Canyon SL eller SLX?

Som emnefeltet sier. Canyon SL eller SLX?

Endurace i dette tilfellet. Til en glad amatør, dog tilhenger av proft utstyr. Som mange andre i dette forumet.

Så til dere som har stått i samme situasjon; hva var den ene tingen som gjorde at valget falt på det ene eller det andre???

Tror ikke jeg hadde giddet å bruke penger på SLX for Endurace, siden den neppe skal brukes til å vinne ritt, og så vidt jeg har forstått er uansett karbonet fordelt litt mer for komfort enn stivhet på denne modellen.

Ikke uenig. Men jeg hadde nok ikke skjemtes om jeg stilte til start i et ritt med en peise rød Endurace SLX.

Sakens kjerne, den rødfargen ja

For min del var ikke 80-90g mindre i rammestr min verdt de ekstra tusingene. Hvordan karbonet er vevd driter jeg i, Canyon selger ikke møkksykler uansett.

Slx som rittsykkel og penværsracer, sl som bruks sykkel.
Livet er for kort til å spare på pengene;-)

Jeg har ingen erfaring med Canyon og Endurace, men har alltid tenkt som flertallet i tråden: På begrenset budsjett må man gjøre visse kompromisser og høyeste grad av karbon er ikke et absolutt behov

Men jeg er kommet i tvil. Alt jeg leser tyder på at karbon er et materiale der man ikke skal spare på kvaliteten. Og er det noe man skal prioritere ved sykkelkjøp, er det nettopp rammesettet. Selv om jeg er strålende fornøyd med min egen doning i lavere grad av karbon, tar jeg meg i å undres hvordan topprammen vil oppleves.

Gran Fondo Cycling Magazine har en lesverdig sammenlikning av Canyon CF SL 8.0 og Endurace AL Disc 8.0: Carbon or aluminium – which makes the better road bike? Det er en interessant øvelse, der alu-modellen scorer høyt på ren råskap mens karbon-versjonen er mer dempet. Det relevante i denne sammenheng er konklusjonen:

The Endurace CF SL 8.0 is a sophisticated-looking comfort bike, destined to excel at long rides. Pitted head to head, it’s not easy to overlook the extra € 800 and you do question the value. Carbon fans shouldn’t compromise here; if you’re already willing to pay an extra 800, we strongly suggest going up one more tier to the top-of-the-line CF SLX to glean the ultimate mix of comfort and performance. As our recent group test of endurance bikes showed, not all carbon is carbon.

Gran Fondo viser altså til gruppetest av allsidige landeveissykler der Canyon Endurace CF SLX Disc 8.0 fikk strålende omtale. Faktisk kun forbigått av ...kremt... BMC Roadmachine.

Jeg er derfor fristet til å si: Har du råd, velg ypperste grad av karbon.

(Men om du derimot skal ha en sykkel gjennom vinteren, ref. den andre tråden din, ville jeg valgt AL )

Jeg er enig med Sepeda med en modifikasjon. Har du råd, kjøpt det du har mest lyst på. Og det betyr jo gjerne å kjøpe det ypperste av alt.

Ikke nødvendigvis. Kjøp av Endurace er jo klassisk situasjon hvor en kan velge aluminium med Ultegra eller karbon med 105 til omtrent samme pris. Karbon tåler jo salt, så hvorfor ikke velge det og billigere drivverk (som ikke tåler salt så godt)?

Når det gjelder SL vs. SLX eller liknende oppgraderinger til det ypperste karbonet på andre merker, så er det vanskelig å vite hvor mye forskjell en kan merke. Det kan kreve en del blindtesting. Forskjellen på asfalten én meter lengre til venstre eller høyre kan jo være større, så korte tester er neppe nok.
Det er iallfall sikkert at det er den minst egnede delen å oppgradere sånn litt etter hvert.

For all del - derfor understreket jeg også "jeg ville valgt"

Etter mange vintre på alt fra rimeligste hybrid til karbonsykkel med Ultegra, vil jeg så absolutt ha egnet funksjon men samtidig lavest mulig pris. Blant Endurace-modellene peker da AL Disc 7.0 med 105 seg ut. Enda bedre hvis den hadde kommet med hydraulisk Tiagra.

