Commuters unite!

Godt å ha pigddekk idag, faktisk helt nødvendig! Beklager uskarpt bilde, med det ble tatt i farta.

Gikk for piggfritt i dag. Var en fantastisk følelse Med unntak av ca 300m av veien, hvor jeg mer eller mindre måtte gå sidenav og leie sykkelen

Men å endelig få syklet piggfritt på svart asfalt igjen gjorde at det var verdt det!

Jeg kastet inn håndkleet i går og var forberedt på holkeføre i dag. Satte 300 pigger på hvert hjul, og det var de mest bortkastede 20 minutter jeg noensinne har gjort. Svart asfalt fra dør til dør, og ingen anerkjennende nikk fra gærngarvede pendlere lenger.

Trur ikke jeg har opplevd dette på ti år.
Is- og snødekke hele veien med unntak av et par hundre meter.

'Kalt' var det og i morges, ca. 20 blå. Heller ikke det noe man opplever hvert år hvis man ikke bor på innlandet.

Oh yes. Bakbrems frøs, og kunne kose meg med 5 av 11 gir. Nå angrer jeg virkelig på at jeg har vasket sykkelen 3-4 ganger i løpet av det siste året. :/

Selv de tjukkeste vottene mine ga antydning til neglspreng etter 7-8 minutter.

Ride on.

Om sommeren betaler jo folk for å fryse, bli våt og møkkete i form av tøffing-konkurranser.

Er jo mye barskere å #sykletiljobben hele året

Lungplus Sport var deilig i dag. I snor, som burde fulgt med originalt

Med varme klær, varme sko og varm luft i lungene er vintersykling en lek.

Etter en laber start på vinteren med opp-og-ned-vær, mest sørpe, så synes jeg det er velfortjent at vi som ikke bor tusen meter over havet får noe ordentlig vintersykkelvær og.

Har jeg sagt det før? Det var ingen straff å måtte parkere sliksene i år.

Det er stort sett knall uansett, storkoser meg på 2 hjul til jobb. Alternativet med å vente på bussen som ikke kommer eller sitte å stampe i kø med påfølgende fravær av uteluft frister ikke mye.

Apropos debatten som gikk om salting for et par uker siden.
https://www.bicycling.se/blogs/kristerisaksson/sopsaltaren-sveper-fram-over-landets-cykelvagar.htm

30% flere syklister og mindre ulykker etter salting av sykkelveier i Stockholm.

Øhh, sopsalting er ikke helt det samme som norsk salting. Bare så der er klart.
Jeg har i hvert fall aldri sett en børstemaskin her før etter vinteren når grus og sand skal sopes før 17. mai.

https://blogg.torvund.net/2016/01/27/hvordan-broyte-og-hvordan-ikke-broyte/

Og som kjent vil salt ikke bite på de 4-5 cm med stålis i 15 minusgrader.

Stockholm tror jag är ett bra exempel där sopsaltning är ett alternativ till riktigt dårlig bröyting.

interessant att se hur det är i trondheim i vinter. Där det saltas så saltar de ca två gånger om dagen. På andra veier som byåsenveien verkar det som att det är riktigt dårliga förhold trots att den ska vara gsB (tror jag).

Det är endå tydligare att salt framställs som det enda alternativet till dårlig bröyting. Att bröyta vägar för att få få de plana och för att ta bort 5 cm snö verkar omöjligt.

Ett problem med bara gs veier är att de är så dårligt byggda, här i trondheim ialllafall, att det kommer fram stora sprickor på vintern. Jag höll på att köra ned i ett nytt hål förra uken...

Här sopsaltas det och jag trodde det var det man gjorde i oslo också.

Salt biter inte på stålis men eftersom man saltar två gånger om dagen fra oktober så blir det ingen stålis.

Ikke i Trondheim kanskje, og kan godt hende ikke i Oslo heller. Men litt utenfor er det definitivt bra med is nå. Syklet ned en bratt bakke som tydeligvis hadde bydd på problemer for en eller annen lastebil. Den hadde gravd seg 5-10 cm ned i isen. Om den tykkelsen er målgivende for resten av den veien (ingen bar bakke synlig over en mil) så trenges det bra med salt for å bli kvitt isen. På den andre siden. Jeg sykler ikke på GS-veier så for meg et det et ikke-spørsmål.

Som sagt, saltet används inte för att smelta 5-10 cm is men för att is aldrig ska bildas.

I trondheim är det bra med is på vägarna som inte har saltas men det som saltas är helt bara (förutom ett tag innan jul når det rann in en del vann på några ställen som frös)

Ikke på småveier. Hadde nok en "interessant" tur hjem med 33mm piggdekk fra barnehagen i dag. Klink stålis store deler av veien, med masse spennende småhull og hjulspor. Hadde vært artig med stisykkel.

