Beste allsidige landeveissykler?

Jeg har ikke store planer om å bruke en ny landeveissykkel som CX ( lange grusveistrekninger ) , så da er 28 mm OK ?

Absolutt Og som Valentino og andre har påpekt, kan det også fungere godt på grus.

Og bare for å være en pedantisk besserwisser, gjentar jeg mantraet: En CX er ikke primært designet for lange grusstrekninger, men er i geometri og komponenter satt opp for kuperte og svingete krossløyper, gjerne gjørmete. Til forskjell fra eventyr- og grussykler og allsidige landeveissykler med god dekklaring

Noen av oss liker jo sjarmen med å sykle en racer på grusveier. Jeg koser meg godraceren (25mm/18c), regnværsraceren (23mm/15c) og grusbankeren (40mm/18c). Mest morsomt er jo nesten de tynneste dekka, men er enig at det blir litt pizzaskjæreraktig når det er løst.

Grusen var litt grov i dag. Greit med 40mm dekk da

Jeg målte mine Schwalbe Pro One 28 mm til 30 mm, aner ikke hva bredden er på felgene på min splitter nye Focus Paralane. Foreløpig er de ikke satt opp slangeløst, men de funket veldig greit på grusveier idag.

Se der - gratulerer med Paralane! Den fortjener en plass i "Vis meg din racer"!

Det er absolutt en sykkel jeg kunne endt opp med selv. Fin å se på, allsidig, nye standarder, god omtale - og så vidt jeg vet har den størst dekklaring av trekløveret Paralane, Roadmachine og Endurace, oppgitt til 35mm.

Hvilken modell endte du opp med - og hva er inntrykket?

Vet at Bård på forumet har etterlyst erfaringer


Her snakker vi grus Hakket grovere enn Gylne Guturer.

Jeg gikk for en 2017 modell med Ultegra, selv om jeg hadde veldig lyst på den 2018 modellen med DI2 i knall oransj. Den ville dog bli omtrent dobbelt så dyr og det blir for dumt når jeg stort sett skal bruke sykkelen "off-season".

Jeg har foreløpig kun 8 mil på denne og sammenligningsgrunnlaget er min Trek Domane 5,9 og Focus Mares CX. CXen er en veldig morsom sykkel når det er krappe svinger og knot, da er den helt rå. Trek Domane burde være ganske lik Paralane, men oppleves som mer "Racing" på landeveien. Da tar jeg forbehold om at jeg stort sett bruker Mavic CC 40 elite på Domanen som er noe lettere.

Dekkene fungerte overraskende bra på dagens tur med noe hardpakket grus (mye regn de siste dagene), men jeg skal sette på bredere og grovere dekk.

Paralane ligner mer på landeveissykkel enn CXen, men ikke like lett og rask som Domanen. 685-hendlene er gode når jeg sitter, men når jeg står og holder i dem (ikke i bukken) føles de schwære!

Foreløpig konklusjon er at sykkelen fungerer bedre for meg til mitt bruk enn en CX, men den vil neppe redusere antallet sykler i boden (CXen er allerede solgt).

https://www.strava.com/activities/1175491382

Det høres ut som et naturlig kompromiss for en sykkel som er akkurat grov nok til å fungere like godt på grus som på asfalt, og bygget for bruk sommer som vinter


Det er jo fristende å oppgradere til nye Ultegra-hendler når disse kommer på markedet, desto mer som komplett RS685 koster rundt 6000 kroner og dermed kan innhente en god pris på bruktmarkedet. Vet ikke om din Paralane er utstyrt med ny hendelgummi, men det er en potensiell oppgradering for en rimelig penge.

Jeg leste om de nye hendelgummiene, men det er tykkelsen i grepet som er problemet. Det er virkelig noe helt annet enn det jeg er vant til. Det er noe jeg kan leve med, men for landeveisritt ville det vært ugreit.

