Ny sykkel: Di2 eller skivebremser ?

Jeg vurderer å skifte ut min 13 år gamle Specialized Allez Comp med ny doning. Jeg sykler mest terreng, men også landevei og noen landeveisritt gjennom sommeren.

Det kan se ut som at jeg pga pris, må prioritere mellom di2 og skivebremser.
Jeg hører folk snakke varmt om di2, men jeg tenker at det er litt "kjekt å ha", men kanskje ikke den store forskjellen ? Mens skivebremser gir bedre bremseeffekt, kanskje spesielt i dårlig vær, men også noe mer vekt på sykkelen ( relativt ubetydelig tenker jeg).
Når jeg nå skal investere i en ny doning vil jeg gjerne ha en som ikke er utdatert på kort tid.. Vil felgbremser virke antikvarisk om få år ?

Hva vil folket her prioritere ? Di2 eller skivebremser ?

Jeg ville prioritert skivebrems. Synes mekanisk giring fungerer utmerket, og kan ikke skjønne at fordelen med Di2 vs mekanisk er større enn fordelen av skivebrems vs felgbrems. Du kan vel dessuten oppgradere til Di2 senere. Det er vanskeligere å gå fra felg- til skivebrems.

Jeg ville nok prioriert skiver hvis rittene jeg syklet var turritt. Foreløpig er det ikke lov med skivebremser på aktive ritt.

Ville valgt Di2 pga fin og nesten vedlikeholdsfri girskifte. Automellomskift og så og si aldri noen ulyder er flott.

Skiver er fint, men for min del så synes jeg felgbrems fungerer godt nok.

Har sykler med og uten di2 og skivebrems.

jeg har både skivebrems og Di2 på min racer. Skulle jeg prioritert hadde jeg definitivt valgt skivebrems
Men hvis du kikker på Canyon så vil du få begge ting litt billigere enn om du kjøper andre merker. har Canyon og kjempefornøyd

Jeg tror ikke skiver er ferdig utviklet i dag. Så jeg tok Di2 ogventer til det kommer noe som er godkjent av UCI på bremsesiden. Mistenker nemlig at produktet ikke er ferdig utviklet pt (Om det må kappe rundt skiven feks.).

Di2 er helt konge og hadde valgt det foran skivebremser. Føler jeg pådrar meg senebetennelse hver gang jeg skal opp på commuterns storeskive (105).

Jeg har tre landeveissykler, én med mekanisk Ultegra og hydrauliske skivebremser, én med Di2 og hydrauliske skivebremser og én med Di2 og vanlige felgbremser. Hvis du ikke bare sykler i godt vær så er skivebremser et stort pluss. Di2 er også kjekt å ha, særlig hvis du sykler veldig lange turer, men mekanisk giring er nå så bra at det er mye mindre forskjell på Di2/mekanisk enn på felgbrems/skivebrems.

Hvis du sykler turer av normal lengde og er ute i all slags vær så hadde jeg valgt skivebremser.

Har en Rose Xeon med skiver og Di2. Kongesykkel som kosta 26.000.
Hadde prioritert Di2 pga presisjon, lite vedlikehold og det at det er så porno lyd når en girer! Synes også det er mye lettere og raskere å finne et spurtegir med Di2.
Skiver gjør alle bratte nedstigninger og oppbremsinger til en lek og du slipper å stresse med panik og bekymring. Jeg kjøpte skiver etter å ha kokt flere dyre karbonfelger. Lykke til mister!

Skivebremser.

Har Di2 og det er bare tull. Lengter tilbake til mekanisk, hvor du alltids kan finne en måte å trikse det til om noe skulle gå galt. Går det galt med Di2 er det ingenting du kan gjøre, og det blir dritdyrt.

Er jo heller ingenting som slår den tilfredsstillende følelsen av perfekte justerte mekaniske gir!

Jeg kjøpte ny sykkel i vinter med begge deler (Fara F | Road Disc). Skivebremser var akkurat så bra som jeg trodde det skulle være, mens jeg var positivt overrasket over Di2.

Før jeg fikk prøve Di2 var jeg usikker på hvor mye bedre giring man kunne få, men elektrisk giring er virkelig et steg framover. For meg er det to ting som gjør dette: For det første bruker man (litt) mindre krefter i hendene for hvert girskift, så jeg merker at jeg girer enda oftere, og dermed ligger i riktigere gire. For det andre merker jeg at det er lettere å bytte mellom krankdrevene, og disse skiftene må i mindre grad planlegges.

