Dieselforbud Oslo

IKEA er nok langtfra den slemmeste gutten i klassen....

Hva eller hvem er slemmest da?

Det er absolutt et poeng, men det er tross alt innenfor økonomisk rekkevidde for den store majoriteten av nordmenn å kjøpe en bil (en billig gjør når alt kommer til alt samme jobben som en dyr) og bruke den tilnærmet ubegrenset.
En pendlerkostand à la det du skisserte vil derimot være uoverkommelig for mange, og da blir effekten litt tydeligere.

Ifølge en bekjent i "miljø-consulting bransjen" er faktisk IKEA et foregangsfirma når det gjelder utvikling av gjenbruksløsninger. De regner med at i løpet av 10-20 år kan du levere inn hele eller deler av ditt IKEA møbel og få pant for det når du skal kjøpe nytt.

Helt klart. Og derfor er jo dette bare gjennomførbart sammen med andre tiltak, slik at å kjøre egen privatbil aleine i rushen i hovedsak blir et unødvendig luksusgode. Med få biler på veien og digert kollektivtilbud med masse ulike småruter og minibusser, kan mange komme raskere til jobb enn de gjør i dag med privatbil.

Klær fra HM o.l., masse elektriske duppeditter og andre ting med svært kortvarig liv er nok mer oppskriftsmessig bruk-kast.

Men også ved å kjøpe litt dyrere møbler enn IKEA, blir sluttresultatet gjerne at de beholdes lengre og kanskje attpåtil selges videre til andre.

https://gomore.no/rides

TØI har sett på nye bensinbiler – kan visst forbys de og:
https://www.nrk.no/viten/bensinbiler-kan-vaere-verre-enn-dieselbiler-1.13326150

Det var sååå deilig å kjøre bil til jobb i dag Kortvarig forbud heldigvis.

Moderne bensinmotorer er designet litt som dieselmotoren, direkte innsprøytning av drivstoff og lavtrykksturbo. Disse motorene gir paradoksalt nok lavt forbruk OG mindre fullstendig forbrenning. Altså mer skittent utslipp. Forskjellen er at dieselbiler har filter som ikke bensinbiler nødvendigvis har.

Disse motorene har vel fått nok sjanser nå. På tide å gå over til nærmeste vedlikeholdsfrie elmotorer.

Stakkars folk som MÅ ta bilen til jobb, sier jeg bare...

Enig. Kan virkelig ikke se for meg å gjøre valg i livet som setter meg i en situasjon der jeg fast måtte brukt bil til jobb. Særlig ikke i by da.

Jeg tror de fleste som sier noe sånt som det kategorisk ljuger for seg selv. Livet er som kjent fullt av overraskelser og alt kan på en måte skje. Ser man i tillegg litt på hvordan de fleste velger å bo og leve livet sitt så er det et fåtall som velger utenfor boksen.

Har man bil, legger man opp livet etter det.

Har man ikke bil, legger man opp livet etter det.

Begge løsningene fungerer utmerket dersom man bor på sted med godt kollektivnettverk eller avstandene er overkommelig med sykkel.

I min familie har vi ikke hatt bil på 20 år, men så er Oslo også den minste byen vi har bodd i på den tiden,

Plutselig får man tilbud om drømmejobben med drømmelønn, men på feil side av byen uten reell pendlemulighet med kollektivt. Samtidig har kona samme jobb som før og vil ikke bytte, og man føler også det blir feil at ungene skal bytte skole, etc.

Sikkert mulig. Lurer fælt på hvor det skulle vært for min del. Vet ikke om et sted i Oslo jeg ikke lett nok kommer meg med kollektivt, om sykkel skulle blir for vanskelig. Men joda, flytter man til Lommedalen, så gjør man jo seg selv bilavhengig.

Jeg tror man må finne et eller annet grensesnitt. Utgangspunktet kan ikke være enten eller, men at man tvinges til å ta et valg når man setter seg bak rattet (bade økonomisk og emosjonelt).

