Dieselforbud Oslo

Hehe, ja kanskje dette blir den største varige konsekvensen av éndagsforbudet.

De fleste går vel over fra bil til kollektiv, ikke til sykkel. Dessverre. Så da blir det kanskje så som så med de 30 min. mosjon.

Mange har vel noen minutter i hver ende må gåing, så det kan jo blitt litt mer enn bare turen til og fra parkeringsplassen?

Helt klart. Men det blir vel mer i størrelsesorden 15 min, ikke 30 min. Alle monner drar, men spørs om kollektivt gir deg bedre form enn bil. Du bruker jo mer tid på jobbreisen, som gir enda mer knapphet på tid som kan brukes til trening.

Ja, sånn er det nok. Sånn sett vil kollektivt kun fungere positivt på de som kun ville brukt den ekstra tiden de sparer på sofaen.

Jag tvivlar på att 15-30 min gang med 80 i puls har något vidare treningseffekt. Anses verkligen gang till bussen som moderat aktivitet föresten?

Det finns ju också rätt manga som tränar friviligt och då kan ju vardagsmotionen man får istället för att ta bilen göra att man tränar mindre annat.

Tror vel grunnen til forbudet mot dieselbil og ønsket om mindre bilkjøring fra Lan Maries side er en mer enn et personlig ønske om bedre luft på hennes sykkeltur til Rådhuset for hennes egen del.
Det er vel egentlig ikke Lan Marie du skuffer, gjør sur ved å kjøre bil, også med bensinmotor, det er vel heller alle andre som bor og oppholder seg i byen som blir skadelidende av enda en bilist som ønsker å spare noen minutter for seg på bekostning av lufta og sikkerheten til andre.

+ 1

Det er kjernen i saken.

Altså trenger vi høyere bompenger, og å gjøre flere felt om fra vanlige felt til kollektivfelt. Evt til og med stenge veier for annet enn busser, slik at disse kommer fortere frem.

Så kan vi håpe at bilturen til slutt ikke er mer attraktivt enn å reise kollektivt.

(Og ja, selvfølgelig trenger vi bedre kollektivtilbud også. Dessverre bygger man ikke nye toglinjer over natten, men økt busstilbud burde være en no-brainer..)

Høyere pris på drivstoff og bompasseringer. Jaja. Når flertallet kun tenker på seg selv må det desverre bli sånn.

Dette må bare effektures asap.

Enig i det - f.eks på Ring 3 i Oslo - hvorfor er ikke det ene feltet kollektivfil? Bussene står jo i den samme køen som bilene. Da blir det jo mer praktisk å ta bil. Gjør om det ene (begge retninger) om til kollektivfelt og det ville blitt SVÆRT mer praktisk å ta buss.

Gjengen som kjørte Gerlandewagen og etterhvert VW Transporter med buss skilter i kollektivfeltet ! ! ! En del av disse tok bussen før Tesla dukket opp og nå er det på tide å sende denne gjengen tilbake til bussen synes jeg, dvs Tesla ut av bussfila.

Mulig noen tenker jeg er en misunnelig grinebiter, men jeg kjører båt til jobb... Ingen går av eller på, ganske rolig og jeg halvsover med musikk i ørene eller spiller bridge... Topp start på dagen ! Dagens reklame for Nesodden... og det er en bra sykkelklubb, masse stier og asfaltbakker der også..

Jeg er sikkert farget av å ha kjørt elbil i 13 år, men jeg klarer fortsatt ikke å se problemet (eller Tesla, som enkelte kaller det) så lenge veiene er fulle av forurensende fossilbiler.

Og ikke bare forurenser fossilbilene, de forurenser langt mer enn de er godkjent for. Og ikke bare forurenser de mer enn "skal", de snyter jammen meg også samfunnet for avgifter (som er basert på utslippet de faktisk ikke har)!

Problemet er ikke 2,6% elbiler, men 97,4% fossilbiler som i snitt er 10,5 år gamle.

Og for ordens skyld -jeg sykler til jobben og er en sint grinebiter når jeg må bruke maske pga. forurensningen fra fossilbilene på E18.
Er også grinebiter når jeg går eller sykler for å hente barn på skolen og støyen fra (bil)veien gjør at vi ikke kan føre en ordentlig samtale.

Dere er nå litt søte også. En del her på foumet minner meg litt om Al Gore. Forteller resten av menneskeheten om hvordan man må begrense livene sine for å redusere utslipp, mens man selv flyr verden rundt i privatjet i viktige ærend. Samme her inne, en del som harselerer med at folk ikke sykler ungene sine til barnehagen i snøstorm, mens de kjører flymaskin flere ganger i året for å sykle i kort-kort på spanskekysten.

