Grenserittet 2019

Tror nok at dette justerer seg selv etterhvert. De som MÅ ha over 1000 deltakere og får kun 500 legges ned og nye ritt kommer til som ikke krever mer enn kanskje 100-200. For meg er det ikke noe problem at rittene skaleres ned, prisen blir gjerne lavere jo færre deltakere.

Kongerittet flyttes seg vel til uka før Birken, ikke så sikker på at det var en genistrek. Riktignok er 1814-rittet i samme område gjenoppstått (?) etter en pause, så det er kanskje også en faktor.

Videre, siden Birken går ned så blir "seeding til Birken" også et mindre attraktivt trekkplaster, jeg tror effekten er betydelig.

Er 1814-rittet pauset og gjenoppstått? Måtte være at det ikke ble arrangert i 2013 da, som ser ut til å være eneste året resultatet mangler i rittranking.

https://rittranking.no/race/40/view

Men at 1814-rittet ikke ble avholdt i 2013 er nok neppe grunnen til at Kongerittet har færre på meldtr i år!! :-D

Men jeg likte også bedre at Konge-rittet gikk to helger før birken, heller enn helgen før.

Jeg tror alle overser at verden har forandret seg. Vi som hoppet på alt av ritt har blitt eldre, og slik jeg ser det er følgende generasjoner rett og slett ikke interessert i å legge to pinner i kryss for noen ting. Være seg kinobesøk, fotballkamp, øl på pub, dugnad eller deltakelse i sykkelritt.

Men det kan kanskje snu når de også friker ut i 40-årskrise, og oppdager at det finnes noe annet enn skjermer å bruke tid på.

Det er enkelte som mener at det ikke er altfor langt å sykle fra mål -> start etter rittet, at det finnes "snarvei".

Er dette tilfelle, og i så fall hvor langt er dette? Ser etter måter å få logistikken litt lettere på...

Og dessuten var alt mye bedre under krigen...

Iddefjorden legger jo en del praktiske begrensninger for snarvei...
(ref. Raskalls kart)

Ja, for da fantes ikke Internett 😄 Men, serr, mener man at 5000 deltagere i GR ikke gidder nå fordi det plutselig har blitt mer logistikk, eller at det plutselig er for dyrt? Eller bør man stresse mer med at ungdom og rekrutt ikke finnes i min klubb lenger, og at vi drar 3-5 på fellestrening terreng?

Eller er det min klubb som ikke lenger er representativ?

I årets Farrisrunde utgjorde turklassene M40, M45 og M50 57% av alle deltagerne! Det er null rekruttering til grusbanking blant yngre deltagere - i praksis er det bare de som startet hypen for 15 år siden som til en viss grad fortsat holder på. Det er i alle fall en (av mange) årsaker til nedgang i rittdeltagelser :-)

Det vil overraske meg om ikke det har vært sånn veldig lenge. M40-55 har vel lenge hatt heftigst merketid og flest deltakere. De yngre uteblir i større grad, kanskje, de har flere ting å velge i for å holde seg i form, og annet er i tiden nå. Da tror ikke jeg ritt kan lokke med de prisene de har. Hvorfor er det nesten 1000 deltakere i Valdres? Mange unge og trimmere med/uten tid? Vær har noe å si, men man kommer ikke utenom pris og tilgjengelighet. Ja, flott løype og natur, men det kan Skei, Trysil og andre områder i fjellet også tilby. Masse engasjement i løypene i Valdres. Virket ikke her som om syklingen på grus/terreng er død.

Da vil nok fakta overraske deg :-)
Tabellen under viser prosentvis andel av totalen i aldersklassene fra M25 til M55. I 2010 var M35 og M40 de to største klassene i Farrisrunden. Åtte år senere så er M45 og M50 de to største klassene.


Kl/År 2010 2018
M25 5,1 2,1
M30 10,8 5,3
M35 21,6 11,0
M40 20,7 15,0
M45 15,1 22,6
M50 6,2 19,1
M55 3,4 9,7

Synes vel egentlig det bekrefter hva begge sier.
Sier ikke at det er mange yngre i dag, men at de også var i mindretall før, men nå velger de andre fysiske «utskeielser». Dine tall, og helt sikkert andre tall, bekrefter de sent i 30 årene og frem til sent i 40 årene nok er de som stiller opp på ritt i 2010-2018, og nå er 40-55 klassene med flest startende. De under 30 har, som du viser og jeg sier, vært i klart mindretall, så jeg er ikke overrasket. Med alle de tilbudene som er i dag, så blir en vel ikke overrasket om denne aldersgruppen velger ritt som koster 1000-1600 kr bare for å starte. Mye har endret seg, men god råd har man ikke ved første bolig og nyfødte. Derfor velger en annet, blant annet. Sykkel er dritdyrt, selvom en «bare» kjøper en sykkel til ti tusen.

Grenserittet koster mindre enn en kveld på byen, eller omtrent 1,5 kinoturer for en familie på 4. Vi var akkurat i Dyreparken Krisiansand, hvor inngang for 2 voksne og to barn kostet nesten 3000.

Jeg er ikke enig i at pris har skylda - litt for de som har vært med før, men ikke for førstereis, eller om man er ivrig. Det er rett og slett ikke så gjevt å konkurrere på sykkel langs grusvei, og det kunstige antallet deltakere vi hadde før skyldtes en pop-bølge blant bedrifter.

Selv om Grenserittet hadde kostet 50,- hadde jeg ikke stilt i år, da jeg har kjørt det 6 ganger, og det gir meg ikke annet enn en helt ok sykkeltur. Grenserittet etappe var jeg påmeldt.

