4X4 bil til max 100.000kr? Hvilket merke?

Ville vel forsøkt å få tak i en X3, men det ser ut til at det er flest Subaru Forester på finn.no som passer kravlisten din.

Ang. BMW X3.
Personlig syns jeg førstegenerasjon X3 mangler premiumfølelse i interiøret, kombinert et mindre vellykket eksteriør. Men denne ble oppgradert i flere omganger, og etter faceliften i 2007 ble den endel bedre.

Vedlikehold på merkeverksted koster trolig mer enn Mekonomen/Snap drive med mer, men 65 000,- i løpet av et par år er ikke helt urimelig. Registerreim er nevnt, samt ny frontrute,så da er du jo kjapt oppe i noe over 10 000. På en bil som er kjørt såpass langt har de nok muligens bytta skiver og klosser, så der har du nye 10 000,-. En hovedservice på en X3 er sikkert kjapt over 10 000,- den og, og har vedkommende kjøpt nye sommer/vinterdekk så er det jo og noen kroner.

Tror selgeren har rotet litt i annonsen sin, registerreim har han ihvertall ikke byttet, det er kjede på alle motorer på X3.

Hvis de "skiftet" registerreim samtidig som de "skiftet" Johnson Rod, så kan jo det forklare de 65 000 kronene.

https://www.youtube.com/watch?v=Bu-A8YfC4w0

Kjenner et par stykker som har hhv. X3 og X5, og de har også lagt igjen enorme summer på verksted de siste årene.

Nå kan dette selvsagt være tilfeldig, men gjennomgående tilbakemeldinger om dyrt bilhold er i hvert fall grunnen til at jeg holder meg langt unna tyske biler.

Hadde Nissan X-trail 2008 (T31) frem til januar i år (190K) og var i det store og det hele ganske fornøyd med det. Stor og romslig og gikk greit (173HK diesel). Riktignok traktorfølelse og sikkert med mer kupéstøy enn i "premium 4x4", men så er det jo en også rimeligere bil. Liker i utgangpunktet at biler ikke har så mye fiksfakseri som på et eller annet tidspunkt går i stykker og X-trail 2008 er litt der.
Av erfaringer gjennom de 9 årene var følgende:
- Klunk i forstilling etter 100-120K. Byttet bærearmer (laget av spagetti) og linker til stabstag.
- Overhalte bremsekalipere foran - byttet pakninger/simeringer. Ikke verre enn å overhale en dempegaffel egentlig.
- Klunk i bakstilling - byttet linkarmer til bakre stabstag .
- Byttet bremseskiver (og klosser selvsagt)
- Hadde i tillegg brudd i "clock-spring"- overføring av kontakter mellom ratt og airbag/brytere på rattet. Ikke vanskelig, bare litt sketchy iom demontering av airbag....

Alt i alt litt mekaniske svakeheter/slitasje, men ikke noe som en ikke fikser med ordinært verktøy. Ingen problemer med "elektronikk" eller motorproblemer.
Hadde ellers litt dårlig erfaring med Nissans løsning på rensing av partikkelfilter (trenger langkjøring) som merkeverksted måtte fikse, men dette gjelder jo kun diesel.
Vil vel tro at den ville trengt litt nye lager etc etter 200K, men dette er jo heller ingen heksekunst å fikse.
Masse brukererfaringer om X-trail http://baustralianxtrail.runboard.com/

Mange biler har såpass dårlige motorer at man ender opp med å bytte registerkjede uten at bilen har høy kilometerstand.

Det koster vel ca 30 000 kroner hos Mekonomen.

Freelander lider nok under ryktet første generasjon fikk. Kjøleproblem på bensinmotoren ga toppakningsproblem etter kort tid også problem med drivverket (Vcu/Viscokobling.)
Freelander 2 skal vere betydeleg betre, men framleis LR så greit å skru litt sjølv.

Veldig greie delepriser både frå UK og norske deleforhandlarar.

En kamerat som er veldig lite bilinteressert prøvekjørte en Grand Vitara, og kommenterte at forbikjøringer var bortimot umulig, bilen var så treg.
Han endte opp med å kjøpe en Touran, så ingen rakett der heller akkurat, men det sier vel sitt om Vitaraen.

Har aldri kjørt Grand Vitara men det må være en prestasjon all den tid Touran er den verste bilen jeg har kjørt i nyere tid.

Grand Vitara med 2 liters bensinmotor er ufattelig treg. Det gjør det heller ikke bedre at noen av de ble solgt i kombinasjon med automat.

1,9 ddis diesel er en helt annen historie. 129hk. Skremmes lett opp i 160hk med chip, og føles da slett ikke treg, tvert i mot. Konstant 4wd med både lavserie og sperrer er sjeldent på en suv, og vadehøyde på 65cm er av de bedre. Har kjørt ofte med 4 voksne i bilen, 2 sykler på taket og to bak, og har alltid hatt ett forbruk på under 0.7 på mila. Bruker 0,59 på langkjøring med liten last.

Ulempen med drivverket er at den kan føles litt gammeldags og traktor-aktig, men rett valg av dekk spiller en stor rolle. Bilen ble helt annerledes og vesentlig bedre med nokian enn de gamle "billigste-dekkene-som-finnes"

Pass på at det finnes Grand Vitara uten ESP.... de finnes også uten mulighet for sperrer og lavgir.. velg en som har dette, gjerne i kombinasjon med skinnseter og xenon.

Denne har jo ikke ESP, det er en nødvendighet på en slik bil...

På bilde 17 ser du en stor svart runding som er bare ett lokk nede til høyre, her skal bryteren for ESP sitte på de bilene som er utstyrt med det....

Sitter med nøyaktig samme problemstilling selv faktisk. Hva med RAV 4? For lite bagasjerom kanskje? Den går vel for å være et særdeles godt bruktbilkjøp, om enn noe dyrere enn andre alternativer kanskje.

Kom for øvrig over denne: http://www.tv2.no/a/3537502
Svenske biltilsynet sin liste over hvilke SUVer som har minst feil. Må innrømme at BMW X3 faktisk er i toppen på min liste nå sammen med Forester og RAV 4.

Størrelse på bagasjerommet var en av primærårsakene til at vi i sin tid kjøpte denne. I 2007-08 var det "generasjonsskifte" på en del av disse SUV'ene i denne klassen. CRV og RAV ble mindre, X-trail ble forlenget med 19cm ift forrige modell. Kombinert med gitter mellom baksete og bagasjerom var dette gull nå man som småbarnsfamilie skulle på tur. Etter innkjøp av ny X-trail tar jeg meg innimellom å savne lasteevnen og traktorfølelsen fra den gamle. Nissans suksess med Qashqai fikk de til å gjøre om den nye X-trailen til mest mulig lik denne....og en haug andre biler.
Det eneste jeg synes X-trail mangler er at den ikke har lavgir (eller i det minste et svæært lavt giret 1.gir).