Hvor mye tror du en flytur tur/retur til, la oss f.eks si Spania, slipper ut herr Redaktør? Hvor lenge må jeg kjøre i bilen min for å slippe ut tilvarende? Så vidt jeg skjønner har vel du flydd denne strekningen en del ganger, så du vet det kanskje?

Nå handler dette selvfølgelig om globale utslipp, men i mine øyne er det vel så viktig som "lokal forurensning", som vel viste seg å være mer et værfenomen...

Så, i stedet for bompenger og dieselavgift, hvorfor kan man ikke legge på alle flybilletter en avgift på 5000 kr per time i beregnet flytid?

Du vet at Øyvind bor i Barcelona?

"Viste seg..."?
Det er da viden kjent at den helseskadelige lufta i Oslo skyldes værforhold som kulde og lite vind blandet med forurensing fra særlig biler og vedfyring. Derfor er problemene langt mindre om sommeren. Været får man ikke gjort noe med. Ikke hjelper det å fly mindre heller, det gjør man av globale årsaker.

Ja, det var nettopp derfor jeg spurte.

Du er jo et eksempel på grunnen til at drivstoff og bompenger må opp. Du rettferdiggjør din bilkjøring til jobb (som er helt unødvendig) fordi andre ikke tar grep eller flyr på ferie. Poenget er at når alle tenker sånn som det og lar egen interesse gå først så må noen gå inn å regulere

Ja, så hvorfor ikke regulere flyprisene, et tiltak som virkelig monner i global sammenheng? For ikke å snakke om skipstrafikken...

Om hele Oslos befolkning begynner å sykle - vil det redusere issmeltingen på polene?
Du synes min bilkjøring er unødvendig. Jeg synes det er unødvendig å fly til Gran Canaria i påsken for å "samle mil" til de superviktige rittene i august.

Du trenger jo ikke sykle. Ta kollektivt som du gjorde tidligere. Greia er jo at når du gjør vurderinger som du gjør er jo jeg tvunget til å synes det er fornuftig med høyere drivstoff og bompenger.

I og med at han bor der og ikke har radiostyrt fly er jo dette ganske urelevant.

Og ikke vært på besøk i Norge siden flyttingen?

Det er et helt relevant spørsmål. Jeg prøver å fly så lite som mulig. Jeg har i mine 40 år på jorda reise en god del med fly, noe jeg har hatt stor glede av. Jeg prøver nå å kutte ned på dette i stor grad.
Jeg har også prøvd å kjøre bil så lite som mulig, men har også kjørt til treningssenteret, til butikken, til jobb osv flere ganger. Jeg klager likevel ikke når begrensninger blir lagt på slik kjøring, da jeg vet det er skadelig og bør begrenses.

Jeg flyr t/r Spania-Norge ca 3 ganger i året. I tillegg har jeg vel 3-5 flybaserte reiser til i løpet av et år. Hvis alle hadde fløyet som meg hadde ikke verden overlevd så lenge. Det er jeg helt klar over.

Jeg prøver likevel å begrense min ødeleggelse av jorda på andre måter der jeg kan. Lite bilbruk, mindre kjøttspising, osv. Vi bor tvers over veien for barnehagen og jeg jobber hjemmefra, mens kjæresten går til jobb. Jeg sykler fra døra når jeg skal på tur.
Når vi flytter hjem til Norge igjen skal vi prøve å klare oss uten bil.

Jeg mener det ikke er dobbeltmoralsk å ønske en overordnet politikk som strammer inn på utslipp, samtidig som man slipper ut en del selv.

Det er ikke dobbeltmoralsk å ønske en politikk som strammer inn på noe man selv ville gjort om det var lovlig.

Det som eventuelt er litt egoistisk er å legge avgifter på hobbyen til andre folk, men ikke sin egen. Bil er en hobby noen har, andre har oppussing eller reiser med lange flyturer som hobby.

Mange har bil som hobby ja, men kjøre bil til/fra jobb er neppe en hobby. Mindre avgifter for kjøp og langt større avgifter for bruk (særlig i byer og rush) vil jo være bra for de som har bil som hobby.

Hæ? Mener du at det er en menneskerett å drive med alle mulige hobbyer? Også de som udiskutabelt medfører et temmelig negativt miljøavtrykk?

Er det virkelig egoistisk? Mange har jo sigaretter og brennevin som hobby, synes det er mer enn innafor å gjøre noe for å begrense dette. Om folk har usunne/ miljøfiendtlige hobbyer synes jeg det blir helt galt å søke om emosjonelt fritak for dette.

Hvor stor andel av personene involvert i beslutningen om å innføre en ny avgift, må ha en hobby for at den skal regnes som egen og dermed legitimere avgiften?

Uansett om noen har noe som hobby eller ikke, det bør være ganske enkelt å trekke en prinsipiell linje der vi ser på om hobbyen medfører store ulemper for medmennesker.

Hvilken hobby snakkes det om? Er det motorsport?