Alternativer til Terrengsykkelrittet 2018

Knapperrittet i Odalen er også annonsert nedlagt fra i år.

Det er ikke mangel på kursing, men mangel på motivasjon som gjør at du ser vakter på T-O sittende midt i rundkjøringa på en campingstol uten snøring på at rittet akkurat passerte.

Enkelte ting burde helt klart krevd en form for kompetanse. Jeg har stått løypevakt i rundkjøringer og sett velt skje fordi vedkommende som kjørte lederbilen ikke skjønner dynamikken i et sykkelritt. Det er en oppgave hvor ti timer med kurs kunne vært påkrevd (evt kompenseres med mye erfaring fra å sykle ritt selv). Å kreve 10 timer med kurs for å stå å vifte med et flagg og stoppe bilister mener jeg er å skyte spurv med kanon.

Det kan jeg være enig. Hadde man syklet ritt selv så hadde det vært kurs nok.

Ikke bare like mye....
Dette er politiets løsning på et krav (forskrift for sykkelritt på veg) fra samferdselsdepartementet. Politiet er satt til å håndheve dette kravet, og kan selv diktere hvordan.
NCF er i prinsippet enig i selve forskriften (rytterne skal jo ha hjemmel til å bryte vegtrafikkloven på en rekke punkter underveis), men ikke politiets løsning.

Det tror jeg har med ildsjeler å gjøre, såvidt jeg har hørt.

Tror det gjelder flere ritt. Etter nedgang i medlemmer (og dermed frivillige) og deltakelse de siste årene er det mange ritt som lever helt på grensen og er i en skal / skal ikke situasjon. Rittledere og andre nøkkelpersoner går tomme. Når så dette kravet fra Politiet kommer på toppen er det fristende å hive inn håndkleet.

Kan skrive under på dette. Hos oss med ett stort og aktivt miljø har vi måtte legge vårt ritt til lukket området med flere runder i stedet. Vi skjønte fort at rundt 70vakter for ett ritt med 150 deltakere funker ikke. Da blir det rett og slett vanskelig å få til det vanlige rittet. Nå får vi heller ett skikkelig terrengritt i stedet for grusritt, så er ikke bare negativt.

Mitt inntrykk fra samtaler med arrangører er det samme. Normalen for ritt er tynne marginer både økonomisk og hva gjelder arbeidskraft, og ikke minst "pådriverkraft".

Ritt arrangeres fordi konkrete entusiaster vil lage ritt, ikke for noen vinning.

Konklusjonen min er å være aktiv med å få med meg ritt jeg vil sykle, for det er ikke gitt at de arrangeres neste år. Heldigvis fikk med meg Skjeberg i fjor, men virkelig synd det kanselleres i år for det er et eksempel på et ritt jeg gjerne vil sykle igjen.

Kjenner du til årsaken?

Tviler på om at det er løypevaktkravene som tar knekken på dette rittet?

Etter hva jeg skjønt var det en kombo. Ildsjeler ut av ledelsen + nye krav til vakthold - nedgang i medlemsmasse og dermed dugnadsmuligheter. Antall deltakere har jo vært ganske stabilt de siste årene, og de fokuserte aldri på antall utover max 200.

Høres kjent ut, dessverre.

Utrolig artig å se at 2x Skjebergrittet-vinner Sebastian Fini var med i Stellenbosch, setter ting i perspektiv.

Har fått bekreftet at det nye styret i SCK valgte å avlyse grunnet de nye reglene for løypevakter

Er det jeg som misforstår, eller gjelder de samme kravene uansett type ritt? Jeg forstår til dels behovet for kursing ved landeveisritt, men f.eks Skjeberg kjøres jo ikke akkurat på E6. De som evt har behov for å kjøre på gruspartiet mens rittet pågår er godt kjent med arrangementet skulle jeg tro.

På de delene av rittet som går på offentlig vei gjelder samme regler.
Der syklistene i prinsippet bryter vegtrafikkloven (som når de ikke følger ordinær vikeplikt, og bilister med forkjørsrett må stoppe) må det trafikkdirigering til, og det må gjøres av kurset personell. Syklistenes dekkbredde eller type veidekke er irrelevant

Da er jeg med. Var klar over at det kom fra politiet/samferdselsdepartementet, men trodde NCF, som sitter på mer kompetanse angående sykkelritt enn hva politikere gjør, faktisk hadde hatt muligheten til å bli hørt.

Min klubb har kurs idag. Starttidspunkt er satt så tidlig at mange må ta seg fri fra jobb/avspassere for å rekke det. Jeg skjønner at vedkommende som skal holde kurset sikkert ikke er supergira på å ta det en helg, men for min egen del så var det faktum at jeg måtte ordne "fri" fra jobben for å rekke kurset en veldig avgjørende faktor for at jeg valgte å stå over i år. Så da får jeg dessverre ikke hjulpet til på hverken Askerrunden eller ToN i år.

Har ingen erfaring som rittarrangør, så mulig jeg spør dumt, men ryttere/deltagere har vel også selv et eget ansvar for å følge veitrafikkloven ( som etterleves i varierende grad...) Ofte gjør jo rittarrangøren deltagerne eksplisitt oppmerksom på at de må følge veitrafikkloven. Jeg skjønner at noe dirigering er ønskelig, men hvor går grensen mellom når dette er rytterenes ansvar, og når det er arrangørens ansvar å ha kursene folk til å dirigere?

Hvis rytterne tenker at dette er trimritt, stopper for biler fra høyre, følger vikepliktsregler i rundkjøringer og ved gangfelt etc. er det null problem. Det er imidlertid utopi....

Og der ble også Krepserittet lagt ned...

For planleggingens skyld oppretter jeg en egen tråd.

Våryr - Norges gøyeste terrengritt 👍 28 april i Skien Fritidspark!
Alle er velkomne, både i baggy og stram lycra!
Lav startkontingent, enkel logistikk og superartig løype på 1 eller 2 mil.
Et skikkelig rundbaneritt 👍