Litt Di2 snakk/spørsmål

Hvordan finner man ut hvilken Di2 man har?
Jeg har Di2 Ultegra men mangler type/serie eller hva det nå heter. Koblingsboksen under stemmet er typen "SM-EW90-A"
Jeg ønsker med sprinter skifters, men usikker om det lar seg montere på sykkelen. Andre spørsmål er om sprinter skifteren bare skifter gir opp over?

Andre utfordringen jeg har er at batteri laderen er forsvunnet!! Så har ikke fått ladet den noe særlig. Så går vel tom for batteri straks. Ved taste på knappen på koblingsboksen nevnt ovenfor lyser den rødt. Usikker hva det betyr. Noen som vet?

Noen som har litt lade kapasitet i Bergen? Var innom Boa og de skulle ha utrolige 1500.- mot Bikeshop sone 897.- Så bli vel bestilling der i kveld, men mistenker jeg trenger litt lading fram til pakken ankommer

Etter redigering:
Har også gått til innkjøp av SM-EWW01, slik at jeg kan ha synce den med Garmin Edge 520. Hørt og sett at man skal koble den til bak giren. Men lar det seg gjøre å koble den til andre plasser? Syntes ikke det er særlig fint med altfor masse "dubbeditter" på sykkelen. Noen som har prøvd å koble den til batteriet i setepinnen? Vil den virker på samme måte da?

For å finne ut ca batteristatus holder du inn to girknapper samtidig, ikke trykke på koblingsboksen. Post bilde av girskifteren din så kan vi si hvilken modell det er.

Er det ikke så enkelt som at om det er 10 gir såer det 6770, er det 11 så er det 6870?

I tillegg har de vel hatt forskjellige koblingsbokser internt i hver serie (antall innganger), men det har ivsst trådstarter kontroll på.

Gå inn på produsentens sider og søk der. Enklere enn å spørre her og som regel lærer du mere av det.
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-UL0001-03-ENG.pdf

Det går helt fint å koble til Ant+ senderen du har kjøpt et annet sted enn bak ved giret. Det beste er som du selv foreslår å koble den til systemet ved batteriet i setepinne. Den er da beskyttet mot regn/møkk og den virker like bra.

Siden du har internt batteri så er jeg 99% sikker på at du har girhendler hvor du kan koble til sprintskiftere. Det er imidlertid enkelt å finne ut dette, bare bøy gummien som er rundt hendlene litt fremover og se om det er flere koblingspunkter i hendlene der hvor Di2 ledningen er koblet til. Du må brette gummien fra styret og fremover. Hvis det er ledige kontaktpunkter så kan du bruke sprintskiftere. Sprintskifterne kan programmeres slik at de girer helt som du ønsker, den på høyre side kan f.eks. gire til tyngre gir og den på venstre til lettere gir. Hver sprintskifter kan imidlertid bare ha én funksjon, det er ikke mulig å sette det opp slik at du ved å trykke begge skifter krankgir.

Takker for tilbakemelding. Vil tror jeg har 6870.
Da blir det kobling av ANT til batteri i helgen Må vel kanskje ta en software oppdatering også.

Ang sjekk av batteristatus trykket jeg inn begge girknappene og da viste det også rødt.

Sprint skifter er fristende. Bestilte en del fra Bikeshop og klarte utrolig nok å glemme å bestille skifterne!

Batteristatus. Det er nok å holde inne en knapp, så gir disse lysene deg svar på resterende strømmengde.

100-50% Lyser grønn 2 sekunder.
50-25% Blinker grønt.
25-10% Lyser rødt 2 sekunder.
10-0% Blinker rødt.

Når du er "fri" for strøm, hopper FD ned på lilleklingen og du har ca 200 giringer igjen på RD.

Disse opplysningen er for 6870 serien. Vet ikke om den er noe annet for 6770 serien.

Du må hverfall ha 6870 11-delte hendler for å bruke sprintskiftere.
6770 kan brukes sammen med 11-delt system, men de har ikke port for sprintskiftere, kun klatreskifter.

Å legge Ant+ senderen inne i rammen (seterøret) KAN fungere, men er ikke optimalt. Karbonet i rammen og setepinnen (selvfølgelig karbon :-)), begrenser/demper signalene til sykkel computeren. Har selv prøvd å legge den samme sted som batteri i en C'dale Super Six med karbon setepinne, og det fungerte sporadisk. Ble lei dette, og flyttet det bak. Har siden fungert upåklagelig.

Det betyr ikke at det ikke KAN fungere, men sjansen er større for dårlig mottak.

Mvh
O2

Jeg har Ant+ senderen inne i ramma på Pinarello Dogma F8 og BMC Roadbike og på disse to fungerer det uten problemer. Men som Otto påpeker er det selvfølgelig forskjell på rammer så det beste er vel å prøve selv. På Dogmaen har jeg hatt senderen både nede ved kranken og oppe under setepinnen, merket ikke forskjell.

Syns det er litt smålatterlig at Di2en ikke klarer å kommunisere med Garminen uten en ekstra del til 1000 spenn.

Det er jeg 100% enig i, når en ser hvor liten EW-WU111 er så blir det litt latterlig. Men selvfølgelig måtte jeg jo da kjøpe denne, og funker den ut av boksen? Å neida, blåtann forbindelsen klipper så jeg ikke får oppdatert den, og via ladekabelen finner den ikke den...
Må altså kjøpe enda en kabel..
Men synkroshift blir spennende å prøve, noen som har erfaring?

