Fatbike: Modding av Diamura

Front spesifikk.
(var bare Mk1 syklene som hadde rear specific spacing på gaffern)

Du må flytte spaceren som sitter på venstre til høyre side, ikke legge til spacere, for det ville gi for mye trøkk på lageret.

Takk for raskt svar.. Kun den tynne buede skiven?

Da snakker vi vel knapt 1mm..
Jeg synes å huske du nevnte noe med å skaffe en 2mm Spacer til høyre side og bytte ut den brede på venstre side med et par andre smalere.. Mulig jeg blander.

Jeg skulle gjerne hatt 3-4mm bedre kjedeklarering for dekk, og dette er allerede med en 26t 72bcd på 1x10 oppsett..

Ah, sorry, ser nå at du snakker om BB5.0 og ikke 4.0.

Fjærskiven vil gi ca 1mm ja.

Legg til spacer på drivsiden og bytt ut den brede venstre spaceren med spacere fra f.eks FSA eller SRAM slik at total spacer bredde blir som før.
Noen forslag:
http://www.ebay.com/bhp/bb30-spacer

Hva slags krank bruker du?
(originalkrank har 64/104 BCD)

Original krank, men satt på et 64bcd 26 tann Wolf Tooth drev med Offset for bedre kjedelinje (skrev 72bcd over ved en glipp) slik at det nå er kun 1x10 drev. Nettopp satt opp de nye snowshoe xl slangeløst og jeg set at det går ca akkurat klar, og med litt svak subb ved 20psi.
Ønsker derfor å sette på Spacer for å få akkurat noen mm klaring. Skal sjekke ut linken din. Takk for kjapt svar

Oki. Det dekket er mer aktuelt for bruk med 0-10psi trykk, og vil gi mer klaring da.

Jepp, helt klart. Bruker vanligvis ca 6-8psi ved terreng og 2- 3 psi i snø. Det står kun med 20 for å strekke seg litt nå.. Skal flytte skiva som du nevnte og se om det holder

Lenge siden det har vært liv i denne tråden.
Jeg har nå montert 100mm felg bak på min F4. Kunne tidligere kjøre 4.4 JJ bak på 80mm felg og 1x11, men med 100mm fikk jeg et sinnsvakt volum på dekket. Det går akkurat i ramma, men får kjedesubb på de 3 letteste girene. Har faktisk en del mer volum enn Bud 4.8 på 70mm felg. Skal bytte til 4" dekk nå, håper jeg kan benytte alle girene da. Nå er det som å sykle med 9-delt 11-32 og 30t foran, med andre ord fryktelig tungt i de bratte kneikene.

Ser noen snakker om å flytte spacere for å få bedre kjedelinje i forhold til dekket. Har original samox trippel hvor jeg har montert NW drev på midterste, kjedelinja er egentlig topp i forhold til 11-delt kassett bak, men subber når med det ekstra volumet.

Det du bør vurdere er å ofre 11t klinga på kassetten, evt. også den nest minste klinga og space kassetten utover. Dette evt. i kombinasjon med å space ut krankdrevet vil gi deg ei fin kjedelinje og bedre klaring.

Hmm, det kan selvsagt være en mulighet. Men har nå inngått en avtale om å bytte 4.4" mot 4.0" JJ, og jeg mistenker at jeg vil få tilnærmet samme volum med 4" og 100mm som jeg hadde med 4.4" og 80mm.
Å ofre 2 drev bak vil gi meg fryktelig lav toppfart, 25-28km/t kanskje. Ikke at man sykler så ofte i den farta, men.

Skal prøve med 4", blir det fortsatt subb så får jeg vurdere minste drev bak og spacing av krank. 4.4" på 80mm var nok volum for meg

Jeg har F4 2014/2015 modell med 103mm brede felger. Har pr. nå Surly Bud 4.8" bak og kjede subber på 1-3 gir.

Jeg har prøvd å lese meg opp i denne tråden her og skjønner at det er mulig å stokke om på tannhjula på kassetten bak for å kjede lenger ut. Men så snakket noen om noen skiver? Er det mulig å putte drevet foran lenger ut?

Det skal sies at forrige eier har bygget om sykkelen til 1x10 med 42t bak og 28t drev foran. 28t drevet står der en lille klinga sto originalt.

Jeg har kjøpt Dillinger D5 piggdekk til bruk nå i vinter, blir det bedre?

Dilly 5 er en god del mindre enn Bud som er en av de største dekka du kan få..

Skivene er til å tilpasse bredden på krankhuset til lengden på akselen slik at man kan skru til krankbolten til riktig moment uten at det går tregt.

Det er mulig å flytte en eller fler skiver fra venstre til høyre side for å få kjedehjulet litt lenger ut.
Man kan snu på kjedehjulet, eller kjøpe et litt smalere osv for å ytterliger jenke det til.
Men med Dilly 5 blir det antagelig ikke behov for noe skruing.

Jeg tok bilde av kranken i dag, og det er jo mange skiver på en ene siden og ingen på den andre?

Kan jeg skru av hele greia og flytte noen skiver til den andre siden?

Oppdatering 21.nov 2017.
Jeg leverte like greit hele sykkelen på G-Sport i Drammen. Etter å ha kikket på den mente mekaniker at det manglet noen spacere høyre side av kranken (der drevene sitter).

