NCF konkurs?

Jeg er ikke helt sikker på dette er riktig. Rulleskiløyper er ofte med veldig bratte bakker og krappe svinger. I tillegg er løypene relativt smale.

På nasjonalt plan har vi fortsatt ikke reelle pengepremier i Norgescup-ritt, hverken på veien eller i terrenget. Det er også fortsatt slik at det å arrangere Norgescup ofte medfører merkostnad snarere enn at det utløser noe støtte fra forbundet.

Premiering i de enkelte ritt påhviler arrangøren

Hvorfor kan ikke NCF bidra til pengepremier i Norgescupritt?

Når man kjører krossritt som fellesstart bør man kunne kjøre tilsvarende i rulleskiløyper. Blir dog helt andre ritt som vil være tungt for rullespesialister vil jeg tro...

Når man kjører krossritt som fellesstart bør man kunne kjøre tilsvarende i rulleskiløyper. Blir dog helt andre ritt som vil være tungt for rullespesialister vil jeg tro...

Aktive landeveisritt er først og fremst til for å utdanne ryttere til å kunne kjøre løp på kontinentet. Da bør de likne.

Aktive landeveisritt er først og fremst til for å utdanne ryttere til å kunne kjøre løp på kontinentet. Da bør de likne.

Det är väl klart det går men jag ser inte helt relevansen till krossritt. Problemet är väl att det går brant upp och ned nestan hela tiden och att det är vanligt med riktigt skarpa kurvor.

Att tävla varv efter varv i hårnålskurvor i riktigt hög hastighet är jag inte säker på blir så bra.

Jag tvivlar på att det skulle gå spesiellt bra att sykle ritt på noen av de 3 rulleskilöyperna vi har här i området.

De som vågar mest nedför kommer nog ha en rätt stor fördel. Jag skulle inte ens våga vara med.

Sykkelritt i rulleskiløyper er interessant fordi det er noe helt annerledes, et uformelt alternativ, i mangel på åpne veier. Du kan ikke ha mange i løypene for traséene er så smale, svingene er krappere, småbakkene ligner ikke på det en ellers kjører osv osv.

Har kjørt småritt med kompiser i slike løyper, det blir noe helt annet enn et vanlig feltritt, det ligner ikke i det hele tatt. Vil omtrent si det er like forskjellig som kortbane skøyter og vanlig skøyter.

Sykkelritt i rulleskiløyper er interessant fordi det er noe helt annerledes, et uformelt alternativ, i mangel på åpne veier. Du kan ikke ha mange i løypene for traséene er så smale, svingene er krappere, småbakkene ligner ikke på det en ellers kjører osv osv.

Har kjørt småritt med kompiser i slike løyper, det blir noe helt annet enn et vanlig feltritt, det ligner ikke i det hele tatt. Vil omtrent si det er like forskjellig som kortbane skøyter og vanlig skøyter.

Ville kreve en heftig kulturendring hos Vegvesenet om jeg forstår deg riktig.
I NCF Norgescup er tidslimiten nå 5 min etter hovedfeltet, og linjen hvor rytterne tas ut passeres typisk en gang i halvtimen.

Jeg er ikke helt sikker på dette er riktig. Rulleskiløyper er ofte med veldig bratte bakker og krappe svinger. I tillegg er løypene relativt smale.



Vi har heller ikke akkurat kommet så langt i byggingen av egnede anlegg for rundbaneritt. Her er det lokale klubber og Sparebankstiftelsen og Gjensidige-stiftelsen som har stått for mye, etter hva jeg kan se.

På nasjonalt plan har vi fortsatt ikke reelle pengepremier i Norgescup-ritt, hverken på veien eller i terrenget. Det er også fortsatt slik at det å arrangere Norgescup ofte medfører merkostnad snarere enn at det utløser noe støtte fra forbundet.

I UK arrangeres det haugevis av temporitt for mosjonister/veteraner. Lange turritt er hovedsaklig nettopp tur. Begge deler er ihvertfall tryggere og enklere å arrangere enn ritt her til lands.