Har sykkelbutikker det for godt?

I hvilke tilfeller må du ha sykkelen på verksted?

Kanskje for skifte av lager i demperoppheng eller demper-/gaffelservice.
Eneste jeg har levert til verksted noensinne før, er hjulretting. Så ikke sikkert det blir noe jeg ikke gjør selv i denne omgang heller.

OK. Får du bedre pris på service dersom du har kjøpt sykkelen hos dem som utfører servicen? Det er denne sammenhengen jeg ikke helt skjønner.

Åja. Nei, tenkte bare på kvaliteten på verkstedet. Vet ingenting om prisen.

Enkelte verksteder tilbyr fordelaktige betingelser for service, reparasjon eller ombygging av sykler som er kjøpt i egen butikk. Eksempelvis prioritet/mindre ventetid i travle tider.

Skal ikke blande meg inn i den litt forvirrende debatten i tråden om hva som er et kundeforhold. Men om du etablerer et godt forhold til forhandler/verksted, vil du en del steder kunne få verkstedshjelp på timen. Verdifullt for dem med ti tommeltotter, som meg.

Husk regel nr. 19 i How To Be A Road Biker: Learn absolutely nothing about how to fix your bike - other people can fix your bike for you



Når det er sagt, skjønner jeg at terrengsykler trenger mer omsorg i hverdagen: If Your Mountain Bike Could Talk

Kan du ikke da kjøpe sykkelen der den er billigst og få den reparert der de er mest kompetente?

Ikke spørsmål til meg, men likevel: Du har åpenbart en oppfatning om dette. Er det ikke enklest for alle om du gjør klart rede for hva du selv mener fremfor kun å stille spørsmål? Kanskje gi noen gode råd basert på egen erfaring?

Som jeg har nevnt over, får du hos enkelte forhandlere gode betingelser for service/reparasjon/ombygging om du kjøper sykkel av dem. Noe steder gjelder det plass i køen, andre steder pris. Det vet de fleste.

Samtidig kan du selvsagt kjøpe sykkel ett sted og ta service et annet sted sted.Det er også noe alle vet.

Om du er fornøyd med en forhandler/et verksted og vil bidra til at virksomheten fortsetter, er det nærliggende å kjøpe både sykkel og tjenester som service osv. der.

Velg selv

I Trondheim har butikk med størst utvalg konstant 2-3 ukers ventetid på verksted (måtte være sånn pga jevn bemanning gjennom hele året visst nok), mens beste og raskeste verksted ikke selger sykler. Man er ikke uten sykkel i 3 uker i sesongen for å være grei og bygge kundeforhold.

Nei. Jeg har ingen oppfatning om dette. Hvorfor skulle jeg ellers spørre. Jeg gjør alt av service på syklene mine selv, med unntak av en gaffel jeg fikk service på for to år siden. Syklene mine er enten kjøpt på nettet eller selvbygget så jeg har absolutt null erfaring med dette. Jeg spør fordi jeg er nysgjerrig på resonnementet til anonymous22.


Det kan jeg ikke uttale meg om siden jeg ikke har spurt "de fleste". Jeg tilhører ikke denne kategorien selv, og det gjør tydeligvis ikke han som fikk det opprinnelige spørsmålet siden han ikke vet noe om pris hos verkstedet. Han ville bare kjøpe sykkel av de som også var flinkest til å reparere.

Nå kommer det an på hvilket prisavslag man får, men jeg vil tro at det tar lang tid før man har spart inn noen tusenlapper i innkjøpspris på verkstedrabatter.

Da må jeg bare beklage egen forutinntatthet, Geir. Glemmer stadig at mange på forumet er langt mer nevenyttige enn jeg selv og ikke henger så mye på verksteder

Helt greit!

Så proft, enkelt og tydelig kan det gjøres:
https://www.vpg.no/avdelinger/2018-sykkelbestilling

Hadde min bike på sykkelverksted her om dagen. Timepris på 1200 kr inkl. moms.
Det syns jeg var dyrt, eller er det vanlig pris her i Oslo?

Tror det er ganske vanlig i Oslo, og en av årsakene til at jeg sjelden eller aldri satte bort mekking da jeg bodde der.