Så nå venter jeg i spenning på utfallet det besøket.

Oppdatering.

G-sport flyttet alle spacerne fra venstre til høyre side av kranken. De mente kanskje at kranklager var montert feil ved bytte i våres.

Ingen ting å betale, strålende god service.

Nå er det ca 1mm klaring til Lue 4.8 dekk.

Jeg har i mellomtiden satt på Dillinger 5 4.8, og det er null stress med klaring i 1.gir :-)

Jeg ønsker meg oftere lettere 1.gir enn 28->42, men det for bli en annen sak. Jeg har prøvd å sjekke om org. giring gir lettere 1.gir, men blir ikke helt klok på disse kalkulatorene.

Er det 22-36 som er letteste giring org.?

Bruk linken under og legg inn forskjellige utvekslinger for sammenlikning. 2-delt krank med minsteklinge på 22T vil gi deg lettere utveksling (forutsatt kassetten bak er den samme).

Bicycle Gear Calculator

22/36 er lettere enn 28/42.
Førstnevnte gir en ratio på 0.61, mens sistnevnte gir 0.67

Sagt med andre ord, ca 7,62km/t mot 8,37km/t med 90 kadens

Jepp, del antall tenner foran på antall tenner bak for. Enkelt & greit.

Blir spennende å prøve 24/44. Venter på 24t fra race face. Kan være greit under tunge forhold.

Er det mulig å skaffe 44 tenner bak med 10-girs system?

Du får i allefall 11-42 og 11-46 fra sunrace til 10-delt. OneUp leverer vel gjerne 44T cog, men det er beregnet til 11-delt.

Jeg har 10-delt Sunrace 11-42 (CS-MX3) på min og er ikke fornøyd.

Grunnen er at kjedet ofte hopper ned 1-2-3 drev når man tråkker bakover. Det skjer ikke alltid, men det er utrolig kjipt når du må justere tråkket litt bakover pga. knoting/stopp og så har den hoppa ned noen drev så man starter med et brak (ev. av sykkelen og tråkke rundt til den er på riktig gir igjen). Det er visstnok fler som opplever det samme så det er vel noe med designet av tennene (punktene som skal hjelpe kjedet å smette lettere over, vet ikke hva det heter).

Har sykla med Sunrace 11-42 på rittfulldemperen de to siste sesongene, og jeg har faktisk ikke opplevd ett feilskjær på de to kassettene jeg har brukt opp. Etter vel 1200km i gjørme og skit på siste kassett ser den fortsatt bra ut. Jeg opplever heller ikke at kjeden faller ned på kassetten ved bakovertråkk, dog er dette på 11-delt, med krank og drev tilpasset nettopp det. Jeg opplevde det samme som deg når jeg brukte 2-delt krank påsatt et N/W drev med litt ugunstig kjedelinje på 10-delt 11-42 kassett, XT sin kassett. Grunnen til at kjeden dras ned er jeg 99% sikker på dreier seg om nettopp kjedelinja.

Jeg har bygd om til 1 x 10 og stokket om på kassetten så det er to drev innenfor 42T. Så egentlig burde vel ikke kjedelinja være så off.

Stokket om på kassetten for å endre kjedelinja?
Mener du at kjeden står 100% rett mellom krank og kassett når den ligger 2 drev ned fra størstedrev? Da er det i allefall merkelig om den hopper 3 drev ned ved baktråkk
Så du har bygget om fra 2x krank til 1x altså?

Min F4 er også ombygd fra 2x10 (eller er det opprinnelig 2x9?) til 1x10. Forrige eier har satt på 28T drev foran og et slik 42T expander cog bak (rødt utseende).

Ellers er det XT giring. Jeg har ikke flyttet på noen tannhjul, og kan ikke si at jeg har merket noe problemer med baktråkk.

Eneste jeg savner er lettere 1.gir, men da er vel eneste muligheten å bytte tilbake til f.eks 2x10 og putte på mine drev foran?

Du har litt for høy giring, du kan bytte ut 28t drevet til et 26t drev, det vil hjelpe veldig. Du vil selvsagt bli "straffa" med å ikke ha så tunge gir, men vil vel si at det er viktigere å ha lett nok utveksling enn at du spinner ut nedover noen ganger.
Du kan få et 26t drev av meg hvis du vil teste.
Wednesdayen min som du så på Tverken har 26t foran og 42t som største bak, fungerer fint (men skal snart bygge om til 11-delt).

Jeg bruker samme kassett og har lite problemer. Min er pusha ut tilsvarende 1 klinge (har altså fjerna 11t drevet), men jeg kjører Goatlink på bakgiret. Kjører du Goatlink?

Hmmm... Kanskje prøve å stokke kassetten ett hakk tilbake og se hvordan det påvirker da.

Jeg har også goatlink og det er bakgir m lang arm (shadow sgs+?).

Kanskje også verdt å nevne at jeg kjører et 26t drev i grannyposisjon på kranken, dvs. at jeg har ei ganske rett og fin kjedelinje på de letteste gira.

Kjører 34 foran og 11-42 bak og det fungerer bra på Mamut F4 av ukjent versjon. Har goatlink og lang b-skrue.

På min er styringen litt av/på Har noen prøvd å bytte ut styrelager. Vil feks denne passe?

https://bikeshop.no/sykkelkomponenter/st...378-p0000037658