Derfor er jeg imot el-sykler på sti.

Ser det poenget. Jeg var upresis. Men fartsbegrensningen er like fullt et poeng, om enn av underordnet betydning akkurat på sti. På grusveier eller t.o.m. helt enkle stier vil det kunne utgjøre en forskjell.

...mange som kjøper «lovlig» elsykkel fikser den slik at at den kutter først ved 45.

- Dette er det veldig enkelt å gjøre selv, spesielt med motorer fra Bosch. Man trenger bare en chip som kan kjøpes på nett og installeres, så er jobben gjort, forklarer Rasmussen.

Fartsgale elsyklister trimmer syklene sine selv.


Ja, men før kunne du ikke i samme grad frese rundt med en slik doning i utmark uten å frykte at noen påtalte det

Er det ikke det som er begrensningen da? at de yter bare 250w kontinuerlig og bare opp til 25km/t? Hvis du fjerner den elektroniske begrensningen på 250w vil vel motoren kunne yte sitt maksimale. CX motoren kan vel yte nesten 600w uten begrensning hvis jeg har forstått det riktig.

Trimmingen som blir brukt er stort sett et program som stiller inn at den viser feil fart på km/t. Det gjøres ved at man stiller inn en mindre hjulstr. Andre måter er at man setter en chip rundt magneten/sensoren som gjør at den kutter signalene magneten gir. Kutter den annenhver vil det står 25 km/t på displayet, men man kjører i 50 km/t.

Dette med trimming er et mye større problem i trafikken enn i terrenget. For det første skal du jobbe ganske heftig i terrenget for å klare å holde 25 km/t. Og en trimma e sykkel bruker forholdsvis lang tid å komme opp i hastighet. På grus og asfalt derimot er dette større problemer.

Om det ikke har kommet godt nok frem: varmgang begrenser trimmepotensialet ganske effektivt. Du kan få bra fart i en kort periode, men ikke over tid. Kjøling er et problem på lovlige sykler også.

I terrenget er det nok lite forskjell på en 250 W og samme motor med 500 W.
Det er samme moment men det er kutt på 25 km/h mens 500 W versjonen får la turtallet øke til man når 45 km/h på flat mark. I realiteten kan det være høyere effekt i kortere perioder på 250 W utgaven, da det er nominell effekt som er oppgitt. I terrenget er det bedre å øke dreiemoment for å få mer effekt. Nytten av å gjøre sykkel ulovlig ved å endre på hastighetsperren er dermed liten.

Forresten, er det lov å bli provosert (viktig å ha noko å irritere seg over tross alt) over at nokon påstår å ha "sykla i marka", når dei har vore ute med elsykkel? Noterer meg at det ofte står "prøvekjør elsykkel" i diverse samanhengar (blant anna iforbindelse med ei BikeExpo.no annonse i Terrengsykkelbladet tidlegare i vinter). Slår derfor eit slag for at dersom ein har vore ute i marka med elsykkel, så har ein kjørt ein tur å ikkje sykla ein tur

Hvordan definerer du sykkeltur? :-)

Enig med Trond. Viktig i språket å skylle mellom sykling og alt som har med motor å gjøre. La oss få på plass det først som sist. Når noen sier til meg at de har syklet en tur i marka så tar jeg det for gitt at det var sykkel og ikke elsykkel.

Men, selv om det er el så må man jo tråkke for å komme seg fremover. Og når man tråkker så sykler man. Altså har man syklet i marka. På elsykkel.

Helt i orden å bli provosert her altså.

Jeg blir også kraftig provosert når folk sier at de skal ta seg en kjøretur (med bilen altså).

(Hint: å kjøre er fra proto-germansk : * kaurijana (som helt forståelig ikke har noe som helst med bil å gjøre siden den ikke var funnet opp ennå).

Noen ganger blir jeg provosert av at folk blir provosert.

EL-Rytter?

Nope.

Vel,
for meg har ordet "å sykle" ein høgre verdi/status enn det meir generelle "å kjøre", sykling/tråkking forbinder eg med bruk av muskelkraft for å gi framdrift. "Å kjøre" forbinder eg med motorisert framdrift. Så når nokon påstår dei har tråkka eller sykla ein tur i marka med elsykkel er det for meg å degenerere det eg legg i betydninga å sykle ein tur Er nok litt fundamentalistisk sånn sett Får heller berre oppfattast som sur og gretten!

https://no.wiktionary.org/wiki/kj%C3%B8re

kjøre (Bokmål/Riksmål)

reise med kjøretøy, fortrinnsvis om den som styrer farkosten
Vi kan sykle, gå eller bare kjøre bil.

