2006+ Passat som førstebil. God eller dårlig idé?

Jeg har blitt litt lei av å sykle over alt og leker med tanken på å skaffe meg en sykkelfrakter til mellom 50 000 og 70 000 norske kroner. Jeg ser at det ligger mange 2006+ Passater ute til den prisen med mellom 150 000 - 200 000 km på telleren, og som jeg føler tilfredsstiller mine papirkrav til en bil. Dog har jeg ingen førstehåndserfaring med å eie Passat, men det har sikkert noen på forumet. Er disse OK sykkelfraktere, eller bør jeg kjøpe noe annet? Og hvor mye må jeg regne med å bruke i året på vedlikehold av disse?

Skal ikke si noe om Passat, men generelt om eldre biler. I mitt bilhold, som betyr verksted for nesten alt som må gjøres (minus vindusviskere og spyleveske), regner jeg med mellom 10 og 20 k i vedlikehold på 10 år gamle biler. Service 4-5 k og så alt det som hender: Bytte av bærekuler, foringer, bremseskiver, elektronikktull osv. Noen år bare service, andre år ryker noe skikkelig dyrt... 2006 og Passat er jo det samme som diesel, og de har jo partikkelfilter. De har en tendens til å pakke seg. Det kan bli dyrt.

Biler som har gått såpass langt må bytte slitasjedeler, sånn er det bare.

Må du ha fem seter? Hva med en varebil eller liknende? Da kan du få bil som er fem år nyere og gått ca halvparten. Det bør gi lavere verkstedutgifter.

f.eks VW Caddy

eller Ford Transit Connect

Kjøp en ny minibil, blir sannsynligvis billigere og mindre styr.

De jeg kjenner som har eller har hatt Passat har hatt en del dyre reparasjoner. Ville kjøpt mindre, nyere bil med mindre motor og nok asiatisk i den prisklassen. Eller en sykkel til.

Er ikke alle eldre biler som blir dyre
Vi kjøpte en 99 turbo Forester for 12 år siden som familiebil som kona kjørte og ble brukt på lengre turer
Selv ratta jeg rundt i en stor utrangert firehjuling for å komme meg rundt på solo oppdrag
For fire fem år siden fant kona ut at hun ville ha Impreza og jeg overtok Forester som nå med 320000 på telleren er overtatt av neste generasjon som har fått lappen
Den gamle forestern har stort sett rulla gjennom EU annet hvert år med ingen eller små mangler
Har det vært noe så har det vært typiske sliteting som fjærer skiver ol
Tror den går fint enda et par år eller til dattera får lyst og råd til noe annet
Imprezaen til kona som var relativt ny når den ble kjøpt er også så godt som problemfri
Vi kutter ut fast service på bilene etter 150000 og tar heller deler av storservice når vi likevel må inn for å skifte klosser el
Jeg satser på en problemfri runde til til meg selv og har kjøpt en 07 Forester 160 HK aut med 170000 på veien for under 100 lappen
Går det som jeg tror kjører den fint de neste Fem ti åra med noe som må fikses nå og da. Bilen får intet bilhjerte til å slå fortere ved første blikk og småtørst er den men med litt større motor og drivlinja til Subaru og trofast leveranse så blir det likevel noe man etterhvert lærer seg å sette pris på

Klart man kan ha et billig bilhold med en eldre bil men det forutsetter flaks, færre enn ti tommeltotter eller nettverk med bilkyndige venner.

Så har man ting som dekk og lavere drivstofforbruk på en ny bil.

Vi kjøpte en ny bybil for 3 år siden, kom på 135 ferdig registrert og bruker aldri over 0.6 på mila (bensin). På finn.no ligger samme bilen brukt fra 100k og alt vi har kostet på den er et sett vindusviskere og årlig service (2800).

Min bil er en 13 år gammel stor stasjonsvogn med bensin, turbo og automat. Skulle jeg brukt verksted på alt så ville jeg snart ha kostet på den mer enn det jeg kjøpte den for i 2013.

Støtter innlegget om subaru forester. Det er omtrent ingen kjente feil på de. Trauste, trofaste og svært driftssikre biler, ikke noe smykke å se på men det kan man leve med.

Eneste ulempen jeg kommer på med subaru er at det er vanskelig å få tak i deler utenom merkeverksted. Ellers, løp og kjøp

Ingen svakheter bortsett fra veivaksel som knekker på Subaru.

Null stress med deler til Subaru. Hatt impreza og forester handlet meste fra England å gikk på under 1 uke. Men synes drivstoff utgiftene blir noe høy på en eldre Subaru model i forhold til en diesel bil.. Subaru kom ikke med diesel for i 08/09 mener jeg

Dette har det vel bare vært noen tilfeller av på boxerdieselen når den var ny, ikke bensinmotorene.

Til den prisen ville eg ha vurdert ein fransk bil. Dei har (ufortent) dårleg rykte i Norge, og dermed er bruktprisane relativt låge.

Har hatt Forester med turbo, Legacy med 125hk og nå Legacy med 137hk. Foresteren brukte noe hinsides med drivstoff, aldri under 1.2, første Legacyen brukte rundt litern og sistnevnte bruker en del mindre, ligger på rundt 0.7 blanda kjøring.