For min del har jeg vent meg til dem, og synes alminnelige Ultegra-hendler er litt spinkle. Har likevel lyst på nye hydrauliske Ultegra

Om det er en trøst, er 105- og Tiagra-hendlene betydelig bredere. Etter hva jeg har lest, fungerer de sistnevnte greit for dem som har store hender, men er ikke ideelle dersom man har mindre. Det er et paradoks at mange av kvinnemodellene utstyres nettopp med disse brede hendlene.

Srams hydrauliske hendler er smalere, men mildt sagt høye.

105 var uaktuelt pga de hendlene.

Ultegra hendlene er komfortable når jeg sitter med hendene på hendlene, da viler hendene på en større flate enn på Ultegra DI2. Det er når jeg reiser meg og skal holde rundt hendlene at de føles store/tykke. Jeg venner meg nok til det .

Hørte for øvrig at Srams hendler gjerne velges til sykkelkross, ikke bare p.g.a. 1x11, men også fordi høyden hindrer at grepet glipper når hansker og hendler er våte og sleipe av gjørme

Utover funksjon, kan man ha sine oppfatninger om estetikken.

Campagnolos hendler ser ut til å ligge et sted mellom Shimano og Srams topphendler hva gjelder ytre design.


Campagnolo Disc Brake Project

haha, nei det skulle tatt seg ut :-)

Kul tråd som diskuterer alle de syklene jeg har på short list for tiden som min drømmesykkel/do-it-all sykkel. Fokus Paralene, Canyon Endurance, Roadmachine og 2018 Synapse. Har sett litt på Cervelo R5, pen og med flotte hjulsett (Enve 3.4 og Zipp 302, men den er ikke nevnt her.

Bestilte Roadmachine DI2 Ultegra med Zipp 303 i vår av Unaas, men han klarte aldri å levere. Avbestilte i Juli. Virker som de ikke har helt kontroll på logistikken hos Unaas, men forvidt grei service i butikken.

Nyter da en ekstra lang og deilig innkjøpsprosess. Synapse kom nå i høst og ser fristende ut i mine øyne. Lokal LBS fører Cannondale, og det er ett pluss for meg. Roadmachinen er på 2. plass, lekker design, aerodynamisk, masse skryt, Unaas fikser det man vil ha av hjulsett. Er litt usikker på å skru av og på det styret med en løsningen med skjulte vaiere ved reise. Erfaring anyone ? Misliker også det som skrives om wobbling i høy fart, og myke BMC gafler dårlig. Er relativt stor og tung og da må det være stivt. Synapsen med ulike dimmensjoner på rammen for de ulike rammestørrelsene virker som en god ting for oss som må velge den største ramma.

Canyon leveres med aero styre og stem i en enhet. Blir litt styr å få byttet, hvis det ikke passer ved internettkjøp. Må vel kjøpe nytt styre.

Ja, ja, morro å være på kjøpern, når all fornuft er parkert og drømmesykkelen skal kjøpes inn :-).

Så bra at tråden er nyttig!

Synd at du ikke fikk din Roadmachine i tide.

Jeg har 02-versjonen, satt opp med mekanisk Ultegra og Unaas-hjul. Skal snart legge ut en rapport om mine inntrykk, men kortversjonen er at jeg opplever den som spenstig samtidig som den er imponerende stabil og trygg, også på krevende underlag som svingete grus. Tror både god vibrasjonsdemping i ramme og gaffel og en anelse slakkere geometri og lengre akselavstand enn rittsykler bidrar til stabiliteten. Samtidig har den mest aggressiv geometri av syklene i klassen hva gjelder stack/reach. Uten den høye fronten som kjennertegner mange av de andre, kan Roadmachine settes opp aggressivt som en rittsykkel. BMC har varslet at sykkelen vil bli brukt av profflaget - og var satt opp for Tour de Suisse, men UCI kom i veien

Jeg har presset den så (u)lovlig hardt jeg som amatør har teknikk til, uten å oppleve den som noe annet enn helt stabil. Må understreke at ingen - så vidt jeg vet - har opplevd reell wobble. Gran Fondo - som kåret sykkelen til testvinner - er den eneste jeg har funnet som refererer til fenomenet. Som jeg allerede har linket til, presiseres det på Gran Fondos Facebook-side : If you ride really aggressive you can slightly feel that the front end builds a little bit of wobble, but the entire test crew agreed that this didn't reduce the superb confidence-giving feeling this bike gives you overall.

