Scott 2017

Veldig enig alfagutt.

Jeg har kjørt en del på min Spark plus nå. Beste sykkel jeg har hatt eller prøvd. Når jeg i tillegg syklet noen av de beste tidene jeg har i en oppoverbakke på intervaller da Ble jeg overrasket

Til dere som forhåndsbestilt Spark plus i høst, har dere fått sykkelen enda?

Jeg bestilte helt i begynnelsen av september, men det ser ikke ut for at jeg har sykkelen før i mai.

Utålmodig nå!

Jeg forhåndsbestilte ikke og kjøpte min på tilbud på Xxl i forrige uke. Var en spark 730plus

Jeg har hatt min 720+ i halvannen måned nå.

Min spark kom nettopp, så det er noen etternølersykler i systemet. Jeg lurte på om det var jeg som var han mest uheldige forhåndsbestilleren i Norge, men tydeligvis ikke...

Fikk min 900 i dag, så det har gått litt treigt i år.

Er helt i hundre over hvor fin sykkelen er. Detaljer på ramma, den syke Eagle-kassetten, det nye opphenget, osv. Gleder meg vilt til å ta den med ut.

Gratulerer med rå sykkel!!

Skikkelig misunnelig!

Hva synes dere om at Twinlock og setedropper sitter i samme enhet? Jeg synes det blir litt trangt og knotet. Vurderer å sette opp en egen utløser for dropper på høyre side.
/blouberg

Virker knotete ja. Jeg skal ikke kjøre med hev-/senkepinne, så jeg har lyst på annen bryter. Blir mye skramling med den løse sorte "flappen".

Hei

Har hatt min 720+ en tid nå, fikk den før påske. Har aldri vært noen "fan" av låsemekanismer, men Twinlock fungerer brillefint for meg i lange stigninger, synes ikke det gjør noe at det sitter sammen med senkepinne.

Det jeg kanskje kan notere som et lite minus er at sykkelen er lav, krankarmene slår lett nedi. Men slik er det vel i 2017 med trenden "lav og slakk". Derfor tror ikke jeg ville tatt meg bryet med dyre karbonkrankarmer og superduper pedaler akkurat. Prøvde en Trek Fuel Ex og den var også lav, er vel slik da.

Hilsen alfegutt

Jeg liker det veldig godt, andre jeg kjenner likte det ikke. Så er nok litt smakssak.

For min del skulle eg aller helst hatt dropperpost-utløysaren på undersida av styret. Tar ofte opp setet ved små oppoverbakker og flystier, og syns det blir litt vel shaky å ta pinnen ned igjen når bakken er begynt.

Men eg syns ikkje twinlocken og dropperposten kolliderer som noken hevdar.

Den flappen er enkelt å ta av, så har du kun twinlocen igjen.

Lurte litt på om det var mulig ja... Da tar jeg den av og problemet er løst. Takker

Kort historie, har Genius 710 2015 modell, og har vært greit fornøyd. Men i år synes jeg sykkelen virker liten (er 170cm og har Small ramme). Er det bare at det hele er uvant?

Men over til Spark og 2017 modell. Jeg siklet en del på Spark 2017 i høst, men slo det fra meg.., men nå, merker at jeg savner 29" hjul og at kanskje Spark 930 er innenfor rekkevidde (må selge Genius altså).

Blir det en nedtur å gå ned fra 710 til 930? Jeg ser på speks at det ikke er DT Swiss hjulsett på 930, og det er heller ikke FOX heve-senkepinne heller. Men samtidig leser jeg om mange av dere som er veldig fornøyd.

Jeg er veldig fornøy med min 930.
Veldig moro å sykle på.
Heve/senke pinen føles veldig bra !

Sykkelen veide 12,8kg i strl L

Vet dog lite om hvordan den er opp mot Genius, jeg gikk fra 26" hardtail.

Er Forecaster noe å samle på?

Kun synsing foreløpig:
Forekaster sitter veldig bra, men virker litt seigt på vei. Jeg holder en knapp på "utmerket dekk for våte forhold" og har det i rittdekkstallen foreløpig. Aktuelt for Fiskum om en uke.