Likevel er det nok skivebremser jeg ville prioritert først, både fordi man får lik bremsing i all slags vær, men også fordi man slipper å slite ut felgen.

Hva vil man komme til å bruke mest? Bremsene eller girene?

Ja.

Det blir jo litt som å kjøre hva som helst annet; bil, motorsykkel etc.. Skal du opp i fart girer du, og skal du ned i fart bremser du og girer ned. Det er jo sånn sett ganske umulig å "bremse på girene" på en sykkel med mindre du har coasterbrakes (noe jeg antar stilpolitiet innfører livstidsstraff for), så jeg ville nok prioritert skivebrems over Di2 for å unngå eventuell varmgang i bremsebane, og påfølgende skade/feil på felgen i etterkant, men det er også det eneste argumentet jeg kan komme på for å velge skivebrems over Di2.

Girer du ned så er det gjerne ikke noe belastning på kjede, krank osv. så hvis det kun er for "porno" lyd og bittelitt mindre vekt påkrevd for å gire opp i storeskiva, så ville jeg droppa Di2 og gått for sikrere bremser. Da har du all bremsekraften tilgjengelig hvis det først skulle være nødvendig.

Jeg fikk økt trygghetsfølese i lange og bratte nedkjøringer med skiver, merket det på årets Spania tur.
DI2 er for meg hvertfall en selvfølge på god racer :-)
Eneste Minuset med min endurace er at den var vanskelig å få truet i en tc1 koffert...

Har di2 selv. Prøvde leiesykkel med både di2 og disc og GC.

Neste sykkel håper jeg blir med begge deler, men skulle jeg velge nå hadde jeg heller tatt di2 enn disc.

Jeg har begge deler på min racer, DA di2 og skivebremser.
Måtte jeg valgt bare én av disse funksjonene hadde jeg valgt skivebremser, men sykkel-opplevelsen ville ha vært forringet etter mitt syn.
Årsaken til valget er at jeg kjører en 62+ ramme, noe som indikerer en viss størrelse og vekt.
Gode bremser for oss på tresifret er ikke å kimse av;)

Jeg har bare hatt di2 på leiesykler og synes det er utrolig deilig, speielt på slutten av lange dager når det har vært vått/kjølig. Likevel ville jeg valgt skiver fremfor Di2. Jeg tror annenhåndsverdien om 5 år vil vil være bittelitt snillere med skivesykler.

om 5 år har man jo solgt og kjøpt sykler minst 3 ganger allerede

Min erfaring med bruktmarkedet på sykler med veil/brukt pris på 55.000,-/25.000,- er at kjøperne vil ha Di2. "Betale 25k for en sykkel, og så er det ikke elektroniske gir!!!", har jeg hørt flere ganger.

Om verdien ved videresalg er et tema, hadde jeg valgt Di2. Hadde jeg kun skulle tenkt på meg selv, hadde jeg valgt skiver. Men 5 år er lang tid, og i 2022 kan det jo hende at ingen vil klipe i en sykkel som ikke har skiver, Di2 OG wattmåler integrert i kranken.

Har sykler med både med og uten skivebremser og Di2. For god sykkelen var valget enkelt for min del, det ble Di2 og er godt fornøyd med det. Har dog byttet bremseklossene til Swissstop Flash Pro BXP som gir betydelig kortere bremselengde.

Fra bikeshop:
Den nye BXP gummiblandingen har opptil 39% kortere bremselengde enn konkurentene i 60 killometer i timen(det vil si at du reduserer bremselengden fra 58 meter til 35 meter). Swissstop har også klart å gi den nye BXP gummiblandingen en bedre modulasjon både i lav og høy fart uansett bremsekraft. Klossen vil til enhver tid kjennes myk ut uten å gi deg en klissete følelse.

Jeg tror jeg ender opp med å prioritere bremseeffekt fremfor "nicetohave" -di2. Det er veldig skjelden at jeg har plunder med giring på racer'n, og tenker ...nå skulle jeg hatt di2, så hadde problemet vært løst.
Mens når flere i treningssgjengen nylig mistet mye av bremseeffekten i pøs regnvær ned fra Valdemossa på Mallorca nylig, så tenker jeg at det er mer enn kjekt å ha, å være sikret god bremseeffekt også i møkkavær.
Selv om skivebremser gir litt mer vekt, og litt mer plunder ved punkteringer/hjulskift.

Snakk for deg selv!