Effekten av salt på alu-rammer versus kabon-rammer med alu-deler og dermed fare for galvanisk korrosjon er diskutert i mange tråder og jeg håper vi slipper å ta den på nytt. Min helt uvitenskapelige erfaring er uansett at begge deler fungerer utmerket

Men "jeg ville valgt" er likevel misvisende, for jeg ville ikke valgt Endurace til vintersykling. Etter de nevnte mange vintrene, har jeg lært meg å sette pris på fester for heldekkende skjermer, som de fleste tilsvarende modeller fra andre merker har.

Og så kan man begynne å snakke om dekklaring, men da er jeg redd vi avsporer tråden, med mindre trådstarter ser etter vintersykkel.

Ja, Endurace til vintersykling er mest til kyststrøk. Det har jo kommet erfaringer på at selv 35 mm dekk kan bli for bredt.

Kloke ord

Summen av deler vil på virke kjøreopplevelse langt mer enn karbonmateriale.

Grunnen til at jeg ofte kjøper det dyreste, er at jeg får ikke sove om natten om jeg vet det er mulig å kjøpe noe bedre. Det er jo et reelt problem..

Enda godt du sa det, da, og ikke forsøkte å fremstå som fornuften selv. Vi vet alle hvilken sykkel du har - og det er ikke SL

Men spøk til side: Har ingen problemer med å se poenget om karbongrad versus komponenter, i hvert fall hva gjelder et kvalitetsmerke som Canyon. Jeg har jo tenkt på samme vis selv. Men slik jeg forstår trådstarter har han råd til å velge mellom SL og SLX uten å måtte gå på kompromiss med komponentene (?). Da hadde jeg valgt SLX og sovet godt om natten. Eller 01, i mitt tilfelle

Når man sykler så mye som Alpers og da attpåtil en flott slag yrkessyklist, er det ingen grunn til ikke velge det ypperste.

Angående det «å ha råd til» det dyreste. Jeg hører til den typen som sparer penger, en god del penger, hvert år. Således kunne jeg ha plukket ut flere toppmodeller av flere typer sykler og altså «hatt råd til det». Men catch-22: hvis jeg brukte penger slik ville jeg jo ikke vært en type som sparte en god del penger hvert år og dermed har råd til det. Så det er allikevel en grunn til å vurdere hva som er riktig nivå på pris og utstyr ift. bruk selv om man har råd til toppmodellen. Selv synes jeg det kunne blitt et snev av flaut å pendle med S-Works Venge, men kanskje er jeg for self-conscious.

Er man fondsmegler eller arving og ikke har tid til å bruke nok penger til å merke det på kontoen, er det selvsagt et helt annet nivå av «ha råd til».

Hvilke Enduracer vurderer du? Er det faktisk bare ca. 5000 i forskjell før moms?

Bare siden jeg sitter i en lånt hytte ved Farrisvannet, slapper av og har all verdens tid før sykkelturen fortsetter hjemover i finværet i morgen:

Jeg har som nevnt tenkt som deg og valgt fornuftige løsninger. Men jeg er ikke enig at man må være noe i nærheten av fondsmegler eller arving for å legge noen tusenlapper mer i et rammesett. Hvis man gjør bevisste prioriteringer, f.eks. slik som jeg har valgt bort bil til fordel for sykkel, kan man ikke da legge noen kroner ekstra i sykkel uten at det blir råflott? Og vil ikke gleden over den ultimate sykkelopplevelse motivere for hyppigere bruk og lengre turer, noe som gir økt trivsel og helse? Og vil ikke en ettertraktet modell være enda mer attraktiv på bruktmarkedet?

Det er slike tanker som - for å bruke Alpers bilde - holder meg våken om natten i spekulasjoner om 01 kunne vært enda bedre

For all del, da tolket du siste avsnitt feil. Jeg mener i grunn at en skyhøy andel nordmenn i fast jobb uten problemer eller dårlig samvittighet kunne kjøpt seg S-Works Venge. Samme andel nordmenn som kjøper bil som er både 1 og 2 og 300 000 dyrere enn å gjøre jobben (og det låner de attpåtil penger til).

Det jeg mente med siste avsnitt var bare at når jeg sier jeg har råd til dette, men begrenser meg ørlite for fornuften og beskjedenhetens skyld, så var det for å vise at jeg jo ikke driter penger. Gjør man det, kan man jo alltid kjøpe absolutt dyreste sykkel.