Men kjenner jeg meg selv rett, og jeg er ganske sikker på at jeg gjør det, kommer jeg til å tvile og omtvile og retvile mange ganger i løpet av uka. (Men det hadde jeg gjort uansett.)

Jeg brukte det litt i fjor høst, jeg kommer til å kjøre ritt med det i år. Vurderer Terrengsykkelrittet blant annet.

Da er det verdt å prøve dem, med andre ord. Hadde et par turer på Barzo i fjor høst og likte dem veldig godt, men da blir det prøving av RoRo og Forecster først i hvert fall.

Trur ikke du får nedtur selv om du går ned. Den nye er en helt annen og kvikkere sykkel. Selv har jeg syklet en del på 940 og syntes den har vært helt topp. Men ville vurdert en Spark plus hadde jeg vært deg. Kuleste sykkel jeg har hatt/prøvd. Er mange jeg sykler sammen med som har plusen som også er helt utrolig fornøyd.

Spark plus hadde vært både kult og moro, men jeg redd at den ligger "litt" utenfor prisnivå. Det er 710 plus som leveres med karbonramme og noenlunde grei vekt. 720 blir rett og slett for tung.

Da måtte det blitt en brukt Spark av eldre modell, salg av Genius 710 og kjøpt en 720 plus for sti...

Vekt - downgrades - 910/930 - alu/Karbon osv.

Har litt lyst til å si noe om dette, men litt usikker på hvordan jeg skal ordlegge meg uten å virke for belærende og påståelig på en fin søndags ettermiddag.

Når det gjelder vekt så blir mange lett nervøs av at en sykkel veier 1 kg mer en den som er 10.000 kr dyrere. Men husk at Newtons lover gjelder for hele ekvipasjen: sykkel, utstyr, rytter, sekk, klær, klokken din, hjelmen ....Altså for en voksen mann fort 90-110 kg, og hvor mye er 1 kg da; jo 1%

Alu vs. Karbon. Karbon har ingen magiske egenskaper; men det kan optimaliseres til å lage en lettere sykkel. Det er imidlertid slettes ikke sikkert at alurammen har dårligere mekaniske egenskaper, det er totaldesign som betyr noe.

Det som faktisk betyr noe, som vi kan kjenne er sykkelens geometri og tråkkeffektivitet. Og uavhengig av om det er 910 eller 940; så er jeg relativt sikker på at dette har høyere kvalitet enn forrige generasjons toppmodell.

Helt uproblematisk.

Dette var riktig post. Men syntes det er helt uproblematisk på min 930

Hatt et par turer på sti, dette er midre ugreit enn fryktet. Gjelder bare å finne optimal vinkel.

Det viktigste når man skal komme seg opp bratte bakker rasket mulig og i lav hastighet, er watt/total antall kilo. Det betyr at man kommer vesentlig raskere opp en bratt bakke med en sykkel som veier 9 kg kontra en som veier 14 kg.

På sti i bratte, tekniske klatringer betyr 5% lavere totalvekt endel på om man kommer opp eller hvor langt opp man kommer. Dette gjelder særlig om man er i dårlig form og produserer få watt.

Vekt er ikke uvesentlig, men det er mye mindre vekt hysteti blant eliten nå kontra før føler jeg.
Og da tror jeg ikke vanlige master cup syklister heller trenger det aller letteste. Så lebge vekta er fornuftig selvfølgelig. 10-11kg ht og 11-12 kg rittfulldemper.
Blir det ansett som tungt her? Jeg føker ilke det. Men hva mener andre her?

Elitens topp ht veier vel ca 9-9.5 med pedaler nå?
Topp fs 10,2 med pedaler +/-?

Alle ofrer 26 og 27.5 omtrent for 29 tross høyere vekt.

Hei

Jeg er enig i at vekthysteriet ser ut til å dempe seg ganske mye; og god funksjonalitet som fulldemping og senkepinne synes å komme foran gram.

Når det gjelder 9 kg kontra 14 kg så er det noe annet enn min diskusjon som var i størrelsesorden 1 kg. En forskjell på 5 kg er mye og representerer antageligvis to ulike type sykler, eller?

Vekthysteriet har lagt seg veldig i toppen. Er bare flere og flere som kjører Hev/senk blant annet. Vil tro ganske vanlig vekt på fulldemper i World cup ligger 10-11 kg.