Hjelp en tubeless-novise

Grattis Roy! Jeg har revurdert ideen om tubeless på CX'en etter å ha lest denne tråden :-)

Trodde de fleste skulle bli skremt og ikke det motsatte Føltes ganske håpløst en stund, men alt er glemt så fort det fungerer!

Jomfruturen ble gjennomført i går og inneholdt også noen kilometer på grus. Hjul og dekk føles bra, men tror jeg skal redusere trykket litt. Jeg har stort sett kjørt komfortabelt rundt på 80-90 psi i GP4000SII 25 mm, men disse er jo som kjent ganske volumiøse, så samme trykket i One-dekket opplevdes som hardere. Hvilket trykk kjører folk på? Burde den 80 kg tunge kroppen prøve 70 psi?

Ja, altså, jeg ble skremt. Dårlig formulert! Bra det funka til slutt!

Hehe! Det var den veien du mente, ja...

Jeg ser det ikke er noen som nevner det aller viktigste trikset for å få til "popping": at det er en fordel å ta ut ventilkjerna av ventilen. Deretter ta av pumpehodet, tette med en fingertupp og skru kjerna lynraskt inn.. Men det er kanskje fordi alle gjør det slik? Jeg strevet lenge med dette før jeg skjønte det.. (nå gjør i alle fall jeg alltid slik, og slipper dermed å bli innlagt på lukket avdeling, som ville blitt resultatet ellers...) NB: Bruk hørselvern.

Aldri lest om/hatt behov for. Som regel går det på første forsøk med håndpumpa uten noen spesielle krumspring.

Sliter litt med "poppingen" ved monteringen av Pro One på mine DT RR 21 dicut. Med en del krumspring og svetting har jeg fått til popping på forhjulet, men etter en del banning og steiking har jeg tross mine bestrebelser ikke fått popp på bakhjulet.

Noterte meg at ventilhullet i felgringen faktisk var noe off-center for bakhjulet, kan dette medføre at hjulet ikke klarer å holde tett? Virker ikke som om det siver luft ut der, så da er det vel kanskje håndpumpa som ikke klarer å levere høyt nok samtidig trykk og volum?

Har ikke kompressor dessverre, men det funker kanskje å ta det med til en bensinstasjon?

Jeg hadde aldri i verden klart å få til mine uten kompressoren, så jeg vil si at det er verdt et forsøk.

Bensinstasjon funker!

Jeg hadde heller ikke kompressor hjemme, og fikk det ikke til med CO2 patron heller. På bensinstasjonen fikk jeg "låne" kompressoren av en som drev og lufttørket motorsykkelen sin. Gjort på få sekunder.

Ventilhullet på RR21-bakhjulet er utenfor senter fordi felgen er assymetrisk.

Takk for tilbakemeldinger! Og takk for forklaringen Valentino, det burde jeg sikkert sett.

Da prøver vi en bensinstasjon ved neste anledning, og håper de har en schräder-presta overgang.

Kan ikke se at dette er nevnt så lang; skal man fylle på med guffe etter hvert selv om man ikke opplever at hull i dekket tettes? Eventuelt etter hvor mange km ca?

Åpne opp å se om guffen er flytende, evt riste på hjulet og høre at det er flytende veske der. Er det tørt, må det fylles på

Altså... Er det innafor å ta en slangsløs jomfrutur før man har fylt guffe i dekka?

Absolutt, men det tar to minutter å fylle guffe, så skjønner ikke hjelt hvorfor du skal la være? Men kjør på! Velkommen til det slangeløse selskap!

Forstår din undring, men er så enkelt som at guffa er forsinket

Jeg har Fulcrum Racing 3 2-way fit med Conti 4000s 25mm på nå og er godt fornøyd med det. Er det i det hele tatt noe vits i å vurdere Pro One neste gang dekkene skal byttes, eller er det like greit å kjøre videre Conti-style?

Slangeløst var absolutt en nytelse! Men bakdekket lekker åpenbart, uten at jeg helt skjønner hvor luften siver ut. Sannsynlig at det er ventilen? Føler jeg har skrudd den ganske godt fast, men litt mer må kanskje til? Er det sannsynlig at guffa eventuelt vil tette denne lekkasjen?

Ingen slangeløse oppsett for landeveissykkel er tette uten guffe - eller i hvert fall ikke før Mavics nye UST-standard kommer på markedet til våren.

Ok skjønner. Mulig det ikke var meningen, men forhjulet (uten guffe) mister mindre luft enn et pariserdekk i alle fall, så man kan vel ha flaks med noen da kanskje.

Det er vel i beste fall en sannhet med modifikasjoner. For seks(!) sesonger siden kjørte jeg mange tusen kilometer på kombinasjonen Ultegra 6700/Fusion 3 uten guffe. Jeg tror jeg pumpet fire ganger totalt. I 2013/14 kjørte jeg også mange tusen med Easton EA90 SLX/Ultremo ZX, også der uten guffe og tilsynelatende potte tett.

Ah!

Til våren? Mener jeg leste at alt skulle være på markedet tidlg på høsten

Bakdekket mitt levde i ca 1.800 km. Da flerret en stein opp dekket såpass at det ikke lar seg sette opp slangeløst igjen. Synd, da det ser ut til at det er mye liv igjen i dekket. Fordekket ser fortsatt egentlig knapt brukt ut, så sier meg godt fornøyd med slitestyrken på Schwalbene.
Det gledelige er at det tok under ti minutter å sette opp nytt dekk slangeløst, så noe lærte man tydeligvis av de innledende rundene

Etter to punkteringer på gp4000 28mm på en sesong, noe som er strengt tatt to for mye fikk jeg også ånden over meg og hoppet på tublesstrain;-)
Med en høytrykkskompressor smokket dekkene på plass momentant.
Prøvde 10 pump med fotpumpe bare for gøy først.
Schwalbe pro one 28 på raynolds assault le disc , satser på jomfruturen i morgen. Ang guffen så tok jeg bare en sprut i hvert dekk, men en god del forsvinner jo i poppe fasen....
Satser på en punkteringsfri høstsesong :-)

Gikk lengre enn ønskelig før jeg fikk testet dekkene, men det føltes supersmud ut!:-) foreløpig har de ikke oppnådd samme volum som 28mm gp dekk, men det kommer kanskje (måler 30mm nå)

Jeg popper dekkene først og så tar jeg i guffe.

Ja, i etterkant ser jo jeg at det er smart;-)
Hadde i det minste vett til å ta operasjonen ut av boden når jeg så hvordan jeg kom til å grise.

Er i gang med tubeless...

Har ikke kjøpt guffa, men prøvde å pumpe opp dekket i går. Får pumpa opp til 40 psi, men lufta siver fort ut igjen og jeg fant et lite hull i selve dekket.

Men har jeg forstått det riktig at jeg nå kan fylle på med guffe, og så vil hullet ble tettet av denne?

Dekket er et nesten helt nytt Schwalbe X-One, 33 mm.

Det er hvertfall verdt å prøve, men jeg startet med nye dekk, og tror jeg ville anbefalt det?
Kjørte Voss Geilo i helgen med de nye dekkene, var amatørmessig ok til å glemme å øke lufttrykk fra komfort til ritt... Kjørte med 4 psi, og merker at det var litt lite når en presset Max i svingene.. men det gikk no greit.