Gravelbike / mtb HT?

Du kan bestille over nett fra Norge, ja

Det meldes nå at en container med RondoRuuts er på vei til Norge.

Det meldes nå at en container med RondoRuuts er på vei til Norge.

OSL: Syklene er nå på lager, og straks klare for levering!
Det er gode nyheter for en som bestilte i mars og såvidt har overlevd tidenes april og mai uten bukkestyre!

Har blitt litt bedre på teknisk terrengsykling i det siste da. Så det er da ikke forgjeves all den ventingen.

Gode nyheiter! Dei har visst gløymd å gi beskjed til meg, men satsar på det betyr at eg òg får ny sykkel snart

De kommuniserer bare på forespørsel

Godt å høre at syklene er på vei. Bestilte min under Black Friday, så ventetiden har vært ekstrem lang. I november var leveringstiden april.

Har to ganger vært i kontakt med OSL, hvor de både i april og mai har påstått at sykkelen ventes inn uken etterpå. Og så har det vært stilt.
Stiller meg meget kritisk til denne type kundeservice.

Skjønner at det er Rondo som ikke leverer varene i tide, men ovenfor meg som kunde er det jo OSL som har ansvaret.

Noen som vet om de har tatt inn flere sykler på lager, eller er det kun forhåndsbestillinger?

Jeg sitter litt og vurderer om jeg skal skaffe meg en grusracer og vurderer Rondo Ruut AL eller Gavia Terra PRO Apex. Meld gjerne hva dere synes om Ruut etter noen turer. Hva dere f eks synes om twintip systemet - er det bare en gimmick som ikke vil bli brukt?

Er misnøgd med kommunikasjonen sjølv, skulle få beskjed så snart dei var på lager, og purra på epost seinast i går (telefon er håplaust). Har ikkje høyrd noko. Såg sykkelen i utstillingsvindauget i dag, så det blir vel snart, men litt å gå på når det gjeld kundebehandling...

Jeg tipper de er rimelig hardt kjørt for tiden på bestillinger, reparasjoner og forsendelser. Det tar vel en del timer å pakke ut, montere opp, kontrollere, pakke ned og sende sykler de har mottatt.

Anyways, sporingen sier at jeg kan få levering i morgen. Men som evig pessimist har jeg kjøpt inn en 6pak øl og fortalt meg selv at posten ikke komemr fram før mandag.

Var innom OSL i stad, sidan eg aldri fekk svar på epost.

Det sto tre-fire Ruut AL framme i landeveg-avdelinga. Usikker på om dei var holdt av til folk som har bestilt eller ei.

Eg kunne faktisk fått med meg sykkelen der og då, men det passar meg betre i morgon. Det ligg uansett an til gruskverning i helga

Hadde de fått noen karbonutgaver, fortrinnsvis CF1?

Jeg fikk sms idag, og var akkurat nede for å hente min (dvs. konas) AL. Så nå står det en lekker matt burgunder Rondo og venter i gangen hjemme. Så at det stod endel andre oppe i 2. etasje hos Sportslageret, men alle hadde lapp, som tyder på at ihvertfall de var bestillte.

Bare så synd at det nå er "høststorm" etter tidenes mai...

Såg ingen i karbon (eller stål) som sto framme, men var kanskje vel fokusert på "min" sykkel. Kan gå innom etterpå og dobbeltsjekke.

Ser du noen spør gjerne om de har en large cf1 som ikke er bestilt av noen!
(Å be noen gå innom er jo eneste mulighet i tillegg til personlige oppmøte hvis man vil ha svar. Og personlig oppmøte er småvrient fra Kreta.)

Er visst fleire CF1 og CF2 igjen, i ymse størrelsar. Nokre stål igjen, hovudsakleg large fekk eg inntrykk av, og ein medium om eg skjønte riktig. Og kanskje éin i alu igjen, men dei har visst gått unna.

Takker.
Da får jeg sjekke ut en cf1 når jeg kommer hjem.

vet dere om de har flere alu i medium igjen?

I beste fall éin, ser det ut til.

Da har Ruth (ja den skal hete det) kommet i hus.
Uten å være ekspert eller noe som nærmer seg, så synes jeg dette er den peneste sykkelen i Trondheim akkurat nå. Synd for dere som synes noe annet.

Har montert opp og satt setehøyden omtrent der den skal være. Skal ut på tur i morgen og justere setet litt fram eller tilbake og slikt. Men umiddelbart så synes jeg det kjennes greit ut som den er nå. Størrelse Large ser utr til å være ganske midt i blinken for meg på 189. Setepinnen har mye å gå på som den står nå og stemmet skjuler akkurat navet...

Tar sikkert noen bomgiringer før jeg skjønner helt hvordan SRAM Apex fungerer med den dobbeltfunksjonshendelen.

MEN, jeg tror nok jeg kommer til å handle et sett dekk med noe mindre bredde da det var veldig mye bredde med 43mm

Kona skal kanskje ut i helga, så da kan jeg snike meg til et sofabilde i gammelsofaen....

Har godt førsteinntrykk her òg, etter ~7 km på asfalt heim frå OSL og ~8 i bratte grusbakkar for å teste sykkelen i sitt rette element. For ein som aldri har eigd sykkel med bukkestyre før, kjennest han både komfortabel, trygg og responsiv.

Styret var dog ikkje heilt godt nok tilstramma ut av butikken, men litt justering under innkøyring er vel å forvente.

Alt i alt tommel opp så langt!

