt, som flyttes opp og ned på Switch-linken som sitter rett over kranken. Ser du på paint-skillsa mine, så ser du hva jeg mener. Rødt viser rotasjonspunkt og bevegelsen, mens blå linje er såvidt jeg kan se broen mellom høyre og venstre kjedestag.

Sant det, men Nobby Nic 2.6" er et konkret dekk jeg ønsker å bruke og det har nok mer volum enn det meste annet som er aktuelt. Selv om det på de fleste felger er 2.5"-2.55".

Joa, men kjedestagslengden er målt fra senter av krankhuset, og da går det bort ganske mye plass til å huse opphenget slik jeg ser det på samme måte som for VPP.

Kjedestaglengde er alltid målt fra senter krankhus til senter bakaksling. Ser du en gang til på bildet, så ligger linken mer foran krankhuset, mens formen på baktriangelet er slik det må være for at kjedet ikke skal stange i kjedestaget. Akkurat som på andre sykkel, selv med rent svingarmsoppheng (som evil).

Hva tenker vi om SB 150 som typisk østmarka-sykkel? Mye rullerende terreng, en del opp, og en del ned. Yeti SB 5,5 fikk veldig god kritikk i Terrengsykkel som allround stisykkel. Tror vi SB !50 blir like bra, eller blir det for mye å drasse rundt på tro? 170 mm i front på en stisykkel lizzom.

Ja, jeg vet det primært er en enduro-maskin. Men vil det også være en god allround stisykkel? Selv sier Yeti at SB 130 er tiltenkt å være det.

For Østmarka ville ikke jeg hatt den, tror jeg. Med mindre jeg går inn for "enduro"-type sykling rundt Skullerudåsen for rælling ned de heftigste nedoverkjøringene der. 170mm foran blir plusht, og fronten blir høy med 29" 170mm. På den annen side, så er Switch-opphenget såpass godt, så du får et ganske godt tråkk, og vekten er godt sentrert bak. Tipper det ikke er noe i veien for å kjøre 160mm foran, med en halv cm lavere krank og en halv grad brattere styrevinkel.

Hvis jeg skulle sykler mer enduro en jeg har gjort siste par årene, ville jeg nok kanskje vurdert denne, selv om jeg sykler 90% i Østmarka. Men da hadde jeg kanskje heller kjøpt Pole Machine, så jeg får plass til lenger setepinne på riktig str.

Noen som har mye tid på Switchlinken som kan si noe om kvaliteten? Og da tenker jeg ikke bare slark, men også lyd. Mener at jeg leste en review et eller annet sted, der testerne slet med knirkelyder fra SL.

På min sb5,5 har jeg 6mm klaring mot kjedestag (det er der det er minst plass) med Aggressor 2,5WT på 30 id felg. Hadde ca 5mm med NN i 2,6
Syntes det er rart om de skulle ha mindre plass til dekk på denne enn på sb5,5. Har syklet med disse dekk alternativene vekselsvis i 1 1/2 sesong uten rubb.

Igjen ser du på formen til batrianglet ut fra krankhuset så er fremdeles poenget mitt at det tar en del plass ift. høyde på dekk. Jeg er i utgangspunktet stor fan av et effektivt oppheng som ikke krever propedal i klatringer og slikt, det er en av de tingene som jeg må tikke av før jeg kjøper sykkel, og slik jeg skjønner det har Yeti det, men poenget mitt er bare at det tar noen millimeter ekstra plass som kan påvirke hvor stort dekk du får inn.

Ugla: ser du på f.eks. Evil sine sykler, så ser du at de også har litt som bygger bak krankhuset på samme måten. Men du må vel frem med skyvelær for å finne hvem som bygger mest, og det har du ikke muligheten til per nå.

Det er vel avstanden til kjede og setestag som er problemet når det gjelder dekklaring. Det er det som er nevnt både hos vital og mtbr.

Ja, da høres det mer betryggende ut. Litt rart at man ikke er tydelig på at 2.5/2.6" passer siden denne dekkstørrelsen kommer som et skudd.

Yeti har lang historie med Maxxis (med et lite opphold med Schwalbe), så de fokuserer på det de leverer selv, tipper jeg.

Jeg har skrevet om SB150 og SB130 her:
https://www.terrengsykkel.no/nyheter/yeti-sb150-og-sb130

Har du lov til å skrive om SB130 enda, siden den ikke er sluppet?

Bra artikkel, Øyvind!

Blir nok en ordre på SB130 like rundt hjørnet. Har veldig trua på den som en allrounder på sti. Synd den ikke kommer i den oransje fargen som er på SB150. Så da får det bli en Yeti-blue i stedet. Ser ut som at Turq X01 (ikke race) gir mest for penga.

GMBN tech, sier at det ikke er noe problem med 2.5 dekk.

10min 15sek ut i showet:
https://www.youtube.com/watch?v=dJEl736xuzA&t=620s

Ser Yeti har fått Pinkbike og MTBR til å slette alt innhold som er basert på SB130 ihvertfall. De ønsker vel å få komme med en braklansering som er kontrollert av dem selv

Men SB130 ser jo definitivt mest interessant ut for 99% av marka rundt Oslo...

Jupp!

Og tok printscreen av alt jeg fant på SB130 før det ble slettet selv også, inkludert nedlastning av de 2880x1920 bildene, så ping meg hvis noen vil ha

Mener å huske at priser og utstyr er likt på sb130 og sb150.

Eller en av GXene med DT SWISS XMC 1200 30MM-hjuloppgraderinga. (Bakdemperen er det som frister mest med X01->.)

Tenkte å oppgradere til det hjulsettet uansett. Så for meg står det mellom clean GX eller X01 Turq. For meg utgjør det 12 500,- i prisforskjell. På den dyreste får jeg 300 gram lettere ramme + Factory dempere i stedet for vanlig Performance + Yeti styre i stedet for Race Face + X01 bakgit i stedet for GX + X01 krank i stedet for GX + XT Piston i stedet for Guide R.

i mitt hode er det verdt de ekstra pengene.

Hvilken priser snakker vi om her for de forskjellige modellene?

Har ikke de norske prisene, men erfaringsmessig er de 10 gangen prisen i usdollar.

GX 5199
GX Comp 6199
X01 7199
X01 Race 8199
XX1 9199
Ramme 3500

Tror 'delisk gir 20 % på forhåndsordre.