Jeg kan sykle saltede hovedveier, men det er kjipt å tråkke opp en bakke med over 10% stigning midt i rushen med sykkelvogn bak.

Noen (mange?) drømmer om de store turer, men for de aller fleste blir det ofte med drømmen...



MEN, vi heldiggriser av vintersyklistpendlere er så heldige at vi er på ekspedisjon hele vinteren (og sommeren for den saks skyld), forskjellen er at vi tar det i etapper, med base camp på jobben og base camp hjemme :-) Vi opplever med glede all slags vær og føreforhold, men vi gir oss ikke, dette er tross alt en ekspedisjon! Upps, ikke fortell dette til noen, ønsker ikke noe mediepress rundt dette, og at dette blir en folkesport, la oss nyte dette i stillhet.

Personlig har jeg pendlet over 270 mil i all slags vær de siste 12 mnd, som sammenligning er det 192 mil fra Oslo til Nordkapp.

Syklar du mest på bilveier? I så fall förstår jag mer att föret ikke alltid är så bra för sykling med vogn. Bilspåren kan bli problematiska.

Sopsaltingen handlar väl om sykkelveier och att bröytade sykkelveier blir så vanskliga att sykla på förstår jag faktiskt ikke.

Jeg har ikke noe valg, må ut på bilvei for å komme til barnehagen, så valget er saltet og trafikkert hovedvei eller småveier. Sånn er det vel for de fleste i Oslo. Har riktignok et kort strekk gangvei og der er det stort sett litt greiere å sykle.

Det er mulig man kan komme seg unna med å måke gang og sykkelveier så lenge det gjøres bra, men småveier i Oslo bør saltes i større grad, mener jeg.

Jeg har altså et religiøst og ikke rasjonelt forhold til dette med salting men etter en del bysykling på isete og sporete smågater de siste dagene, må jeg motvillig innrømme at jeg ser Lars' poeng. Lokale forhold er vidt forskjellige og våre oppfatninger formes naturligvis av det. ISP hjelper, men ikke alle har det.

En ting er hva jeg og andre opplever, hadde jeg syklet med fulldemper med ISP og uten vogn ville jeg sikkert synes slike ubrøytede småveier var kjempegøy. Men vi her inne er uansett ikke representative.

Jeg anser det som relativt uproblematisk å slå fast at saltede veier vil gi flere vintersyklister. Og jeg tipper det gjelder gangveier også - saken jeg la ut fra Stockholm viser vel det ganske entydig. Så vet jeg ikke hvordan totalregnskapet med salting kontra flere syklister/ mindre trafikk blir.

Veiene med bar asfalt har høy trafikk tetthet.
Det anbefales ikke å salte under 1500 ÅDT (Årsdøgntrafikk).
Salting krever at det er mye biltrafikk som kjører istykker snøen.
Veier med høy trafikk blir saltet flere ganger i døgnet, samt at slaps innenfor den hvite stripen etter reglene må fjernes. Derfor ser man ofte brøytebiler kjører rundt og brøyter tilsynelatende ingenting.
Småveier får ikke denne oppfølgingen og salting medfører bare at det blir dårligere grep og ustabile forhold særlig for sykkelister da snøen ikke binder seg sammen. Meningen med saltet er ikke å smelte snøen, men å hindre at den binder seg til vegen slik at man kan brøyte snøen vekk.
Når saltet blir utblandet og mister sin virkning, vil slapset som ikke er smeltet bli til hard is.
Det er manglende og sendrektig brøyting som skaper dårlig forhold med humper og spor.
Salting vil dermed ikke hjelpe noe da det krever mye brøyting.

Salting medfører i tillegg ubehagelige våte forhold, skade på sykkel og skitt på klær og sko.

Jag liker ikke saltingen men sopsalting av cykel veier fungerar så jag tror inte att det mesta du skriver stämmer. Det trengs bara att man saltar ofta och aldrig kommer i efterhand så att det blir tjock is.

Jag har förstått att det är kört med tanke på salting. Fler och fler vill ha svart asfalt året runt och när alternativet ofta är dårlig bröyting så kommer det nog sluta med att allt saltas eller att salt blir förbjudet med tanke på miljön.

Jag förstår problemet mer om det är snakk om bilveier än sykkelveier men är det realistisk eller smart att begära att varenda liten vei i och utanför bostadsområden ska saltas för att få bort all snö? Det är ju det som trengs hvis alla ska kunna ta sig till barnehagen och jobb utan att behöva ta sig fram över snö och is.

