Santa Cruz Hightower vs Fuel EX vs Stumpjumper

Following blir vel lettest og mest eksotisk, og derfor dyrest.

En annen ting...ca hvor mye koster en grei utstyrsguppe til å sette på en ramme kjøpt løst? Eks slx gruppe, ok hjul og en pike. Kjøpte komplett xt-gruppe for ca 5000 fra Tyskland for noen år siden, men prisene er nok høyere i dag.

Gratulerer.
Du tør leve med todelt XT, når 2018 kommer med Eagle

Er vel ikke store jobben eller spesielt dyrt og bytte til 1×11 ?

Har hørt på VitalMTBs podcast i det siste, og etter å ha hørt intervju med Jose Gonzalez fra Trek og Joe Graney fra Santa Cruz er jeg ganske sikker på at min neste sykkel ikke blir en Trek.
Gonzalez mente at standarens tid et forbi, og at man bør kjøpe en ny sykkel hvert tredje år.

Santa Cruz virker som et mye mer sympatisk merke.

Hvis standarder hindrer utvikling, så er det vel greit å skifte ut? Det finnes alltid ombyggingsløsninger, som ovennevnte Sunrace-kassett.

Kommentaren fra Trek henger nok sammen med at han nå synes ulempene med å forholde seg til standard over lang tid er større enn fordelene.

Den gyldne middelvei er vel best her også.

Hæ,skal man bare kjøpe ny sykkel hvert 3. år?

Det som irriterer meg litt med Trek er at de er glade i proprietære løsninger.
Demperen på min Slash er 210x60mm, ikke 216x63mm som er standard.
Hvorfor? Sannsynligvis fordi de kan siden de er så store.

Det var ikke for å disse noen, men når man kjøper sykkel er det jo mange faktorer som spiller inn, og hvor sympatisk produsenten er har litt å si for meg.

Jeg har to Trek sykler jeg er veldig fornøyd med. De har fungert veldig bra og den norske importøren har fantastisk service. Og det er ikke umulig at den neste sykkelen også blir en Trek.

Det som irriterer meg litt med Trek er at de er glade i proprietære løsninger.
Demperen på min Slash er 210x60mm, ikke 216x63mm som er standard.
Hvorfor? Sannsynligvis fordi de kan siden de er så store.

Når Gonzalez tok eksempler fra biler hvor det knapt finnes standarder og man ikke kan flytte hjul mellom merker ble jeg litt betenkt. Det hørtes ut som om det var en retning han synes var fornuftig.
Jeg synes det er en fordel at om man ødelegger et hjul, får trøbbel med giret eller trenger nytt sete så er det noe man får fikset hos nærmeste sykkelbutikk.
Hvis alle de store kun går for proprietære løsninger vil det sannsynligvis føre til dyrere deler for resten av bransjen, og det kan jo skvise ut endel små.

Jeg er helt enig i det du skriver, men innlegget kommer litt sent da trådstarter allerede har kjøpt en Trek. Og bli opplyst om det negative i hans valg etter at valget er tatt kan vel svi litt.

Erlingba: Slashen din har metrisk demper, som er standard!

Neida, metric er 210x55mm, så da blir det nok endel redusert vandring om jeg prøver meg på den.
Og på 2017-modellen som bruker metric har de valgt å bruke en demper som er 2,5mm kortere enn standard metric.

If a frame designer wants to limit the travel or reduce the stroke, they can do so in 2.5mm increments.

Da ble det ikke noe Fuel EX allikevel. 18,5 ble faktisk litt liten til meg på 1.80. Må sitte litt utstrekt pga ryggen.

Da får vi lete videre da det ikke er noen 19,5 igjen.

Har sett lenge på Fuel, er også 180cm, og 19.5(18.5 actual) er definitivt det du skal ha. Seterørslengden er egentlig ikke viktig lenger... må ha plass til lang nok hevesenkepinne...