Ultrabirken 2017

Ha!

Jeg skal sitere meg selv:

Etter å ha fordøyd rittet enda mer, tenker jeg at startenloopen var bra. Køen ned MoeTown var ikke så plagsom at man ikke hadde fest, men den singletracken som kom oppover like etterpå var det. Hadde ikke gjort noe om den ble byttet ut med bredere sti, eller grus. Det er jo null problem å sykle der, men med så mange kæll i flokk ble det kø, stuk, og til slutt pushbike i pulje 3.

En annen ting - skjønner ikke at folk velger å sykle UB med de glatteste carbonskoa som finnes. Folk tryna og snubla alle veier når de gikk av sykkelen, selv på grus

Syntes start på Pellestova funker bra.

"Kunne de vennligst holde dem til høyre?" - takk for at du valgte å sette en vennlig undertekst på den passeringen. Du var antageligvis nummer 43-ish av total 89 som passerte meg på lørdag. Ser jeg nok burde ha flytta meg ned noen puljer.

Klart det holder med 100, men i den løypa sykler de fleste fortere med litt mer vandring. Det er jeg helt sikker på.

Tror en vel så riktig formulering ville være "Neppe, det holder å være Lars Granberg"

Herlig film! Fikk sykt lyst til å sykle når jeg ser det der! Det er jo sånn man liker å huske UB. Sånn sett er det kanskje greit at knotet forsvant...

Ok, aksepter den, men tenkte at Nordseter og opp på fjellet ikke var så "langt" men strengt tatt har jeg aldri sykle opp der, kun ned (2 ganger tror jeg) på ultrabirken. Mener likevel at Ultraen ikke bør starte der den startet i fjor og slik som det har blitt beskrevet i år. Syntes Halvbirken er veldig bra tiltak og håper det kan være en løsning for mange. Men ønsker bedre løsning i starten på ultra, evt flere puljer med færre ryttere. Lenge til da, synd at birken ikke ga rabatt på Ultraen også fordi tror jeg en del av oss hadde vært påmeldt i dag! Merket jeg savnet Ultraen på lørdagen, selv om jeg er litt fornøyd med at jeg droppet den til fordel for grusbirken også (DNF eller ei) ut fra fornuftig helsevalg. Men gira å få tråkket neste år og håper en del trasen som har blitt sykla i år beholdes. Dog hadde Nevelfjell fra øst vært digg og ikke minst Lunkefjell/Nordseterfjellet, for dette er vel det partiet jeg har likt aller best sammen med Hitfjell (vært med alle årene ?), Reinsfjell og Svartåsen/den jævla steinen. Mokksjølia har jeg aldri likt, verken den ene veien eller den andre. Og kanskje beste veien inn til Lillehammer er den vi har sykla de siste årene før i år lell, hvor vi kommer inn på asfalten rett ovenfor balettbakken ? Har vel syntes den har vært litt dryg men er jo fin og passe tung og uten de store krumspringene.

Hvis dere skal komme fra den "kanten" av fjellet ned mot Lhmr kan kanskje stien fra Sorgendalshytta, over Sollihøgda og Ringsvea være en fin inngang. Problemet er kanskje å komme seg til Sorgendalshytta....?

Takk til løypeleggerne og værgudene for et flott ritt!
Visste jeg var en av de tregeste i pulje 2 og tok det rolig i starten. Ble således stående i kø på Hafjelltoppen, men tapte neppe mer enn 2 minutter på det selvom det føltes litt frustrende der og da.
Det var også tett mellom syklistene helt til vi var ute på det lange grusstrekket, men tror ikke jeg tapte så mye tid på det heller. Hadde syklet raskere alene, men hadde sikkert fått det igjen senere i rittet.
Frem til vi krysser grusbirkenløypa synes jeg det går greit, men deretter har jeg en tung periode til vi kommer til Natrudstilen. Har nok vært for dårlig til å få meg energi de første to timene. Det går tregt over SMS-toppene og dårlig stil med endel trasking der jeg burde ha syklet. Får igjen litt krefter mot slutten av den uendelige grusstien rundt skianlegget og sykler i bra fart sammen med en annen til vi tar av til venstre av Sjøseterveien. Da begynner krampa å komme og jeg må roe ned. Heldigvis setter den seg ikke helt fast. Mye trasking på den neste stibiten. Redd for kramper. Tar riktig vei ut av skogen mest fordi en annen foran meg først sykler feil vei, men så snur. Rundbaneløypa gikk greit og får litt ekstra krefter av at det snart er ferdig. Føltes bra å suse forbi grusbirkerne mot mål.

