Kjøp av elbil som bil nr 2

Ampera skal imidlertid greie opp mot 8 mil på ren el-drift.

Med en hybrid så går man jo glipp av enkelte fordeler som kanskje kan være begrunnelsen for å kjøpe en ren el-bil som bil nr. 2.

Laderne ved Rådhuset i Ski fungerer ikke med Zoe (har prøvd). Men Ski Storsenter har fått en lang rekke med ladere på taket nå - jeg har testet en av 22kW-stolpene (betaling med Fortum-brikke), men har foreløpig ikke testet de med lavere hastighet (gratis).

Ellers i dette området er det bl.a. 22kW-stolper på Nygård (både Shell og McDonalds) og utenfor Kiwi på Bøleråsen og Kolbotn. Pluss sikkert flere jeg ikke vet om - jeg bor for nære til å ha behov for lading i dette området.



Du kan kjøpe en såkalt "ladekanne" hos nofuel.no til 8000,-. Til samme pris som pristillegget for Zaptec, får du da samme muligheter som med Zaptec uten å miste ladeboksen.

Nei, zoe er en bil som ikke er laget for Norge

Noen tilpasser seg bilen de kjøper. Jeg velger å kjøpe bil som passer mitt bruksmønster..
Dette er det MANGE som mener og ikke bare meg, eller admin på elbilforumet.

NoFuel sin lader som ikke fungerer skikkelig i minusgrader uten en oppgradering ser jeg ikke på som et alternativ, spesielt ikke når man må kjøpe ekstra ting her og der for å få bilen til å fungere.
For å ikke snakke om plassen alt dette utstyret tar kontra en vanlig mode 2 ladekabel.

Vi sklir riktignok ut, men å si at den bøtta tilsvarer zaptec viser mangelde forståelse på oppbygning og funksjon på disse komponentene. At den får til å lade bilen er ikke det samme som at de er dimensjonert likt, ei heller at de innehar samme sikkerhetsnivå. + at sidene til nofuel inneholder flere andre komponenter som ikke er lovlig
http://www.nofuel.no/Produkt/51504-overgang-type-2-til-schuko#product
denne er blandt annet kun lov å bruke på kjøretøy som kun støtter mode 1, derfor ulovlig å markedsføre slik de gjør, og jeg kan overhode ikke anbefalle å benytte noen som gjør slikt.

Om du ønsker å hylle zoe mere nå gjør gjerne det, men jeg har belyst punkter som åpenbart var avgjørende for TS, så kan du få lov til å kjøre rundt i din Zoe, og at du er fornøyd med den er kjempeflott!

Nei, jeg er i grunnen ferdig nå. Du har klart på en glimrende måte å illustrere hvordan halvsannheter, nedsnakking og rykter gjør at denne bilen ikke selger enda mer i Norge - selv om den selger ganske bra som det er. I Frankrike selger den f.eks. dobbelt så bra som neste på listen (Nissan Leaf).

Det er jo derfor det er viktig å kartlegge sitt eget behov når man kjøper.
For meg er det en fordel å kunne kjøre til Oslo, parkere i P-Hus noen timer og kjøre hjem. Det kunne jeg ikke gjort med f. eks Golf uten å måtte stoppe underveis og lade.

Veldig godt poeng. Man kan lade Zoe med akseptabel hastighet på mange flere plasser enn tilfellet er med konkurrerende biler med DC-hurtiglading.

Kanskje er det viktigere for en potensiell kjøper at hun kan lade sin Zoe på 22kW mens hun handler på Obs eller Kiwi enn at hun kan lade sin i3 med 50kW mens hun spiser pølse på Cirkle K.

Franskmenn flest er jo patrioter på sin hals, så akkurat det er jo ikke så rart.