Hva gjelder mykhet i gaffel, vil jeg anta - som Alpers skriver - at gaffelen er utformet nøyaktig slik BMCs ingeniører vil ha den. Selv er jeg glad for en gaffel med god vibrasjonsdemping. Som jeg allerede har påpekt i tråden, er det interessant at Cannondale i fjor oppdaterte SuperSix med tynnere setestag og gaffel etter modell av Synapse nettopp for økt komfort (se fra 02:58 i Road.cc's presentasjon). Jeg antar det medførte at SuperSix også fikk en noe mykere gaffel.

Alt det ovennevnte er selvsagt farget av at jeg eier sykkelen, men jeg tror ikke jeg tar helt feil.

Blir spennede å se hva du ender opp med! Fantastisk å ha så mange gode alternativer - dette er sykler som jeg har drømt om i flere år før det endelig ble en realitet

Ja, utgaven med Di2 ble dessverre utsolgt nesten allerede ved lansering. Skulle gjerne sett de produserte opp flere Roadmachine-sykler i 2017. Heldigvis er det produsert opp et mye større antall sykler for 2018 så vi slipper tilsvarende leveringsproblemer

Den nevnte wobblingen kan vel også komme av et dårlig balansert forhjul også. Nei, utelukker ikke Roadmachinen enda.

Lim3, er det 2018 Roadmachine som ligger ute på http://www.bmc-switzerland.com, eller 2017 ?

Vet ikke hvor ofte Emil er her inne, så jeg svarer for ham: På BMCs hjemmeside er det 2018-modellene som ligger ute. Andre fargekombinasjoner, nye Ultegra...

Siden Enudracen min ble stjålet og ikke ser ut til å dukke opp igjen så er jeg også i kjøps-situasjon. Endurace er vel det opplagte valget, men vil opp på skivebrems nå, og det bør jeg vel opp til CF SLX også, men det koster... Tapte noen tusenlapper på forsikringsoppgjøret, så må tenke budsjett...

Men har veldig lyst til å ta en tur innom Unaas og se på RoadMachine (men de koster mer enn Canyon for samme utstyrsnivå). Ser det slenger noen tilbud på Specialized Roubaix og Synapse om dagen også, men for sistnevnte er jo 2018-utgaven mest spennende..

Og så ligger det en nydelig Genesis Datum på brukt-forumet.. Er litt å velge mellom

Jeg vil nok helst ha en ganske race-orientert utgave av en grusvennlig racer.

Da er Schwalbe G-One Allround 35 mm montert slangeløst på Focus Paralane. Med høyt trykk måler de faktisk 33 mm! Jeg lar de stå med høyt trykk for å være 110% sikker på at de har poppet.

Er det slik at de "utvider" seg med lavere trykk/etter noe bruk?

Hvilket dekktrykk anbefales?

Finnes det noen av denne kategorien sykler med skivebremser og DI2 til under 30' ?

Ikke så vidt jeg vet. Rimeligste modell er gjerne Endurace CF SL Disc 9.0 Di2.

Jeg har forresten nettopp lagt ut en egen tråd om erfaringer med Roadmachine. Jeg gjør et fattig forsøk på å sammenligne rent geometrisk Roadmachine, Endurace, Paralane og nye Synapse - som del av forklaring på hvorfor jeg valgte Roadmachine.

Bredde på dekk avhenger av bredde på felg. På mine Grail med innvendig bredde på 20,3mm målte G-One nærmere 37mm. Er det DT-Swiss R23 på sykkelen din? Den har så vidt jeg vet innvendig bredde på 18mm, noe som vil kunne gi noe smalere dekkbredde. Jeg er ikke sikker på hvilken felgbredde Schwalbe måler ut fra - det er forskjellige standarder - tror Valentino kjenner bedre til det.