Du kan jo ta deg en tur på Elsykkel uten å trå. ;-)

Har du prøvd elsykkel?

Her er en av de siste hardøktene jeg hadde på El sykkelen. Føler vel egentlig at jeg brukte kroppen ganske bra ;-). Sone 3 som snittpuls på 1,5 time.

Olechr, ser du har snittfart på ca 21 km/t - antar dette er terreng? Har du syklet samme terreng uten el og hva er snittfarten da?

Min snittfart i terreng uten el er normalt 10 km/t. Har ikke syklet el, så vet ikke hva jeg vil øke til.

Kun av nysjerrighet. Når man har hørt en lydbok, kan man da si at man har lest den? Eller er lydbok juks og fanteri og det kun er de som leser som bruker boken skikkelig?

Disclaimer: Jeg er fullt ut innforstått med at dette ikke nødvendigvis er gode sammenligninger

Man blir sliten av å kjøre MX også. Jeg ser Formel1 kjører bli svette av å kjøre bil.
Om man bli sliten eller ikke bør ikke ha noe med om man kjører motorisert framkomstmiddel i naturen.
Ei heller om det er morsomt.

Spørsmålet er om det er greit med motorisert ferdsel i utmark/sti/innmark, ikke om det er morsomt eller om man svetter.

Jeg hører en del på lydbok. I tillegg leser jeg bøker på Kindle og på papir.
Alexa-maskinen vi har på kjøkkenet kan faktisk lese Kindle-bøker for meg - da blir overgangen mellom lydbok og digitalbok visket ut.
I tillegg må jeg innrømme at jeg ikke alltid husker om jeg har lest eller hørt en bok.

Var mer som er svar på at man faktisk må sykle.

Vad vilket sätt visar din hardökt på el-sykkel att man faktiskt må sykla?

Är det är möjligt att bli sliten på en el-sykkel tror jag alla förstår. Är ju bara att försöka sykla snabbare än 25 km/h eller ha den på väldigt liten hjälp,

På el-sykkeln vi hade var det enda man behövde göra att vrida runt pedalerna med en godtlycklig hastighet.

Jepp, null stress :-)

En lydbok forutsetter like høy grad av å lage indre landskaper og gir i like høy grad mulighet for forfatteren til å nå frem med sitt budskap som det døde trær eller lesebrett gjør. Så jeg vil absolutt si at det å høre på en lydbok er det samme som å lese en bok, når det gjelder å si at man har "lest" den.

Sammenlignet med sykling er bok/lesebrett som singlespeed mens lydbok er som gir. Å "sykle" elsykkel tilsvarer derimot å se på Paradise Hotel mens man spiller på nettkasino. Ikke noe oppegående og kultiverte mennesker gjør altså.

Poenget var vel å vise at man faktisk må trå relativt hardt for å få noe glede av en elsykkel i terrenget. Det går ikke av seg selv, selv på maks støttenivå holder det ikke å sitte å vispe rundt på pedalene.

En hardökt fra en person visar ju inte det heller. Jag är rimeligt säker på att man kan ta en morsom sykkeltur i skogen med el-sykkel också om man bara vispar lite. Det är ju bara att ta enkla stigar opp och sykla aktivt ned.

Jag tycker sån generellt att det kommer fram en del spesiella argument när det handlar om el-syklar. Ibland är de så stora och tynga att de inte blir morsoma, går långsamt, lika jobbiga att sykla med som vanliga syklar och ibland är de nödvändiga för att folk som av någon anledning är i dårlig form kan ha det göy i skogen. Inte lätt att få både dessa synsättet att gå ihop.

Når folk argumenterar för att det är lika jobbigt eller jobbigare att pendla på el-sykkel (som någon har gjort) eftersom de försöker sykla i 35 km/h på flata så har man nog missat hur många använder en el-sykkel.

Fredriks, har du prøvd elsykkel på sti?

Gjennomsnittsfart er 21 km/t, har du tall på hva farten er uten hjelpemotor?

Tenker du på hva tilsvarende økt ville vært med vanlig sykkel?