Fordelen med 29-utgaven er jo at du får den i frekk rød og ikke bare den kjedelige sorte.
hehe.. Jeg gikk for den sorte likevel, jeg. Synes ikke rødfargen var noe fin. Den farten jeg taper på å ikke ha rød sykkel får jeg da heller kompensere opp med trening og teknikk-øving.
Fordelen med 29-utgaven er jo at du får den i frekk rød og ikke bare den kjedelige sorte.
hehe.. Jeg gikk for den sorte likevel, jeg. Synes ikke rødfargen var noe fin. Den farten jeg taper på å ikke ha rød sykkel får jeg da heller kompensere opp med trening og teknikk-øving.
Siden svarte sykler ikke har fotoner er de raskere. Bra valg.
Grattis! Var ute med min i går. Super-raske stier på Kalnes, fenomenalt grep. Kjørte pigg, kjekt enkelte plasser, men skogen hadde gått greit uten.
Opplevde forøvrig første hikk! med min Stumpy - har carbonramme med SWAT-hanskerom. Er veldig fornøyd med det, siden jeg får med meg det viktigste uten sekk sommerstid. Men i går frøs jukkepinnen, greit nok å fikse, men vel hjemme ble det inspeksjonstid. Hørte at det "hang" inne i ramma et sted, og vippet opp hanskerommet. Det var nå blitt en fryseboks, og måtte til med varmepistol for å få ut stæsjet. Crispy lappesaker, en klædd multiverktøy, batong-slange etc.. Nedi der går kabel til gir og jukkepinne, ikke rart det hadde frøset...
Så moralen er - OT, but still: hvis du har hanskerom på ramma, tøm det på vinteren, og la sykkelen tørke med lokket av
Hadde forresten et roval/stumpy-originalhjul inne hos Anders til rep. Nye messingnipler og lagre, stramming og retting, og det hjulet er nå overraskende stivt og fint - mye bedre enn fra fabrikk, og fullt brukbart!
Redigert av knutspeed; 09/02/201708:32. Rediger grunn: trodde ikke det var autocorrect her..
Vil man ikke få så mange bruksmerker over tid på en stisykkel at det ikke spiller noen rolle?
Batteri = gnissemerker = ikke vakkert! Jeg har lagt på klar rammebeskyttelsestape på overrøret der batteriet er stroppet. Har batteriet hengende under overrør, og dermed også tapet "underrøret" der hvor batteriet kan ta i når det rister.
Det skal ikke mer til en noen minutter gjørmekjør før et batteri gnisser seg gjennom lakk og godt inn i aluminium eller carbon.
Det er jo gummi under batteriet så hardplasten berører ikke ramma. Vil det likevel bli merker mener du?
Gummien gnisser bare i begrenset grad, men med den syklinga di så antar jeg at det kommer en del gjørme og sandkorn under batteriet. Når den "myke" gummien får litt fin sand under seg og rister litt smått frem og tilbake på diverse flytsti og Crux, så holder ikke lakken din lenge. Få tak i noe litt tykk klar rammebeskyttelse som Knutspeed er inne på så skal det gå bra. Er jo synd å ødelegge en så fin sykkel unødvendig:-)
Livet begynner der komfortsonen
Cannondale Scalpel 1 Cannondale Supersix Hi-Mod Red
Det er jo gummi under batteriet så hardplasten berører ikke ramma. Vil det likevel bli merker mener du?
Min erfaring er hvertfall at sånne borrelåsstropper og lignende gnisser permanente merker ganske raskt. Når det kommer gjørme og lignende til er det veldig lite som skal til, det er ikke plasten som gnisser.
På fatbiken har jeg lagt på tape under stedene der rammebag og lignende er stroppet rundt ramma, mens Nomaden er heltapa med Invisiframe. Jeg tar nok litt av på dette feltet, men liker at bruksmerker kommer av hard bruk, og ikke smågnissing Det første jeg gjør med en ny sykkel er hvertfall at jeg setter den i stativ og identifiserer gnissepunkt fra kabler og klær, og setter på tape ala Shelter eller Allmountainstyle.
En runde med framewrap rundt kjedestag er også kjekt, selv om de fleste sykler har mer eller mindre fungerende innebygde beskyttere.
For batteri bruker jeg Lupine Rolf, som lar meg feste batteriet i flaskeholderen, forøvrig litt rart at ikke flere produsenter har laget lignende patent.
Min erfaring er hvertfall at sånne borrelåsstropper og lignende gnisser permanente merker ganske raskt. Når det kommer gjørme og lignende til er det veldig lite som skal til, det er ikke plasten som gnisser.
Det er min erfaring og. Trenger ikke bli særlig gjørmete heller. Den borrelåsstroppen falmer lakken over tid, pga. småbevegelser hele tiden
Jeg kom på at jeg hadde en rull med vulkteip liggende. Den er genial. Har brukt den på VELDIG mye. Også er den bare å skrelle av når lyktesesongen er over.
Sterk og elastisk selvvulkaniserende butylgummiteip med utmerkede elektrisk beskyttende egenskaper. Teipen påføres under strekking og vulker (sveiser seg selv) raskt i romtemperatur til en homogen masse. Prosessen begynner allerede etter noen minutter og er helt avsluttet etter ca. 2 døgn. Kleber ikke. Spesielt velegnet for vanntetting av kabler og kontakter, f.eks. antennekontakter utendørs. Utmerket også ved poding. Tåler -40 til +90 °C. Bredde: 19 mm. Lengde: 10 m. Tykkelse: 0,5 mm. Farge: sort.