Dersom man er avhengig av å pendle med bil inn til Oslo fra en av nabokommunene, er det bare å hive seg rundt og kjøpe elbil først som sist - uansett hvilket merke som er i grillen. Opptil 87 kroner dagen i bompenger dersom man har dieselbil...

https://www.motor.no/artikler/bompengesjokk-oslopakke/

Det er 20.000 i året det... Sammen med besparelsen i drivstoff blir det ikke vanskelig å regne hjem en elbil til et par hundretusen.

Takk for info angående ladere utenfor rådhuset. Da er nok Zoe uaktuell for min del. Selv om det finnes flere alternativer på andre offentlige plasser.

Når det gjelder kartlegging av kjøremønster vil jeg tro at bilen 70% av km den kjøres vil være pendling mellom jobb og hjem, men den vil nok bli benyttet til andre formål også hvor rekkevidden strekker til. Eksempelvis det å dra på harryhandel på Nordby kan være aktuelt ved få anledninger i året.

Du kommer til å forelske deg helt i det å ha elbil. Det å bare dure avgårde nærmest gratis er helt vidunderlig. Etter hvert kommer du til å synes Passaten din både er gammeldags og dyr å bruke. Så først som sist, kjøp deg en elbil du kan lade overalt, og som det er litt rekkevidde på. Det er nemlig den du kommer til å bruke på harrytur til Sverige osv. :-)

Hehe, godt å høre! Mistenker at du får rett. Selv om jeg er veldig godt fornøyd med Passat GTE som vi hentet ut for under 2 uker siden...

+1

"Elbil som bil nr. 2" ender gjerne opp som bil nr. 1 i stedet. Selv om noen av fordelene forsvinner etterhvert, vil elbilen vår fortsatt være føstevalget for oss. Lave kostnader (både drift og vedlikehold), lettkjørt, stille, "stinkefri" osv. Jeg tipper at for vår del ruller vår siste fossilbil ut av tunet innen 10-15 år.

Jeg tipper det tar myye kortere tid enn det.

Det skal du ikke se bort fra. Måtte sikre meg med et "innen" Håper du har rett

Jeg prøvekjørte en XC90 hybrid her om dagen. Den var behagelig å kjøre, helt til fossilmotoren måtte trå til. Da ble den bare bråkete og masete.

Elbil er bare overlegent.

Angående årlige kostnader på elbiler; leser i testene til vg.no at driftskostnadene på en Kia Soul er estimert til omtrent 4500,-, Leaf til 5000,-, og e-golf til kun 2350,-. Er servicekostnadene på Soul og Leaf såpass mye større at det omtrent er en dobling i årlige kostnader i forhold til e-golf, eller er det andre "skjulte" ting i kostnadene til Soul og Leaf som ikke er medregnet hos e-golf?

Tanker om denne Nissan Leaf ? Som sagt så har jeg pendlevei Eiker - Bærum ca 6 mil hver vei med lading på jobb.

Merkelig. Jeg betaler ikke 5000kr i service og veiavgift....

Skeptisk til importerte bilen. Ønsker primært biler som er tilpasset norske kjøre forhold, og førstegangssolgt i Norge.



Er det lov å spørre hva du har i årlige utgifter?

Jeg tror vg.no sitter på utdaterte priser på service.

På Leaf ligger snittprisen rundt 3500,- (litt forskjellig pris per år), selv om det helt sikkert er mulig å betale 5000,- hvis man ønsker.
Se de siste sidene i denne tråden: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=16876.270

På en elbil med relativt stort verditap, synes jeg ikke 5000,- forskjell i serviceutgifter de første fem årene er verd å diskutere.
Skal man spare penger kan man ev. prøve å forhandle frem en god serviceavtale inkludert i prisen.

Vår bil er over fem år, så jeg gjør servicen selv fremover.
Bra timesbetaling og ikke spesielt vanskelig (bildeler.no har det meste av slitedeler).

Per dags dato hos forhandler i Oslo området ca 1750 for første service og 3500 for ander service. 1750 for 3 servicen osv på Kia el Soul .Dette er ink bremseservice.