Meget mulig at de utvider seg en smule.

Om du er usikker på om dekket er poppet skikkelig på, er det enklest å spinne hjulet og se etter ujevnheter i dekket.

Jeg veier like over 70 kg og har brukt dem med 40-60 psi. En fare med slangeløst oppsett er at man fristes til å kjøre for lavt trykk. Det angrer man straks man hører felgen klinke mot noe hardt

Helt riktig, det er DT Swiss R23 og de skal være 18 mm brede.

Jeg ble overrasket over at de målte smalere en oppgitt bredde når Pro One 28 m faktisk målte bredere enn oppgitt. Uansett var jeg mest redd for at de skulle bli for brede, men det ser ikke ut til å være noe problem (om det ikke blir for mye søle).

Ny, rålekker sykkel i gruppen fra italienske Wilier.

Mikrodemping i setestagene og plass til 32mm..

Gran Fondo Magazine: Wilier Cento10 NDR – Rear suspension on a road bike?

Den var lekker! Det begynner å bli litt utvalg i det segmentet etterhvert:-)

Noen som har testet eller fått sett på Diamant Razor RZ02 og eventuelt gjort seg opp noen erfaringer/meninger?

Har kikket på den. Diamant er dessverre notorisk dårlig på informasjon om rammer, så hverken geometriske data eller egenskaper/opphav for ramme er tilgjengelig. Det er likevel klart at dette er en aggressiv sykkel med begrenset dekklaring og tilsvarende utveksling (semikompakt krank 52/36 og kassett 11-28). Den faller dermed inn i kategorien som diskuteres i tråden Anbefaling for lett og kvikk racer med skivebrems.

Komponentene ser fornuftig ut. Felgene er anerkjente Grail, som kan settes opp slangeløst både med høyt og lavt trykk. Den ble opprinnelig utviklet av Stan's etter forespørsel fra GT med tanke på en av de første eventyrsyklene, Grade. Kanskje derfor de to navnene klinger likt Felgen er bred, god og allsidig, men ikke utpreget stiv og er forholdsvis følsom for slag. Kan ikke si noe om nav (C4) eller eiker.

Sykkelen er svært lett, noe som må bety at rammen også er lett. Tommel opp for gjennomgående akslinger foran og bak. Men en ramme som er både lett og avansert, med god balanse mellom stivhet og vibrasjonsdemping, er som kjent kostbart å lage. Man kan dermed anta at rammen ikke er utpreget stiv, noe som ansatte på G-Sport bekrefter. Rammen anbefales ikke til tyngre ryttere. Jeg vet jo ikke, men i så tilfelle kan jeg føye til ryttere med stor kraft i tråkket - eller dem som rett og slett foretrekker en ramme med god stivhet.

Mange vil sikkert være godt fornøyd med Diamanten - den er både rimelig, moderne, lett og godt satt opp - men på G-Sport ville jeg heller sett på syklene fra anerkjente, tyske Cube. Du kan finne omfattende informasjon på Cubes hjemmeside. Flere modeller går til gode priser nå på høsten. På toppen av det hele kan man få ytterligere avslag ved å melde seg inn i kundeklubben.

Hei

Jeg skal bytte ut min CX og til nå har det vært Endurace, Synapse, Paralene eller Roadmachine på min liste. Men i dag dukket det plutselig opp et valg til, Domane 2018 som kommer med 32mm dekk. Trek sier at 32 er maks på diskrammen og 28mm på felgbrems. Noen som vet om det er plass til bredere dekk?

Av de 4 på min opprinnelige liste er det vel Endurace og Paralene som har plass til 35mm dekk?

Det ser lovende ut.

The Bontrager wheels come with 32mm-wide tyres but you can get 36mm on here even if you have mudguards fitted. That’s an easy way to add more comfort.

http://road.cc/content/buyers-guide/229179-your-guide-treks-2018-road-bike-range