Noe kø må man regne med når så mange skal sykle singletrack. Men hvis man hadde halvert startpuljene tror jeg årets start hadde vært nærmest køfri med 5 minutters startintervaller.
Veldig fornøyd med Cola på matstasjonen i grusbirkenløypa, men savnet det på de siste to stoppene.
Når det er så mange som har syklet feil etter siste matstasjon, er det en klar indikasjon på at merking var for dårlig der. Jeg var også usikker opp mot Natrudstilen, men satset på at vi skulle helt til toppen.

Hva var det topp 10 syklet på?

Jeg kan bare svare for min egen feilkjøring, men jeg sammenlignet min strava tid med en jeg møtte der vi svingte venstre på skistadion. Vedkommende lå 35 sek før meg i det krysset der vi kjørte feil og så lå vi da likt på stadion.

Er forsåvidt ganske sikker på at ingen kjørte feil med vilje. Ettersom flere kjørte feil, så vil jeg nok si at det krysset så var det rom for å gjøre feil dessverre.

Tipper de stort sett sykler på ritt Fs.

Det har lite å si hva topp 10 syklet på da de gjerne sykler på det de har. Som stort sett er ritt FS.

Jeg mener selv jeg er ganske bra i terrenget selv om jeg nå ikke er i form. Og i den løypa her så er det bare fordel å ha litt mer vandring og litt slakkere vinkler. I dagens verden betyr ikke det noe særlig for vekten heller.

Er man best kan man vinne Ultra med HT uten at det betyr at de fleste kjører fortest med HT. :-)

Har ikke fullstendig oversikt her, men skal vi se likevel - andre kan fylle inn hullene:

1: Lars Granberg - Birk Attack Ritt-FD
2: Greg Saw - Bird Attack Ritt-FD
3: Odd Erlend Hansen Berg - Scott Spark Ritt-FD
4: Tor Halvor Bjørnstad Tuveng - Trek Top Fuel Ritt-FD
5: Erik Kay - Trek Top Fuel Ritt-FD
6: Tormod Weydahl - Scott Spark Ritt-FD
7: Jon Kristian Svaland - Giant Anthem Ritt-FD(?)
8: Erik Sæther - ?
9: Sonde Lindstad Hurum - ?
10: Martin Johansson - ?

Har ikke fullstendig oversikt her, men skal vi se likevel - andre kan fylle inn hullene:

1: Lars Granberg - Birk Attack Ritt-FD
2: Greg Saw - Bird Attack Ritt-FD
3: Odd Erlend Hansen Berg - Scott Spark Ritt-FD
4: Tor Halvor Bjørnstad Tuveng - Trek Top Fuel Ritt-FD
5: Erik Kay - Trek Top Fuel Ritt-FD
6: Tormod Weydahl - Scott Spark Ritt-FD
7: Jon Kristian Svaland - Giant Anthem Ritt-FD(?)
8: Erik Sæther - ?
9: Sonde Lindstad Hurum - Scott Spark RC
10: Martin Johansson - ? [/quote]

Sonde Lindstad Hurum sykler på Scott Spark RC

Men du må melde fra igjen. Nå står du (tror jeg) i resultatlistene med en supertid

Hallo

Som sykkeløyvind skriv sykla eg på fulldemparen Birk Attack med Sram Eagle. 36t drev. Maxxis Ikon 2.2 EXO på carbonhjul av merket Amaton. Dekktrykket tok eg på fingerspitzgefühlen, men gjetter på 20-22psi. Om eg hadde sykla fortare toalt tmed 120mm vanding veit eg ikkje. Eg køyrde safe i alle utforkøyringane, så det var ikkje alltid det gjekk kjempefort, så kanhende det ville gått litt fortare der. Men så var det jo rundt 50km(?) med grusveg også, der det kanskje ville gått eindel saktare.. Eg ville nok valgt samme sykkel igjen om eg kunne velge mellom den og ein litt slakkare 120mm. Det er jo eit ritt, trass alt :-)


