Gjeninnfør Skattefri Sykkelgodtgjørelse.

Signer ivei...

https://www.opprop.net/gjeninnfor_skattefri_sykkelgodtgjorelse

Han ber om en blanding av to ting:

Kjøregodtgjørelse tilsvarende for bil (eller høyere), og også mulighet for godtgjørelse for transport mellom hjem og arbeid.

Det siste først. Dette har det aldri vært mulig å få (skattefri) godtgjørelse for. Jeg sykler daglig til jobb (også på møkkadager som i dag), men ser ikke noe stort poeng med dette. Ideelt sett burde vi gi incentiver til å få folk til å bo rett ved jobben, ikke gi godtgjørelse for å ha reisevei. Og om sykkel gir godtgjørelse, hva med løping? I praksis gis det allerede en stor økonomisk fordel for sykling fremfor bil, ved at biler får avgifter. Og det er jo det vi vil? At bilbruken skal bli mindre. Om folk sykler, går eller bosetter seg nærmere jobb er ikke så viktig.

(En digresjon: En tidligere jobb hadde sykle-til-jobben aksjon, med poeng pr km. I seg selv en dårlig idé, fordi de som bor 5 km fra jobb umulig kan vinne. Men så åpnet de for at omveier også skulle telle. Plutselig tikket det inn noen treningsturer på 100+ i regnskapet :-)

Vanlig kilometergodtgjørelse for sykkel? Tja. Hvorfor ikke. I praksis er det vel lite jobbrelatert transport som egner seg for sykkel? Enten ved at man ikke bør være for svett når man kommer frem, eller fordi det over litt avstand går med mer tid, og arbeidsgiver nepper er særlig interessert i at vi skal sitte på sykkel i arbeidstiden.

En slags parallell: I Nederland har de en skattefri godtgjørelse på 0,19€, enten du bruker bil, buss, går, sykler eller svømmer. Rett og slett: De bryr seg ikke om hvordan folk kommer seg frem.

Satsen han foreslår synes jeg også høres drøy ut. I utgangspunktet skal km-godtgjørelse dekke kostnader. Jeg bruker i hvert fall ikke over 5000 kr på sykkel pr 1000 km jeg sykler..

Gratis sykler til alle unge voksne i Oslo, og gratis vedlikehold 2 ganger år år om de lar seg registrere x ganger gjennom tellestasjoner?

For min del synes jeg det er merkelig at Tesla-eiere skal sponses med 1000-lapper per tur mens de kjører matpakke i en 3 tonns "miljøbil" til butikken mens vi som sykler (entel el eller vanlig) ikke får en drit.

Man får da skattefradrag for å sykle til jobben. Det er vel ikke noe krav til fremkomstmiddel når det gjelder reisefradrag.

Det burde heller vært sterkt reduserte satser for reisefradrag i forbindelse med jobb. Det vil jo være en populær sak å fremme politisk.

Jo færre som velger å kjøre bil til jobb jo mindre kø og mindre behov for utbygging av vei etc. Så det er jo en god ting. Men det vil jo ikke fungere å skulle betale syklistene 5 kr per km syklet til jobben. Med min nye arbeidsvei fra og med 1.juni vil jeg med denne ordningen kunne jobbet to timer mindre per dag bare ved å sykle til jobben. Så det er helt utopisk å tro at noe sånt kommer til å bli gjennomført.

Hva angår kjøregodtgjørelse for sykkel så kunne det sikkert blitt godtgjort på samme måte som bil. Men det er vel uansett svært få som har mulighet til å bruke sykkelen til og fra møter, så det får vel ingen konsekvenser om man innfører noe sånt.

Jag skulle tro att det är en hel del som skulle kunna ta en el-sykkel till möten i de större byarna utan att det skulle ta längre tid eller bli alltför struligt. Vanlig sykkel borde också fungera i bland men då bör det vara platt.

Jag är lite ambivalent till kjøregodtgjørelse/avdgrag till och från jobb. Iden är väl att folk ska kunna ta jobb som ligger en bit från hjemmet utan att tvingas betala alltför mycket för resan. Detta är bra när det blir ett tvingange förhold eller vad man nu ska kalla det. Om det däremot handlar om att någon bevisst välger att bo långt fra jobbet så tycker jag snarare att de ska betala en avgift istället för att få en kompensation.

Vi bör resa mindre och ett sätt att få till det är att folk inte ska bo alltför långt fra jobb.

En kjøregodtgjørelse för sykkel kan nog fungera som en morot men det blir ju också lite rart om de som har 10 km till jobb sparar mer än de som har 5 km till jobb.

Nu vet jag inte alls hur de norska reglerna är men i Sverige så är reglerna för reiseavdrag till och fra jobb bara för resor som är så pass långa, dyra och ska ha dårliga alternativ att sykkel inte är ett alternativ i de allra flesta tilfällena. Så att ge avdrag för cykling för att vara rättvisst blir inte logiskt.

Snakker vi møter rundt om i sentrum av de større byene, så snakker vi også om noen få kilometer avstand. Kan umulig tenke meg at noen bytter fra bil til sykkel dersom det er mulighet til å få 15-20 kroner mer i kjøregodtgjørelse..