Du mener styret ikke var strammet ordentlig så det bikket nedover? Hadde du kjørt fort avgårde og truffet en dump eller hoppet fra en fortauskant i stor fart hadde det blitt et ganske sikkert tryn.
Veldig god reklame for lbs altså.
Skruer skal jo være strammet riktig før utlevering.

Nettopp, og det var nettopp frå ein fortauskant eg oppdaga det. Heldigvis i lav fart...

Har hatt første 5 mil i dag. Noe fram og tilbake på "innstillingene" men nå sitter jeg slik jeg tror jeg skal. Skikkelig bra følelse, men det kan jo selvfølgelig skyldes kognitiv dissonans og eufori av nykjøp...
Men satte en del PR på Strava da..

SRAM Apex: Rart, men funker greit. En del bomgiringer ned, når jeg skulle opp.

Bakskifter: Hvorfor MÅ landeveisgir ha den loopen med wirestrømpe bak når terrenggir har en smooth føring på dette?

43mm dekk: Litt for mye. Tror jeg skifter til noen og 30. Trenger ikke 43 på så mange steder.

TwinTip: Hvem vet. HAr den på høyeste innstilling. Er ikke SÅ glad i lave fronter. Dessuten er sykkelen deilig stabil slik.

Spørsmål: Er det noen som har prøvd å feste sykkelvogn på en Rondo eller tilsvarende?
Ble så i tvil med den akslingen og at innfestingen så så "rund" ut rundt denne...?

Dette venner du deg sikkert til, men det er jo litt smak og behag. Personlig elsker jeg double-tap funksjonen til SRAM. Bomgiring skjer veldig sjeldent når man venner seg til det.

PROTIP: Mulig sykkelen din (og andres) allerede er satt opp med dette fra butikk, men hvis ikke skal jeg dele ett SRAM 1x-triks som er særdeles nyttig. Funksjonaliteten er beskrevet i SRAM-manualen.

Dersom man står i letteste tannhjul og prøver å gire til ett lettere (men ikke-eksisterende) gir, så skjer ett av to. Enten girer den ned til ett tyngre gir (noe du trolig ikke ønsker), ellers utføres ett "dummy-shift". I dette tilfellet forblir kjedet på øverste tannhjul, og du får en taktil feedback på at du allerede er i letteste gir.

Hvis sykkelen ikke er satt opp med dummy-shift, må du evt. gjøre det selv. Måten det gjøres på er med L-skruen på bakgiret. Hvis du setter L-skruen slik at øverste trinsehjul på bakgiret ligger parallelt med øverste kassett-hjul, så kommer du til å få "bomgiring" dersom du forsøker å nå ett lettere gir, når du allerede er i letteste gir :/

Hvis du derimot setter L-skruen slik at øverste trinsehjul kan bevege seg ett par millimeter lenger inn mot eikene enn øverste hjul på kassetten, så aktiverer du "dummy-shift" funksjonaliteten til bakgiret. Hvis du nå forsøker å gire mens du allerede er på øverste kassetthjulet, så får du bare ett "klikk" i hendelen, men kjedet flyttes ikke. Det er en balansegang, for setter du L-skruen for aggressivt, så får du kjedeavsporing i stedet. Så start konservativt og finn det riktige punktet hvor du får aktivert dummy-shift, men slipper kjedeavsporinger.

Fikk min AL i går, og har såvidt testet den et par mil. Sykkelen svarte til forventningene, og ser veldig fjong ut.

Det som ikke svarte til forventningene er montering av LBS. Jeg synes de kunne tatt seg bryet med å trimme den overflødige halvmeteren med bremse- og girstrømpe som tyter ut. Det er såpass mye at jeg kjører kneet i dem, girstrømpe og bremseslange tyter ut under krankhuset og står i fare for å bli spist opp av krankdrev/kjede, og slangen til forbremsen gnisser på headtube. Lite lysten på å bruke to timer og DOT5 på det her, og like lite lysten på å bruke tid på å levere inn sykkelen. Blehrg.

Jeg hadde også forventet at hjulene var ferdig tapet og at det fulgte med tubeless-ventiler, når det står TL-ready på dem og i spec. Det har jeg fått med alle andre sykler og hjulsett jeg har kjøpt med TL-ready felg.

Sykkelen ble levert i en sliten Everest-eske stappet full med bobleplast. Det var temmelig langt fra opplevelsen med å åpne et produkt fra Apple eller Canyon (uten sammenligning forøvrig). Kanskje jeg er kravstor, men sammen med brutte løfter og forsinket levering, har LBS ikke vunnet noen store poeng hos meg.

Hvis du har en Thule vogn, så trenger du en M12x1.75mm akseladapter som er 171mm lang. Det nærmeste vi kom var Thule sin 174mm-180mm adapter (Produktnr: 20110731). Synes festet stakk litt mye ut på siden, men det er bare snakk om rund 1,5cm.



Super enig, flott sykkel på alle måter, men det virker som om LBS har kjappet seg veldig gjennom montering og justering.
Så fort sykkelen var i hus, så måtte jeg bruke noen timer på å lære meg å justere stram 1x. Må lære det uansett, men fint om man kunne tatt en liten tur først. Bremsene er heller ikke brukt et sekund ekstra på, subber som bare det, litt bedre sentrering gjorde det bedre, men ser også ut som begge bremseskivene må rettes eller byttes. Også var det kabelstrømpene, de er nok "litt" lengre enn nødvendig. Men det værste: den klassiske kabelgnissingen mot styrerøret!

Slikt syntes jeg rett og slett er for svakt. Er jo nettop en god jobb på sånne ting som gjør at LBS kan konkurrere med netthandel.

Legg til at Canyon er kjent for bedre finish på dette enn de fleste, så må lbs skjerpe seg.