Lars Granberg

1: Lars Granberg - Birk Attack Ritt-FD --- 100mm/100mm
2: Greg Saw - Bird Attack Ritt-FD --- 100mm/100mm
3: Odd Erlend Hansen Berg - Scott Spark Ritt-FD --- 100mm/100m
4: Tor Halvor Bjørnstad Tuveng - Trek Top Fuel Ritt-FD --- 100mm/100mm
5: Erik Kay - Trek Top Fuel Ritt-FD --- 100mm/100mm
6: Tormod Weydahl - Scott Spark Ritt-FD -- 100mm/100mm
7: Jon Kristian Svaland - Giant Anthem Ritt-FD(?) 120mm/110mm
8: Erik Sæther - ?
9: Sonde Lindstad Hurum - Scott Spark RC --- 100mm/100mm
10: Martin Johansson - ?

Blir det riktig slikt? Er ikke nerd i denne sammenhengen og litt usikker om det er forskjellig vandring mellom modellene. Er jo også mulig at noen kanskje har valgt å kjøre med 120 mm fremme isf. 100 mm.

Og uansett toppers at noen av kanonene tar seg tid til å gi litt innsyn i valgene de har/tok.

Fra bomen på Nordseter er det vel ca. 70 hm opp til "flata" jfr stravaspor fra en solotur jeg hadde i området i oktober 2013. Antar det blir ca. 100hm da hvis man skal enda litt "ned i dumpa", ikke all verden men kanskje mer enn nok for halvbirkere?


Her er det forresten noen tips til evt. "nye" stier på ultrabirken. Mest tenker jeg da på den stien nord for gamle "lie-hornsjøvegen". Det må ryddes/klippes litt lyng i starten, men er en finfin singletrack bort mot Hornsjø slik jeg husker den.

Hvor mye tidstap er det i typisk UB-terreng med litt mindre slakke vinkler enn rittsykkel og litt mer vandring? Feks 100/120 67,5 vs 100/100/69? Red. kan gjerne ta dette som et innspill til en nesten-vitenskapelig test ;D

Det er nok større forskjell på oppheng og sykler forøvrig enn det å bare bytte gaffel på en sykkel fra 100 til 120mm.
Jeg vil anta at det kan være større forskjeller mellom to forskjellige 100/100 sykler enn det er på en 100/100-sykkel satt opp 120/100.

Ja, selvsagt. Derfor nevner jeg også geometri.
Men dere kunne jo for eksempel testet "nye" Scott Spark opp mot ritt-Spark, demperopphenget er vel noenlunde likt? Eller, for å luke vekk demperopphenget som feilkilde, en hardtail med 29 og bittelitt slakkere vinkel enn vanlig ritt-29-hardtail.

Blir selvsagt uansett ikke like vitenskaplig som vekt-testen. Dessuten spiller jo teknikk inn, har man god teknikk feier man kanskje ned det meste med rittsykkel, mens oss i bakre pulje kan ha nytte av litt slakkere og mer vandring for å i det hele tatt komme oss helskinnet gjennom.

Selv er jeg veldig nysgjerrig på om jeg sykler grus og lett sti noe særlig tregere med min scott scale plus satt opp med 29, hev-senk og 67,5 grader styrevinkel.

Den store forskjellen for oss "røkla" er nok at lengre gaffel/slakkere vinkel samt såklart senkepinne gir oss noe økt trygghet nedover og at vi dermed slipper å gå av der det er ekle nedoverkneiker og dermed slipper å miste 15-20 sekunder hele tida.

Den stien var tiltenkt å være med, men den er rett og slett alt for gjengrodd slik den er nå, og tiden strakk ikke til for å få den med i år. Kanskje den dukker opp ved en senere anledning.

