Raskall blir stisyklist!

Min Turner mener du vel? Han overtok den for en pose øl.
Hyggelig at du får brukt den.

Hehe.. Den har nok blitt parkert frem til Sindre er tilbake nå. Når det er på tide å bruke fulldemper igjen blir det på en splitter ny Stumpy 6fattie. Men Turneren har vært et fantastisk bekjentskap og en stor bidragsyter til å fjerne veldig mye av (den irrasjonelle) frykten min på sti.

Gått over fra comp til 6fattie?

Både 29 og 6fattie har betegnelsen Comp. Enesten forskjellen på de to er hjulstørrelsen, så jeg går for volum fra starten, så kjøper jeg heller et 29" hjulsett senere hvis behovet skulle dukke opp. 650B+ og 29" går om hverandre på den sykkelen.

Ah, jeg som ikke er oppdatert mao. Tror pluss er riktig for deg i forhold til hva jeg har lest her inne. Den ekstra komforten pluss gir vil gi deg trygghet og glede på setet

De går om hverandre, men som 6fattie er den noen millimeter lavere i krankhuset, noe som gjør at (ihvertfall jeg) slår nedi med krankarmene mye oftere enn jeg gjorde med min forrige Stumpjumper (16 Expert 650b). Kommer til å gå over til 170 mm lengde krankarmer for å forbedre problemet litt.

Dette er ikke bare et teknikk-issue, jeg slår nedi (for) ofte selv om jeg tar mye hensyn med hvor jeg doserer tråkket.

Jeg så på geometritabellen at den var en del lavere. Men jeg regner ikke med at jeg klarer å la være å sørge for Ole Brumm-varianten (altså ja takk, begge deler) så da blir vel hjulsett valgt etter dagsform/planlagt tur/føre/osv.

Tror ikke jeg hadde giddet å kjøpe ekstra 29-hjulsett om jeg skulle handlet ny fs til ren stibruk nå. Heller to plusshjulsett for å kunne bytte mellom lettrullende dekk og klissedekk da.

Det er jo litt styr med å bytte imellom 2 hjulsett også. Ofte må kalipter justeres litt, også skal man helst ikke bytte mellom 2 kasetter på samme linje.

Har man 27.5+ så er det ikke sikkert man savner 29.

Jeg kommer iallfall ikke til å kjøpe meg 29 hjulsett da jeg ikke ser hensikten.

Hvorfor ikke flere kassetter? Jeg har gjort det med hell i hele 2016 (Januar ->). Begge syklene mine har GX, til sammen har jeg 3 hjulsett. Det ene har nesten ikke sett bruk, men ble tatt frem igjen nå i vinter til piggkjøring - og brukt på begge syklene. Lettere å bytte skiver enn å herje med slangeløse piggdekk etc.

Jeg har byttet klinger og kjede noen ganger i løpet av 2016 (knust ett på en kant, drepte et annet på Ultrabirken, giret om til grusbanking, osv), men alle kassettene funker fint på tvers av sykler. To av de har gått drøyt 200 mil hver, reservehjulet kanskje 50-100. Er ganske fornøyd med at det har holdt så lenge. Har vært nøye på rengjøring, og kjørt blå R&R hele året.

Har hatt 2 hjulsett for bytting etter "humør"/"føre". Nå har jeg ett hjulsett. Selv bytting mellom hjulsett blir for meg en "hva skal jeg ha i dag - føkkitt, dette er faktisk best, så jeg beholder det på denne gangen (også)".

Enig
Jeg har 29er hjulsett med Boost, men har ike brukt de en eneste gang på plus sykkelen. Syntes plus er kulere.

Enig og for 90% av syklingen min er "vanlige stidekk" uansett riktig valg. Men i vinter med føre som veksler mellom is og barfrost har det vært veldig greit å ha ett hjulsett stående klart med pigg.

Funker så klart, men kan få ujevn slitasje og litt trøblete skift

Nja.. jeg bruker kjedemåleren aktivt og har ikke hatt noe problem med drivverket på de 2 hjulsettene jeg har byttet mellom. Har hatt ett sett med grusdekk og ett med stidekk.

Problemet med kalipperjustering er etter min erfaring kun når man bytter mellom innfestingsstandarder på bremseskivene. Har aldri måttet justere når jeg bytter hjul fra 6-bolt til 6-bolt eller fra CL til CL. Det hjelper også å ha gjennomgående aksling slik at hjulet står nøyaktig likt hver gang man setter det på.

Jeg er jo en garvet grusgamper, må vite, og kommer nok til å fortsette å gampe litt grus innimellom. Og da er det jo greit å ha et sett med f. eks. Thunder Burt lett tilgjengelig.

Nå har jeg jo fremdeles Scalen som kan duge til dette formålet men det ser ut til at kona arver den. Men jeg kan jo låne den når jeg savner å tygge grus.

Når du er vant til hardtail og cx tror jeg du vil oppleve grusjaging på en sykkel som stumpjumper som ganske seigt.

Vær også klar over at om du ikke får tak i noe brukt er det fortsatt lite hyllevare å finne av 29-hjul med boost og enda mindre i rimelige priskategorier.

Seigere enn en 16-kilos Fatbike med Dillinger 4 som jeg bruker nå? Jeg vet jo at jeg ikke kommer til å sette mange personlige grus-rekorder på Strava på en fulldempa sykkel, men det er ikke hensikten med sykkelturene mine lenger.



