Reg reim bytte på veldig gammel bil ; Nødvendig?

Hvor lenge er det siden forrige skifte?



e

Nja, siden du spør og tar dine egne avgjørelser så ville jeg ikke stresset med +10-20.000 hvis en visuell sjekk ikke påviser uregelmessigheter.

Hjelper for usikkerheten med en inspeksjon slik som nevnt over her.
Jeg har ikke hatt Subaru, men hatt gleden av å skifte reimer på andre biler.

Typisk tegn på slitte reimer er at kantene har begynt å flise seg opp og at tråder har begynt å løsne. Har du hatt oljelekkasje eller andre urenheter i nærheten av reg-reima kan det føre til at den ryker fortere. Er reima godt beskyttet mot vær og vind eller har den blitt utsatt for salt, grus og gjørme? Sikkerhetsmarginen på ei registerreim er stor. Er intervallet på bytte satt til eksempelvis 100 000, så er MTBF (Mean Time Before Failure) over 200 000 på reima. Et bilmerke kan ikke være kjent for at motorene deres havarerer på grunn av dårlig reg-reim. Derimot kan det være guffent å komme opp mot 200 000km for da vet en at det er like stor sannsynlighet for feil som det er for at den ikke feiler.

Den største skaden skjer på motorer der stempel går inn i samme området som ventilene slår ut. Jeg har alltid kalt dette for interferensdesign, men tror det heter noe annet. Det jeg mener er at hvis stempelet slår helt opp samtidig som ventilen slår helt inn, vil de to treffe hverandre, men takket være kamakslingens design, veivarmen og rett timing (register reim): Vil aldri dette forekomme. Hvis du derimot er så uheldig at regreima ryker så stopper kamakslingen og veiva løper med restmoment i motor og drivverk, så vil det forekomme. Da raper du alt som heter ventiler, stempler, pakninger og muligens også skakkjøring av veiv, topplokk og i værste fall selve blokka. Mest sannsynlig totalt motorhavari. Slikt design er mest vanlig på motorer med høy kompresjon.

Hvis jeg var deg ville jeg ha byttet om ikke så alt for lenge. Hvis ikke du gjør det selv, så hør med verksteder som mekkonomen osv. Få et skriftlig tilbud fra dem og fortsett til andre verksteder og forhør deg. Ta med det beste tilbudet til merkeverkstedet tilslutt. Ofte er de lystne på å beholde deg som kunde og vil skape et godt grunnlag for et nytt bilsalg.
Sørg bare for å få materiell og personell-pris spesifisert. Da er det enklere å sammenligne for deg og verkstedene.

Hadde kjørt som vanlig og ikke bekymra meg i hele tatt. Begravd bilen den dagen reima ryker..

Hadde kjørt som vanlig og ikke bekymra meg i hele tatt. Begravd bilen den dagen reima ryker..

Det er ikke bare motordesign som avgjør om det går galt, men også flaks/uflaks i sekundet reima ryker.

Jeg tror ikke det er mange motorer kan roteres helt rundt med ventiler stående helt åpne.

Man kan jo være heldig å havne i en kamposisjon, der ingen ventiler er 100% åpne.