Hallo, da var Ultrabirken over for denne gang, og for en dag det ble! Herlig stemning på Pellestova, litt spent, men sånn skal det jo være. Startet i pulje 2, synes vel starten gikk ok. Tror jeg lå i første halvdel av pulja inn i MoeTown. Litt kjedelig å kjøre kø her, men spørs om det betyr så mye. Jeg synes det spredte seg fint, litt kø og gåing må man regne med.

Jeg var en av de «idiotene» som kjørte feil etter siste matstasjon, kjedelig... Lå helt alene, så kan ikke skylde på noen andre heller! Ser at en andre også har gjort samme feilen, Har sammenlignet litt stravatider, seg brukte ca 16min på «B-sporet», Tre andre jeg syklet omtrent likt med brukte henholdsvis 16, 17 og 17,5 min på A-sporet. Slik jeg forstår et har jeg altså ikke vunnet mer enn 1-2 min.

Jeg sammenlignet også vinner av dameklassen mot en annen med omtrent samme sluttid, her ble det kjørt på henholdsvis 13,5 min og 15,5, så ca 2min forskjell også her.

Generelt synes jeg merkingen var litt mangelfull, og inkonsekvent. Noen steder var det satt sperrebånd og andre ikke, så her bør det nok følges en standart. Når man kun kjører i disse løypene på rittdagen er det vanskelig å huske/pugge alle kryss og retninger.

Savnet også Cola på siste matstasjon, og flasker i stedet for disse dustete papp-krusene .

Det kjipeste er å ha kjørt feil, man legger jo en del tid og engasjement i denne Ultradagen

Sigepunktering på begge hjul, fire pumpestopp og et slangestopp satt en effektiv stopper for seier i «klubbmesterskapet», sånn er det, men alt i alt en herlig opplevelse, masse god-sykling, god stemning i godt selskap!

Tenkte på det når vi sykla forbi faktisk... "Her skulle vi tatt opp til venstre".
Hekksaks med batteri så blir det så fint atte!

Jeg tror det er alt for avhengig av rytteren til at det finnes noe enkelt tall å måle som kan si noe fornuftig. Jo bedre rytteren er teknisk, jo mindre trenger sykkelen å kompensere (det vil si før det er mer å hente på å redusere vekt i stedet). Jo bedre rytteren tåler å bli banket i filler i time etter time uten å miste trøkket, jo mindre komfortabel kan sykkelen være. Forskjellig vekt på rytter. Osv.

Det som er perfekt sammensatte sykkelegenskaper for maksfart for meg, er en håpløst uresponsiv duvende sofa for Fagerhaug.

Omtrent nada på grus. Jeg har en tendens til å ha flere sykler enn de fleste vært år og glad i å teste de mot hverandre:-P

I Scott verden er det hvertfall ikke tvil om at en vanlig Spark ville være mer egnet enn en RC på Ultra. De fleste verken står eller gønner på noe særlig på grusen. Er knapt en eneste sving eller akselerasjon og snakke om på et slikt langt ritt. Så Spark mot Spark RC så sant det er samme hjul og dekk er jeg ikke i tvil om at Spark vil gå fortere.

Som Sjusjøhytteboer sykler jeg denne bakken relativt ofte, og med start fra Nevra mener jeg at det i såfall ville ha blitt;
- Klatring direkte fra startstreken og rett i maks uten oppvarming (eneste alternativet er å dra nedover først, og da blir den jo enda tøffere).
- rittets bratteste/tøffeste stigning (også sammenlignet med "vanligbirken")
- rittets lengste klatring. Både Elgåsen (kjøres fra Mellsjøen på HB) og Storåsen har færre høydemetre, Storåsen er i tillegg terassert
- en god del kortere løype (dagens er relativt snill og tett oppunder halve distansen, passer glimrende til konseptet)
- å erstatte en flott fjellvei (Pellestova-Reina) + masse utsikt med klatring på asfalt (riktignok med litt utsikt heeelt på toppen).

Snakk om å degradere opplevelsen (som kanskje er det primære på halvbirken)

Bakker er noe HELT annet om man er i god form eller ikke i form i det hele tatt. Kan ikke sammenlignes, det er to verdener. Ultrabirken har den ene som målgruppe, Halvbirken den andre.