Kanskje bilkjøring skulle vinkles mot passiv røyking? Kan man klare det?

Hvor lang er pendlerveien din, Rob?

Har dere tenkt på at ikke alle mennesker i store byer har kontorjobber? Hvordan fungerer det å være rørlegger/elektriker/stilasbygger/murer i Oslo uten bil? De kan kanskje kjøre kollektivt i den elektriske tuk-tuken til Lan Marie?

De kan da kjøre de? Gjerne i elbil. Jeg svarte kun for meg selv. Ingen andre.

Godt på poeng.

Det bør selvsagt legges til rette for nødvendig persontransport i yrkes medfør.

Jepp. Det er masse som kan skje. Jeg tror man bør gripe dette an på en måte som gjør at dørstokk-mila blir kort for å velge ande løsninger. Dette tror jeg har med bevisstgjøring og ikke at priser og tilbud er for dårlig.

Jeg har selvsagt bil.

Er 3 barnsfar.

Bor i et lite bygd med drittdårlig kollektivmuligheter.

Klare alikevel å la bilen stå de fleste arbiedsdager.

Where there`s a will, there`s a way.

Det er flere håndverkere som går over til el. Bilene funker og godt i praksis. Utfordringen kan dog være at en del ansatte bor langt unna arbeidsplassen og byggeplasser.

Har også bil, ganske fin sådan. Den er ikke brukt i hele år, faktisk. Den brukes i all hovedsak til hytte- og familiebesøk. Har to barn i barnehagealder.

Finns det något spesiellt bra kollektivnettverk i någon annan norsk by än kanske Oslo?

Min erfaring är att det bara är i stora byer där kollektiv trafikken är riktigt bra. I stockholm är det rätt ok med pendeltåg (når den inte har problem...), tunnelbana och bussar men jag tror att det fremdeles tar rätt lång tid hvis man vill ta sig på tvärs men möjligt att det är bättre nu än når jag bodde där.

I trondheim, där det bara finns buss och en trikk, så fungerar det ok hvis man ska in till midtbyen eller har tur att kunna hoppa av på veien ditt. Hvis man ska igjenom midtbyen eller något på tvärs (vilker medför att man oftast måste byta i midtbyen eller nära midtbyen) så tar det oftast lång tid att komma fram.

Oslo er jo i en særklasse kollektivt, og særlig de siste ti årene har det blitt slik at overgang faktisk fungerer uten standardpause på ett kvarter. Men så ille er det neppe i Trondheim heller, det fungerte jo greit nok når jeg bodde der på slutten av nittitallet. Selv om det selvsagt er langt flere det ikke fungerer for og forskjellen i tid vs. bil blir større enn i Oslo (fordi biltrafikken i Oslo går tregt).

Jaså?

Vad som är illa kan väl diskuteras men når det tar ca 45 min att sitta på på bussen och ca 15 min att gå till och från bussen på en sträcka som man kör på 12-15 min (lite längre i rushen) så anser inte jag bussen som väldigt bra.

Det är ju inte rart att det tar tid når så gått som alla bussar går igjenom mittbyen och man eventuellt måste byta där om man ska till en annan del av byen.

Om man kör bil så undviker man oftast midtbyen.

Buss i trondheim fungerar som sagt ok om man kan ta den lokala bussen och som längst ta sig till midtbyen. Hvis man ska längre så tar det tid och man kan glömma tiderna i tidtabellen då det tar längre tid än det som står där.

Sånn vil det være alle steder hvor det rett og slett er såpass lite trafikk at bil er svært effektivt. I Norge vil det i hovedsak si alle steder unntatt Oslo. Med bil på alle tidspunkter utenom rush kan vi kjøre fra Tåsen til Jar på 10 min. Dette kan ta alt fra 40-60 min. kollektivt+gåing. Forskjellen er helt annerledes i rush.

Jeg tror uansett ikke det er så stor andel av Trondheims bilister som må sitte 45 min i buss. Det er vel lenger enn Ranheim eller Byåsen?