Ser ut som jeg har 25-10% prosent igjen. Takker
Får være sparsommelig med giringen fram til jeg får tak i en lader Blir pain in the ...!

Noen flere som har fiklet med E-Tube Port X2, EW-WU111 og synkroshift? Du all hendelse så mye rot for å få dette til, er enda ikke trygg på at jeg er i mål og at det er stabilt.. Hadde et svare strev med å få blåtann forbindelsen stabil nok til å få oppdatert blåtann sender. Den tømte batteri over natten fordi den mest sannsynlig stod på full sending hele tiden. Fikk testet synkroshift i noen få tråkk, og det virker spennende. Men om hele dritten er ustabil og utlader er jo dette håpløst. Det virker som den står på tidelt når jeg finner den på e tube appen, men nå skal den være oppdatert.
Det er også essensielt å logge ut fra blåtann forbindelsen eller så er hele di2 steindau.. har googlet meg frem til at flere har hatt denne kjipe erfaringen.
Men ingen her inne altså?

Jeg måtte selvfølgelig prøve Synchroshift etter 5 år på Di2...
Jeg kjører med WU111 foran kranken på en Synapse. Har ikke hatt noe problemer med dekning til Garmin Edge.

Selve Synchroshift fungerer, dvs den skifter iht tabell som du selv evt. konfigurerer. Men den er altfor treg til at den har noe for seg, synes jeg. Først girer den klinga og deretter RD. Det går kjappere å gjøre det selv. Tror funksjonen er utelukket i konkurranse?

Liker ellers E-tube via iphone. Har ikke stabil tilgang til PC, så for meg er dette den viktigste funksjonen.

Ut fra det jeg har sett så virker semi-synchro som et bedre alternativ enn full synchro?

Koppen; har du ikke hatt noe trøbbel med batteri utladning? Håper jo at det nå ikke skjer igjen, men fikk en litt uggen følelse når det skjedde. Blir første tur i dag, og blir det ett gir hjem så blir jeg sur...

Hei.

Jeg har kjørt Semi-syncro på Ultegra 6870 siden det kom i mars. Ikke hatt noe problemer med utladning.

Jeg kjører med EW-WU101 mot Garmin Edge 1000. Oppdaterte systemet via USB på original laderen mot E-Tube på PC.

Er jo bare å passe på at man har et lett nok gir til å vispe seg hjemover, når strømmen er borte.
Litt verre med vaierbrudd på RD.

Jeg opplevde at DI2`en tømte seg for strøm på ca 1 uke fra 100%. I den uken var Garmin enheten påskrudd (koblet til lading) og lå rett ved sykkelen. Jeg mistenker at den har koblet seg til DI2`en og dermed tappet batteriet. Har aldri opplevd dette etter at jeg passer på å skru av Garmin`en etter at den er koblet til lader.

(har selvfølgelig en EW-WU101 sak et sted i rammen)

Nå funker alt såre vel i det minste:-) litt artig at edgen varsler når et synkroshift er på gang. Det fungerer overraskende greit, hadde ikke behov for å gire annerledes , men spørs om jeg kjører i dette moduset absolutt hele tiden.
Har også montert EW-RS910 , ble litt ryddigere.

Godt å høre at alt er på stell!! Tusen takk for råd og lån av lader.
Nå må jeg finne ut hvor jeg skal kjøpe litt komponenter slik at sykkel en oppe å går med blåtann og synkroshift.

Spørsmålet er sikkert stilt 1000 ganger før, men hvordan er dette i praksis når man kjører hardt (opp en bakke)? Ser for meg full krasj med vrengte girvekslere, kjede som river tenner av tannhjulene, kjede som ikke skifter til storskiva, kjede som kastes av ved giring ned til lilleskiva... Er vel derfor edgen varsler, men under et ritt i vill kamp stående opp ei kneik...

Ja en må være litt obs når den går ned på lilleskiven, så meldingen på edgen er hvertfall nyttig(selv om en hører det på kjedelinjen at det nærmer seg)
Ville nok ikke kjørt full synkroshift på ritt med litt støting, men på Jotunheimen rundt ser jeg for meg at jeg kan spise absolutt hele tiden med venstrehånden mens høyre tar seg av giring;-)
Nå går ikke min ned før jeg er på 28 bak, skal prøve å bytte til 25 å se om det blir smoothie.

Jeg synes syncro/semi-syncro fungerer strålende ved skifting til storeskiva. Skfiting til lilleskiva, not-so-much. Det tar alt for lang tid før bakskifteren henger med.

Det er mulig alle andre enn meg visste dette, men man trenger altså ikke blåtann-modul for å oppdatere Di2 til syncro/semi-syncro, det holder med nytt batteri/holder og kan gjøres via usb.

Jeg trodde det skulle være mulig å blokkere cross-chaining med Di2, men klarer ikke finne hvor man setter dette. Er det en funksjon som er blitt borte?

Så vidt jeg forstår er det ikke mulig å blokkere dette.

Noen som vet om det er noen praktisk forskjell på EW-WU101 og EW-WU111 utover utseende/montering?

I følge spekken er de like:
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.4?q=ewwu1

Men i følge denne tweeten så sender WU111 færre data:
https://twitter.com/shimanoroad/status/779228482471682048

-
Jørn

Fant manualene nå, og så vidt jeg kan se gjøre de det samme:

WU111
http://si.shimano.com/pdfs/um/UM-2710A-003-00-ENG.pdf

WU101
http://si.shimano.com/pdfs/um/UM-72R0A-008-00-ENG.pdf

Så da kan man vel trygt kjøpe WU111
-
Jørn