Min LBS (Sykkelstasjonen) tar seg nesten for dårlig betalt pleier jeg å tenke når jeg henter sykkel der. Men - kanskje de lave verkstedprisene genererer mer inntjening, ved at sånne som meg faktisk velger å sette bort småjobber heller enn å styre selv. Dette fordrer selvsagt at ikke verkstedet har fullt belegg uansett.

Ber alltid om tilbud/prisanslag og avtaler at verkstedet tar kontakt dersom reell pris er i ferd med å vippe over tilbud/anslag - altså før uventede utgifter påløper.

Prisnivået varierer, så om du ikke har et fast kundeforhold til et bestemt verksted, lønner det seg å høre rundt.

Jeg tror iallfall jeg fort kunne satt bort flere jobber på f.eks. Intersport Lillehammer (Trek-forhandler) med ca. halve timeprisen.

1200 er muligens høyt selv for Oslo. Milslukern tar 1000:
https://www.milslukern.no/sykkel-verksted.html?submenu_id=15

Mange standardjobber det fastpris på, f.eks. tar XXL kr 299 for lufting av bremser (par). Det må jo sies å være god pris.

Kollega fikk akkurat et prisoverslag på 2-3000 for å skifte kassett, kjede og drev foran på en hauggammal mtb. 8delt.Hos en av Trondheims mest etablerte. Jeg bestiller heller deler for 250 og tar det i lunsjen. Så ja, noen har det godt nok. Og mer enn det.

Dyrt, ja. Men synes du timeprisen burde være lavere på rimeligere sykler?

Ja!

Det bidrar jo til mindre bruk og kast. Dog da også mindre salg av sykler for butikken- så ser sp absolutt paradokset her. Men altså.

Ja

Nei, det var ikke det jeg tenkte på. Jeg vet ikke om det er vanvittig dyre deler, veldig mye tid (dårlig mekaniker?) eller veldig høy timepris som ledet frem til det estimatet, men det peker jo mot at det å reparere er for dyrt. 2-3000 for det som trengs på den sykkelen er hinsides både fornuft og anstendighet. Jeg synes at det burde vært en form for momsfritak for slike tjenester. Dersom det fritaket ikke bare går rett i lomma på butikken da. Jeg håper også de hinsides timeprisene man ser fører til at det gror frem flere små verksted som kan tilby billigere tjenester. Når jeg er i byer som København og Brussel så slår det meg at det er et lite sykkelverksted i omtrent hver eneste krok.
Dersom sykling skal være et virkelig mer miljøvennlig alternativ så er det viktig at man gjør det mer attraktivt å reparere enn å kjøpe nytt, da må en gjerne starte ut med en sykkel av god kvalitet. Jeg skulle gjerne sett en eller annen form for magisk miljøavgift på all sjiten som selges.

Hva er det folk her jobber med? Alt av fagfolk jeg bruker privat eller på jobb tar da fort 1000 kroner timen+. Hva gjør at sykkelmekanikere skal være så mye billigere.

Det er naturlig at timeprisen for alle tjenester er høy i et høykostnadsland som Norge. Ansatte i sykkelbransjen har åpenbart de samme leveutgiftene som oss andre.

Sett fra kundens ståsted, er det likevel verdt å merke seg at prisene for tjenester varierer mellom verkstedene og at enkelte tar beskjedent betalt dersom det gjelder sykkel og/eller komponenter kjøpt samme sted.

Om du kommer selv med både sykkel og komponenter kjøpt annet sted, kan man ikke forvente et særdeles godt tilbud på arbeid.

Kr 2-3000 for å skifte kassett, kjede og drev synes umiddelbart å være uforholdsmessig dyrt, men da kan man be om forklaring/spesifisering og evt. henvende seg annet sted.