Ja, da er vi uenige:) 1000-2000 kr for en person totalt sett for å sykle er svinedyrt, sammenliknet med dyreparken, som har tilbudt noe helt unikt for store og små i mange år - fantastisk sted. Hadde betalt mer, om jeg skulle dit med unger.
Jeg håper Grenserittet blomstrer, men tror de må ned i pris. Tror det samme vil skje med Birken.
Jeg vet om mange som reagerer på prisene.

Dyreparken var bra, men samme familie betaler halvparten for Legoland - hvor tilbudet er en del større.

Selvfølgelig burde det vært billigere å delta, men for meg er det hele pakka rundt som svir - transport, overnatting og prep, evt ta fri fra jobb.

Grenserittet er en halvtimes kjøretur hjemmefra, også for de 100+ rytterne fra klubben som pleide å delta. Allikevel velger vi det bort, og det er garantert ikke fordi det har blitt dyr startavgift - det har det alltid vært.

Like ved pleide man å arrangere Skjerbergrittet, kompakt, fantastiske rammer, spennende løype, gratis mat og parkering, lav startavgift. Sist jeg var med, var det gubber i lycra (stort sett der også), men ikke fler enn drøyt 150.

Norge er dyrt, ja. Enig med deg i mye. For meg er alt det rundt med på å gjøre prisen enda mindre spiselig. Hadde det vært litt billigere og start/mål på samme sted, tror jeg det ville fristet flere.
Skjebergrittet håper jeg består. Vil gjerne sykle det:)

Du tar gamle E6, sykla der i 2014 og brukte 1:30 i motvind. Bare kos

Det er faktisk ikke rent får gnålere og sutrekopper som deltar og er med på ritt (eller sender unga på trening for den saks skyld). Og fortsetter å gjøre det, uten at klagingen stopper... Logisk er det ikke, selv om det faktisk skjer.

Mange ritt kjører brukerundersøkelser som nok gir arrangørene et brukbart statistisk innblikk av status quo for hva mange deltagere, og tidligere deltagere, tenker/tenkte. Jeg håper de rittene som har slike undersøkelser samarbeider slik at de samlet sett kan få en god forståelse av situasjonen.

Startkontingenten isolert sett tror jeg dog ikke er den største årsaken til redusert deltagelse. Da hadde "blodpris" arrangørene sannsynligvis redusert kontingenten hvis økonomien til rittet tåler det. Brukerundersøkelsene m/analyse burde i så fall ha avslørt om det er kontingenten som er tellende for den store hop. Jeg tipper det mange årsaker, som forøvrig er diskutert av mange her (også av deg !).

Det bør dog være marked for enklere ritt med lite logistikk og organisering fra arrangørene. Noen eksempler er nevnt i denne tråden før, her er noen til :

Kalascup og sånn er jo fine greier å være med på, som ikke koster skjorta. Jeg vet faktisk ikke om det tilbys dusj der en gang for jeg har aldri dusja på de rittene.

Lygna Opp er eksempel på et lite ritt som koster 2-300 kroner i kontingent: Med grillmat inkludert (utrolig nok pengepremier tror jeg til de aller beste, pluss en rekke andre premier). Ingen dusj, ikke organiserte toalettfasiliteter så vidt jeg vet, ingen garderobe. Enkel, kort trase som ikke krever mange funksjonærer, bruker EqTiming (det koster jo). Den lave prisen hadde dog neppe vært mulig uten velvillige sponsorer.

Forøvrig er det ingen her, inkludert meg sjæl, som har kommet med noe regnestykke for hvor stor prosentandel startkontingenten utgjør av totalkostnaden gjennom ett helt sykkelår. Og dermed heller ikke kvantifisert hvor stor prosentandel ett par hundrelapper fra eller til i startkontingent har å si for egen eller familiens sykkeløkonomi.

Takker - sjekker det ut!

Hvordan er Grenserittet om dagen? Har ikke syklet siden 2014? Er underlag og løype +/- det samme?

Bittelitt mer terreng, ny start rett utenfor byen, men i all hovedsak den samme løypa med mye grus og noen enkle terrengpartier.

Noen tips i forhold til disponering av løypa? Eller andre do or don't tips?
Nivået er Birken 3:10-ish.

Kjør så billig som mulig på svenskesida, men i sterkest mulig gruppe. Kjør på etter prestebakke

for min del så er ikke startavgiften det som styrer budsjettet;
kan jo alltids grine litt fordi jeg må betale for engangslisens i hvert ritt hvilket fremstår som en tåpelig ordning for meg

km kostnaden for reise, mat og drikke underveis, evn hotellovernatting, finpuss av utstyr og grommeste dekk osv koster mer.
for ikke å snakke om en årlig avskrivning på sykkel og utstyr...

Er i veldig tvil om hvilken sykkel jeg skal velge til årets Grenseritt:
27,5 HT m/36/10-42 (9,5kg) eller
29 FS m/32/10-42 (10,0kg)

Begge syklene er satt opp med RaceKing RS.

Hvilken sykkel vil Dere valgt?

FS, siden det bare skiller en halv kg

Begge syklene vil fungere helt fint. Ingen partier du sykler fortere med FS, men du må stå og jobbe mer med HT.
32/10 kan bli for lav utveksling. Mange veipartier hvor du vil ligge i 40+ (Hvis du skal under 2:50).

Ville lett ha valgt FS. Det har hvertfall vært en fordel de gangene jeg har syklet (noen år siden).

Hvis du kan sette på større drev på FS ville jeg ha gjort det. Har selv syklet med 34-11 en gang. Det gikk greit, men på noen partier var det stritt å følge med (tid rundt 2,5 time et sted).

Beste jeg har syklet med der er FS og 44-11. Det var utrolig behagelig tur.

2019 venter jeg litt med og planlegge,håper og komme meg gjennom dette året først. 60+