Veldig solide biler som det er lite tull med. Jeg har altså hatt 3 subaruer, og totalt har jeg byttet en dynamorem på den ene (tar 10 min og 150kr), ellers bare vanlig oljeskift, dekk og bremseklosser. Suveren fremkommelighet med manuelt gir.

Legacyen skal selges nå til fordel for Transporter eller Transit, håper det kan bli like problemfritt, men tviler..

Forester? Jeg har ikke fylt 40 enda, og jeg eier ikke gård.

Jeg ønsker noe med litt plass, så småbil er egentlig ikke aktuelt, helst noe i Passat-størrelsen. Men vil eventuelt noe japansk som Avensis være et mer fornuftig kjøp hvis tysk blir dyrt å holde? Det er verdens kjipeste bil, men den kan frakte sykler i hvert fall.

Opel vectra c, største bagasjerommet og kurant bil med mange motoralternativer.

Jeg innser at jeg har et ganske rimelig bilhold. på 3 år har jeg hatt 2 EU-kontroller og servicer, samt et bremseklosseskift, tror fortsatt ikke jeg har brukt 10k. Alt gjort på verksted, 6 år gammel Audi A4. Ligger dog an til noen dekkskift snart, men det er jo det samme uansett alder.

6 år gammel bil er gjelder ikke:-) Her snakker vi biler som er +- 10 år og har gått 100-200 000 km. Da øker jo sjansen for økte utgifter for din A4 betraktelig. Bremskeskiver er dyrt uansett bilmerke...

Off-topic, men veldig likt her: sju år gammel A4, som vi snart har hatt i fire år. 2xEU og 2xService, samt sommerdekk på den tida. På første service to feil som gikk på reklamasjon, det kunne blitt ekstra utgift om de kom seinere m.a.o.
Men under kr 10 000, det er omtrent en service med extras ?

Kan anbefale Legacy 04-09. Langt mindre gubbete en en del andre subaruer. God plass, veldig god å kjøre og tåler høy km godt. Potensiale for store feil er betydelig mindre når du har en bil uten turbo, høytrykks dieselsystem, dobbelmasse svinghjul, egr, dpf osv. De er ganske enkle disse subaruene, uten at de føles utdaterte eller kjipe.
Bare pass på å se etter manuelt gir, de har et mye bedre firehjulstrekksystem og bruker mindre bensin.

Haha ja fordi Passat er jo en skikkelig imagebooster og damemagnet med sin unike design. Plassen kjøper jeg dog selv om jeg tror den er mt merkbar vs avensis enn folkevogna. Sikkert bare meg men WV forbinder jeg med et alltid tilbakevendende service lys i dashen. Japanerne er dølle men det er jo alle bilene i denne klassen unntatt S4 OG S6
Hvis du bare skal ha sykkelfrakter og gjøre det billig så se etter lang utgave av Toyota Yaris Verso Helt postmann pat men det er bare å åpne luka og rulle inn syklene Bensinstasjon og verksted blir fremmedord og miljøbevisste master studiner bosatt på løkka vil ligge langflate 😆

Bremseskiver er vel noe av det billigste på en bil? Til min bil koster det 1450kr for alle 4 skivene med frakt.

Sist jeg skiftet originale skiver, kom jeg opp i betydelig mer enn dette. Skal sies at arbeidet også hadde en del å si.

På en gammel bil må man selvsagt regne med en del feil som dukker opp etterhvert. Hvor mye man vil plages avhenger av bil, jeg hadde nok kjøpt noe enkelt med minst mulig elektronikk og duppedingser om målet var frakt fra a til b og sykkeltransport.
Gamle passater er vel ikke kjent for sin formidable driftssikkerhet. Knapp til parkbrems, egr/luftmassemåler, turbo, mye rust og annet snacks.

Mulig Passat utgår da. Jeg har ikke noe behov for å lære meg å mekke bil, det får holde å kunne sykkel.

Men Subaru Legacy virket faktisk ikke så dumt. Den har jo litt sjarm, og hvis driftssikkerheten er god så huker den av mange bokser.

Alle gamle biler koster mer i vedlikehold enn nye, men de har lavere verditap og er åpenbart billigere i innkjøp, så de koster mindre i evt. avdrag på lån.

Selvsagt er bilholdet mer usikkert, men sånn er det jo. Fordelen med ny bil er at man kan stole mer på at den virker hver dag og at det er stas med fin, ny bil. ...men det koster!

Hva med Honda Accord?

Honda cr-v har god plass, 4x4, er driftssikre og enkle. Tenker på de rundt 2005ish, den modellen. En kompis kjører en slik, og med baksetene nede er det bare å stable inn. Veldig god takhøyde.

+1

Samt at det er så mange av de at det er vanskelig å få en god pris når den skal selges også...

Jeg kjøpe nylig dedikert sykkelbil. Ble en vw caddi maxi. 2.2m lang baki. Får plass til sykler uten å ta av hjul. Betalte 60k for 08 1.9tdi med 165km.

Jeg kan lite om motorer osv, men dette var en bil som hadde det jeg var på jakt etter til riktig pris.