Og hvis jeg ser korrekt synes jeg ikke det å legge på 17 % på 8.0-utgaven for å få SLX, var så mye ekstra.

Eller som andre gjerne ville sagt: Beklager, der uttrykte jeg meg uklart

Nei, jeg skrev bare rundt temaet ha råd til, det måtte helt klart tolkning til for at det skulle tilsi at bare rikinger kan spandere på seg SLX og dets like .

Jeg spanderte på meg SLX grunnet egne tvangstanker. Med SL ville jeg tenkt ville SLX vært bedre i ca hver dump jeg sykler i.

Kan man få SLX på blå resept med OCD?

Ja, igjen forstår jeg at det var jeg som mistolket, for vi diskuterte jo slett ikke valget mellom SL og SLX, men derimot dine tanker omkring privatøkonomi

Minner om at mitt utgangspunkt var kommentarene i Gran Fondo, som har testet både Canyon CF SLX 8.0, CF SL 8.0 og AL Disc 8.0.

At trådstarter har råd til SLX og da bør han kjøpe det, er jo ikke særlig godt kjøpsargument.

Det meste som skrives kan tolkes på ulikt vis.

Igjen - utgangspunktet var kommentarene i testen i Gran Fondo. Det var ikke kun "kjøp det dyreste hvis du har råd".

Det er ikke posten jeg kommenterte. Jeg har da ikke sagt at du ikke kom med gode argumenter tidligere i tråden?

Min kommentar gjaldt kun dette med å ha råd til. Og det var svært tydelig i mitt innlegg at det handlet om å ha råd til. Og nei, det var ikke mitt innlegg som aleine sporet av.

Alvorlig talt, når du skylder på at andre skriver uklart, så fører vel det gjerne til litt ekstra poster.

Jeg lar dette være er en påminnelse om ikke å kjekle på forumet

Jeg beklager alle mistolkninger av dine tanker om å "ha råd til".

Min eneste intensjon var å dele noen betraktninger fra Gran Fondo, som muligens kunne være relevante for trådstarter hva gjelder valget mellom Endurace SL og SLX

Ja, det er vel mye tvangstanker det handler om. Saken er at jeg er lei av svarte sykler. Vil ha farge på sykkelen og den røde ser knall ut!

Jeg skal ha di2 og skivebrems og SL-utgaven i sølvgrå er akseptabel, SLX i rød har også aerocockpit. Forskjellen mellom disse er ca 18'.

Jeg hører meningsløsheten i alt jeg skriver, men så er det de nevnte tvangstankene som jeg vet kommer...

Nå kjører jeg faktisk en SL med tre år gammel Ultegra, av den enkle grunn at jeg alltid har lurt på hvordan det er å ha en ventepølse.

Det kjennes godt ut å sykle på, men det blir nok en ny toppmodell neste år.

Tror jaggu vi skal ha en test av SLX mot SL, eller tilsvarende modeller fra andre merker. Nå har vi aldri testet slik mot hverandre, men jeg tror ikek det er særlig opplevelse å spore.

Jeg sier «tror», men vi får se.

De to du vurderer opp mot hverandre har vel da en god del andre forskjeller når det skiller 18’?
F.eks. karbonhjul eller?

Med fare for å foregripe Landeveis test, har übergrundige Roadbike.de selvfølgelig sammenlignet Ultimate CF SL og SLX, herunder målt stivhet og vibrasjonsdemping foran og bak

Men konseptet er "billig versus dyr" og de valgte modellene er satt opp med vidt forskjellige komponenter.


Günstig gegen teuer: Canyon Ultimate CF SL Disc 7.0 gegen CF SLX Disc 9.0 Di2

Uansett: Konklusjonen ligger nær redaktørens antakelse - man kan vanskelig føle noen forskjell i rammene og det er komponentene som gir utslaget. I Canyons tilsvar pekes det også primært på vektforskjell hva gjelder SL versus SLX - og merkostnaden med å oppnå den lavere vekten.

Og om noen vurderer noe annet enn Canyon har Roadbike.de gjort samme øvelse for Giant Propel, Scott Addict og Merida Reacto.

Æsj, nå har jeg endt opp med å sitte på forumet igjen i stedet for å kaste meg ut i de siste 16 milene hjem Men så kan jeg også sove godt når jeg kommer frem!