Timepris på 1000 kroner er helt OK. Men når summen blir 2-3000 for en jobb som ikke tar én time, så er det tydelig at de tar ekstra god pris for delene og/eller setter på unødvendig dyre deler. Kona fikk overslag på 2700 av Felgen på Sagene for skifte av bremseklosser, kassett, kjede, noen (tror én) av vaierne, pluss "retting" av hjul. På hybrid til kostnad 4000 for 7 år siden. Jeg kjøpte deler for godt under 500 kroner (da oppgraderte jeg til bedre enn originalt på alle delene) og gjorde alt unntatt hjulet, da det ikke er særlig skeivt, er bare akslingen som har fått seg en "trøkk". Hjulet er her en joker, må sies.

En kollega hadde sykkelen til skifte av bremseklosser (V-bremser) på Velo City nylig og betalte vel kr 1200. Selv med veldig detaljert og spesifisert kvittering, var det svært vanskelig å skjønne hvordan beløpet ble som det ble. Det er en del "tillegg" man ikke skjønner hva er og som man føler man betaler dobbelt for i oppsettet.
Merk at kunden som da synes det er dyrt og rart, synes det er greit å forholde seg til og forstå prisene på merkeverksted for bil.

Ser poenget, men jeg tenkte i grunnen på pristilbud, ikke spesifisert kvittering etter at jobben er gjort. Dersom spesifisering av pristilbud fremstår som urimelig eller uforståelig, er det en ytterligere grunn til å forhøre seg annet sted. Og med spesifisering mener jeg ikke nødvendigvis skriftlig informasjon, men i hvert fall en forklaring på hva som inngår i prisen.

Som regel er det en fornuftig forklaring på samlet pris, og eldre sykkel gjør ikke nødvendigvis jobben rimeligere - heller motsatt

De burde vel kunne forklare like godt i ettertid, som på forhånd? Bilverksteder (iallfall større) er ganske gode her, og ærlige på hvor dyrt det er

Det er svært få vanlige hverdagssyklister, som da en sjelden gang må fikse noe, som bruker tid på å forhøre seg rundt. Det tror jeg en del av butikkene utnytter. Denne stakkars kollegaen bor nær Unaas sin tidligere beliggenhet, så overgangen til annet verksted ble brå.

Å skifte V-bremser er en svært enkel jobb. XXL tar kr 199 for foran/bak. Og de tar stort sett 100 spenn for alle fire klossene.

Jeg synes det er helt merkelig at dere finner noen som helst grunn til å forsvare tøysehøye priser på sykkelmekking. (Nei, kr 1200 kroner i timepris i Oslo er ikke tøysehøy pris. Men da burde man spare seg for påslag andre steder.)

Jeg synes det er på sin plass å igjen minne forsamlingen på at hovedformålet til en butikk er å tjene penger. Den har IKKE som formål å ha fornøyde kunder eller yte god service. Dette er et MIDDEL for å tjene penger.

Den riktige prisen for en vare eller en tjeneste er den som gjør at butikken tjener mest penger. Det er ikke nødvendigvis den prisen akkurat du er fornøyd med.

Legg merke til at jeg IKKE hevder at 3000 kroner for skifte av drivverk er riktig pris.

Var en fyr som kjørte det løpet der på kreftmedisinen sin. Det ble relativt dårlig stemning.

Nå er vel ikke sykkelmekaniker et håndverk. Det krever ingen utdannelse eller fagbrev. Jeg vil vel si at dette er i kategorien ufaglært arbeidskraft og om man ser på hva dette koster når man leier arbeidskraft fra firma er vel pris typis i intervallet 350-1.000 alt ettersom. Som helt tilfeldigvis også er det typiske prisintervallet på sykkelservice i Oslo.

Sørensen har jeg brukt litt når jeg har skrudd meg fast og selv om de tar høy timepris har det ikke blitt så ille, ettersom de jobber raskt. Til «vanlige ting» når jeg ikke har tid eller gidder selv, bruker jeg nå Bike Brothers i Pilestredet som er kjappe, ikke krever timebestilling og tar mye lavere pris på enkel service.

Da har du overbetalt for fagfolk tror jeg, men det er en annen sak.

Hvor mange sykkelmekanikere har fagbrev/svenneprøve?
Flere års utdanning og læretid BØR og MÅ belønnes med høyere lønn/timepris.

Mange butikker har fastpris på bytte av drev, gaffel/demperservice og det er bra, enkelt og forutsigbart.