Nei, men det krever så vidt jeg husker en reisevei på minst 3 mil hver vei for å få noe som helst, og over det så er det snakk om 1,56 pr km. Som du sier er det uavhengig av transportmiddel, og trenger vel heller ikke dokumenteres med kjørebok som vanlig kjøregodtgjørelse?

Hovedsponsingen av elbiler er at de ikke betaler samme avgifter som fosilbiler. Det er likt for oss på sykkel også.

I tillegg har de fritak for MVA. Det er nok den heteste biten her. For meg er elbil et klart alternativ til vanlig bil, og det er et politisk ønske om å få folk til å velge elbil. (De som kjøper elbil gjør det _som oftest_ i stedet for å kjøpe en fosilbil)

Jeg er også mot de som vil ha MVA-fritak for elsykkel, fordi denne nok i mindre grad er et rent substitutt. Derimot kan en el-sykkel kanskje være et substitutt for en vanlig tråsykkel (ikke for oss som trener, men for de som synes det er praktisk med sykkel i byen). I den sammenhengen vil det ikke være noe mål å flytte folk over, og MVA-fritak vil virke feil.

(Neste steg er jo MVA-fritak på sykkel, og da kommer spørsmål om MVA-fritak på joggesko og svømmeføtter også..)

Nei, det tror jag inte heller men det handlar om principen. Varför ge kjøregodtgjørelse för det sämsta alternativet men inte för de bättre?

Ja, det finns en del problem med mva fritak för el-sykkel men jag tror att en hel del både går fra bil och mer sporadiskt vanlig pendel sykling till el-sykling. El-syklar tror jag är det enda vi har idag som faktiskt kan ändra på vårat transport sätt på ett bra sätt.

Det blir ju samma sak där. En el-bil är bättre än en vanlig bil som kör lika mycket men fortfarande inte spesiellt bra. El-syklar är mycket bättre och ett mycket mer realistiskt transport sätt än året rundt vanlig sykling.

Den första subventioneras med avgiftsfritak, mva fritak, fri parkering, fria bommar och lättare framkomlighet och den andra med inget alls.

Det er et poeng med gulrot. Se bare på #sykletiljobben - mange som lar seg motivere av premie, men gir beng så snart "konkurransen" er over.

(Utfordringen med det konseptet, er jo naturligvis at det ikke handler om å sykle til jobben i det hele tatt, men nok om det)

Etter å ha pendlet helt unødvendig med bil i mange år, og oppdaget hvor fint det går å sykle året rundt (for meg, i min situasjon), tror jeg det å gi noe i belønning har en hensikt - rimelig sikker på at flere enn de 3-5 av over 1000 skaller her i kontorbygget hadde valgt sykkelen ivertfall.

Edit:
Fakta er at etter 1 år med sykkelpendling, har sykkelpendlinga kostet meg ca 13.000,- (sykkel, sko, hjelm, piggdekk, klær, lys, service etc). Alternativet hadde vært å brenne ca 4000,- på diesel i vår nedbetalte bil, som vi uansett må ha.

For de som velger å svømme fremfor å kjøre bil?

Greit. Joggesko, rulleski, rollerblades etc. You got the point.

Hvis man skulle innført mva-fritak, kunne man gjort det litt mer avansert, ved at det først var over et visst beløp. F.eks. maks kr 1000 i mva, dvs. at der først er når produktet koster over kr 4000 at det blir innkrevd mindre mva enn i dag. Da ville det blitt mindre mva på alle sykler unntatt de billigste syklene (som er bruk og kast-sykler og bør straffes for den miljøpåkjenningen), men da detter det meste av joggesko o.l. ut av diskusjonen/regnestykket.

Oslo kommune sponset i en koooort periode elsykkel. Men det var bare de som jobbet i nærheten av kontoret som fikk vite det raskt nok som rakk å bruke opp tiltaket. Genialt.

Uansett, sykkel er det eneste som kan løse transport i Oslo. Men da må det satses på elmotor og gode sykkelveier. 95% av bilistene er ikke sjalu når de ser syklister svetter opp kongssveien.....

Man må ha minimum 70km èn vei for å i det hele tatt få noe skattefradrag. Da får man hele 636kr i spart skatt. Uavhengig av hvordan du kommer deg frem, altså..

Det som kunne vært sannsynlig å få gjennom var å fjerne bunnfradraget på sykkelpendling, slik at man får igjen fra første kilometer. Da ville f.eks jeg som har 10km (korteste vei) hver vei til jobb, fått igjen ca 1650kr på skatten om jeg hadde syklet hver arbeidsdag.

Stemmer dette? Jeg har det for meg at det er 1.56 kr/km med fradrag på kr 22.000. Med 230 arbeidsdager i året må du pendle 22.000/(1.56*230) = 61.32 km/dag for å få skattefradrag.

https://www.skatteetaten.no/person/skatt...ragskalkulator/

Mener jeg leste en artikkel her om dagen som sa at total reisevei må være 64km, så det er nok ikke så langt unna.

Så påvirker jo evt. bomringer også akkurat det tallet.

Det stemmer, du må ha minimum 31km (jeg rundet bare opp) pr vei for å gå i null med tanke på bunnfradraget på 22000kr, du får altså igjen på skatten det du kjører/sykler OVER disse 22000kr (61km pr dag). Så om du pendler 70km pr dag får du altså igjen skarve 636kr på et år.