Tror jeg nevnte det i vis-sykkel-tråden, men hvorfor ikke bare stappe batteriet i ei drikkeflaske og montere på flaskeholder? Ser veldig smooth ut og du slipper borrelås+klump på rørene, samt tape osv.
Tror jeg nevnte det i vis-sykkel-tråden, men hvorfor ikke bare stappe batteriet i ei drikkeflaske og montere på flaskeholder? Ser veldig smooth ut og du slipper borrelås+klump på rørene, samt tape osv.
På sti kjører de fleste med sekk og evt drikke i blære. Det var ikke montert noen flaskeholder på sykkelen, så da var det uansett ikke plass til noe å drikke der...
Jeg kom på at jeg hadde en rull med vulkteip liggende. Den er genial. Har brukt den på VELDIG mye. Også er den bare å skrelle av når lyktesesongen er over.
Sterk og elastisk selvvulkaniserende butylgummiteip med utmerkede elektrisk beskyttende egenskaper. Teipen påføres under strekking og vulker (sveiser seg selv) raskt i romtemperatur til en homogen masse. Prosessen begynner allerede etter noen minutter og er helt avsluttet etter ca. 2 døgn. Kleber ikke. Spesielt velegnet for vanntetting av kabler og kontakter, f.eks. antennekontakter utendørs. Utmerket også ved poding. Tåler -40 til +90 °C. Bredde: 19 mm. Lengde: 10 m. Tykkelse: 0,5 mm. Farge: sort.
Fin løsning! Gjør likedan på underrøret også, og heng batteripakka under overrøret hvis det flytter på mye for seg når du shredder/høkker/brrraaaper. I tillegg mindre sannsynlig at du denger kneet i batteriet ved hard cruxing
Tok en asfalt- og grus-tur for å kjøre inn piggdekkene før hjemmekontor i dag. Det ble alt annet enn en hyggelig tur. Som nevnt i en annen tråd så er jeg for tung til å bruke autosag-funksjonen på bakdemperen. Det så bra ut før tur, men den ble alt for myk. Så jeg humpet meg rundt på innkjøringsturen. I tillegg var setet feilmontert slik at det tippet litt bakover. Så jeg ble sittende alt for langt bakpå på en sykkel med alt for myk demper.
Men jeg har nå satt opp dempere på gamlemåten med 25% sag og satser på at stituren etter jobb i ettermiddag vil gi en helt annen opplevelse. Også tar jeg med meg demperpumpa.
De første turene bør du aldri legge ut uten verktøy, demperpumpe og vanlig pumpe. Justering av sete og feil trykk både her og der er nærmest å forvente.
De første turene bør du aldri legge ut uten verktøy, demperpumpe og vanlig pumpe. Justering av sete og feil trykk både her og der er nærmest å forvente.
Vet jo egentlig det. Men ting føltes så bra på testrundene ute på gårdsplassen da jeg fikk sykkelen onsdag kveld. Men demperpumpa er allerede lagt i ryggsekken.
Hvor tung er du nå? Mulig du ikke får demperen bra pga vekta di, du må ihvertfall inn med tokens.
Det går ikke med ringer på vanlig Monarch, da må man ha DebonAir...
Å gå for DebonAir på tyngre ryttere er nok heller ingen god idé, siden DebonAir krever mer trykk for å få samme støtte, og dermed ryker makstrykket. Coil kan med en BikeYoke er noe jeg ville vurdert hvis det skulle bli et problem med demperens funksjon etter en stund
I dag følte jeg meg som en stisyklist for første gang. Etter å ha hatt et par "Hælvete, nå OTB-er jeg"-opplevelser for så bare å rulle lett over hindringene i stedet for å gå over styret løsnet frykten ganske mye.
Fy søren så bra denne sykkelen er. Den ruller jo søren meg over absolutt alt jeg peker den mot. Høye røtter, svære fjellknauser og nesten loddrette skråninger med setet helt nede gikk som en drøm. Jeg føler jeg begynner å bli sjefen over egne hemninger.
Det var morsomt å sykle sti med hjertet godt plassert der det skal være i stedet for i halsen. Med riktig trykk i bakdemperen så går det ganske greit å tråkke oppover også. Ikke like greit som på Karbon-HT-en men det hadde jeg heller ikke ventet.
Også piggdekkene da. Jeg trodde ISP var det beste man kunne få men jeg tør påstå at Suomi Tyres WXC 300 gir minst like bra feste på blåis. Jeg dristet meg ut på tredje dam og prøvde å sykle litt bajas men det var rett og slett ikke mulig å miste grepet. Det satt bedre enn sommerdekk på asfalt.
Hadde ikke lyst til å ta så mange fotopauser (det var for gøy å sykle) men fikk da tatt et par bilder.
Forhold som det der gjør at jeg vil flytte sør for polarsirkelen.
Gratulerer med ny sykkel
Glemte å nevnte forholdene, ja.. Det var helt sinnsvakt fint ute i dag. 2-3 kuldegrader, alt stivfrossent med et tynt lag med snø på toppen. Nesten bedre enn tørt sommerføre.
Hadde Suomi dekka i 26, de var helt konge ISP mister kanskje piggene lettere også? Jeg mistet hvertfall ikke en eneste pigg på mine Soumi iløpet av en vinters pendling og en håndfull sti turer på On-One 456. ISP dekkene mistet jeg vell godt over 10-15 pigger iløpet av første stitur. Fikk nye på garanti med XXL, de nye har mistet 4 med mer fornuftig bruk.