Sen förstår jag fremdeles inte hur det kan vara så vansklig att ta sig fram på snö och is om bröytingen håller en någorlunda standard (kanske bröytas eller strös en 20 del av antal gånger det skulle saltas). Jag har endå syklat endel vintrar, gått eller syklat till barnehagen i 7 år utan att något är saltat utan något direkt problem. De bästa dagarna är när man kan ta snowracern till barnehagen.

Det är ju faktiskt lättare att sykla på is än att gå på is.

Ja- jeg veltet i går.
Ja- jeg fikk hull i buksa.
Ja- jeg følte meg helt OK, der og da.
Ja- jeg fant ut at jeg hadde bristet ett ribbein når jeg kom hjem og begynte å løfte på ting.
Ja- jeg er i tvil om det er en menneskerett å kunne sykle til jobben.
Ja- jeg er drit-forbanna på de IKKE brøytet bort 10cm snø-sørpe og lot det bli til is-helvete for gående og syklende.
Ja- jeg liker ikke at G/S fylles med saltslafs fra brøytebil på vei, ikke til å unngå, men hvor er brøytetraktoren for G/S etterpå? Usynlig, fram til kulda kommer, og fraværende etter det fryser til is.
Ja- jeg savner virkelig at noen høvler gang og sykkelstier, please! For å rette opp tabben med ikke-brøyting før kulda satte inn.
Ja- jeg savner REGELMESSIG brøyting av G/S, ofte liksom, på en måte når det detter snø ned fra himmelen, som legger seg som et tykt lag, fjerne dette laget en gang i blant, ikke spar på dieselen.
Ja- jeg presses nå ut i veien på enkelte deler av traseen, sorry bilister, men jeg har ikke annet valg. Det har ikke fotgjengere heller for den saks skyld.
Ja- jeg syntes det er smertefullt å sykle med brist i ribbein over is-knudre-helvetet!

Ja- jeg syklet i dag.
Ja- jeg kommer til å sykle i morgen.

Hva slags dekk sykler du på, Pendleren? Jeg velger CX-en med Skinny Freddy på dager det bare er "glitter" på asfalten. Andre dager velger jeg fulldemperen med Suomi WXC300.

Også er det ingen skam å være pingle i svingene på glatte dager.

Enig i det, men jeg er nysgjerrig på en vurdering av miljøregnskapet med mer og mindre salting i forhold til om det vil gi mer eller mindre syklister. Eksempelet fra Stockholm viser jo at salting virker å være ekstremt effektivt for å øke antallet som velger sykling. Men man kan selvsagt ikke salte alle småveier.



Er ikke akkurat noen trønder, men er det ikke mer stabilt vintervær der oppe? Utfordringen i Oslo er jo at været veksler mellom nysnø, varmegrader og kulde gjennom hele vinteren. Jeg har akkurat vært en tur i innlandet i Aust-Agder og der lot jeg merke til at veiene er brøytet pent og plant - sannsynligvis fordi det er stabilt vintervær.

Nei, Trondheim er kjent for (ustabilt) kystklima. Med vestavind får vi våt havluft, med østavind blir det tørrere, men både temperatur og vær skifter vanligvis ofte og fort. Generelt er det imidlertid litt kaldere enn i Oslo, så vi har vel oftere gode skiforhold (tror jeg) og mer snø, is og slaps på vegene våre.
I andre deler av Trøndelag som f.eks. Lierne, Snåsa, Meråker, Oppdal og Røros er det kaldere og mer stabilt.

Jeg kjører ISP 29 tommer foran og bak, helt supre dekk.
Jeg bare feiget ut i en sving og tok en større bue enn nødvendig på grunn av ruglete svuller, resultatet var at forhjulet traff snøflaten i ytterkant av G/S, men det viste seg at det var utenfor asfaltkanten og hjulet dukket ned.... Burde stolt på ISP og tatt en skarpere bue!

Denna vintern har varit rätt stabil men normalt är det inte det. Det är inte ovanligt att man må bytta mellan klister och torrvoks mellan nestan varje tur en normal vinter.

Jag tror att du läser in lite väl mycket i statistiken fra stockholm. Det ska vara en ökning på 30% från 2012. Under den tiden tror jag att cyklingen generellt har ökat så det är vansklig att veta hur stor del saltningen har stått för.

Det är ju inte heller säkert att mer resurser på annan typ av "bröyting" hade medfört förre cyklister.

Jag skulle gärna vilja se tal på hur cyklingen i trondheim har ändrats de senaste åren. Jag tror att den har ökat mer på sommaren än på vintern och det är fremdeles många fler som cyklar på sommaren än på vintern.