Tipper Ole/Dogstar kan hjelpe meg med et eller annet der. Men som sagt/antydet er ikke 29-hjul på planen enda. Ikke sikkert behovet melder seg i det hele tatt.

Og det fine her er jo at du ikke trenger å bestemme deg og planlegge for det . Du har muligheten til å kjøpe 29-hjul til en 27.5+ og motsatt på Stumpy, akkurat som på flere andre nye sykler med boost. Flere av syklene jeg vurderte for 2017, før jeg landet på Trek Fuel Ex, hadde også samme fordel. Selv ble det 29", og tror egentlig ikke jeg kommer til å kjøpe plus-hjulsett, kanskje det heller blir noen 2.6"-dekk. Men etter ett år eller to så kan jeg jo ønske meg noe annet. Og da kan det dukke opp både brukte og gode deals etter hvert også.

Nemlig..

Men en annen ting. Det er mulig det er grusrytteren i meg som snakker, men jeg synes 28T er litt liten klinge på kranken (10-42-kassett). Jeg kommer jo til å ha transportetapper og også mellom-etapper på grus/asfalt hvor det kan være deilig å "gønne på" (urk, klisjé-alarm). Det er i hvertfall slik stiturene mine arter seg nå i dag. Fredrikstad er jo heller ikke spesielt kupert.

Er det dumt å få denne levert med litt større klinge på kranken? De oppover-cruxene jeg sykler nå til dags stopper opp på teknikk, ikke på watt.

Eller for å spørre på en annen måte: Hvor tungt/lett vil 28/42 være på 650B+ i forhold til 24/36 på 650B? Og det samme med evt 30/42 eller 32/42 på 650B+?

Jeg ønsker meg tyngre tyngste-gir men vil ha så lett letteste-gir som mulig.

Tillegg: Jeg fant en utvekslingskalkulator. Den hadde ikke 650B+, men jeg tok utgangspunkti 29x2.0 bare for å se forskjellene.

Ved en kadens på 80 vil farten på 32/10 være ca. 35km/t. På 28/10 vil den være omtrent 30km/t. Det synes jeg er en signifikant forskjell.

I den andre enden av skalaen vil 32/42 gi en fart på 8.3km/t på en kadens på 80 mens 28/42 vil gi en fart på 7.2km/t. Den forskjellen synes jeg er mindre signifikant. Tar jeg feil?

Er det dumt å gå opp til 32T foran?

For Fredrikstadmarka tror jeg det blir perfekt. Selv kjører jeg 30/11-42 på 29" stisykkel, og det er både lett og tungt nok i massevis til både Freksta og Sarp. På rittsykkelen 32t foran.
Det eneste du bør være litt obs på, er at hoppet mellom tyngst og nest tyngst er merkbart på 11-42 sammenliknet med 2- eller 3-delt. Forskjellen blir drøyere jo større klinge du kjører.

Til sammenlikning kjørte jeg 34t foran på Grenserittet, og det var også både lett og tungt nok (selv om jeg noen veldig få ganger ønsket meg litt tyngre). Gikk fint opp Skottet også.

Uansett er det kjapt gjort å bytte klinge. Gjør det på egne sykler på under 10 min.

Jeg ville kjøpt en 32t ved siden av - og prøvd med 28 først, og se hva du syntes. Husk å kjøpe en slagring/taco når du skal cruxe hardt med 32t

Kan melde om at med min Cujo med 30t fremme og 11bak (NX) klarer og holde en grei marsjfart på 25km/t. Jeg vil iallefall gå opp til 32t. Men nå sykler jeg mye flytsti og har lite crux der jeg stort sett sykler.

Jeg kjørte 11_50 med 32t fram på stisykkelen. Mått ofte på 50t i bakkene. Bytter drev nå og går for oval 30t på 11-46.

Kommer sikkert til å ligger mer midt i kasetten med dette, som forsåvidt er positivt ibforhold til drivlinje og girskift

30T og 42 som letteste bak er bra for meg i Oslomarka. Hvis det er vesentlig flatere i Fredrikstadmarka er sikkert 32 OK.

Jeg merker ikke noe særlig forskjell på plus og 29.

Forskjellen er ikke allverden 34/42=0,809 og 32/42=0,762 Da vil 34/42 være ca 6% tyngre enn 32/42.
Ved bruk av 30T så øker forskjellen til ca. 13% og ved 28T ca 21%

28T på 11-42 vil bli ca det samme som 24/36 som er på 710

Jeg startet med stisykkel i fjor og min erfaring etter ett år er at jeg vil heller ha tilgang til lette gir enn de tunge.

+1 til den.

Vil tro det er ytters få som greier å sykle sti med 11-32 på flata.

Mtp de filmene du har telt også så er det vel en del hinder som skal forseres før du står i tyngste gir og mater på nedover.

Må bare presisere at farten jeg snakket om er transport på rimelig flat asfaltveier på vei til sti

Forskjellen oppstår når du ikke lenger klarer å holde 80-90 i kadens. Når det blir så hnnng-jævla-ghhh-tungt at den dropper til 40-50. Hvis kombinasjonen av terreng, gir, kroppsvekt og krutt i beina gjør at det skjer ofte, blir det ikke så morsomt å sykle. Synes jeg.

Jeg aksepterer heller å vispe litt på transportetappene på stisykkelen. Den har jeg kjøpt for å sykle sti.