Guffe som spiser nipler

Har et hjul inne for å skifte felgring og får beskjed om at tubeless guffen har tært bort store deler av eikeniplene.
Hjulet er av typen Roval Control SL.

Noen som har hørt om dette før ?

Høres ut som bullshit, siden teipen bør holde både luft og guffe vekk fra niplene.

Er det karbon-felg og alunippel, så kan det forekomme galvaniske spenninger som vil tære på aluminiumen (offeranode). Dette er et kjent "problem" i karbonhjulverden, som noen opplever (men ikke alle)

Høh... Får man galvaniske spenninger mellom karbon og alu? Trodde det var mellom metaller, f.eks stål og alu dette oppstod. Men når man tenker etter er det jo en liten andel karbon i stål, det er kanskje dette som forårsaker korrosjonen da?

Jeg ville tro at galvanisk korrosjon med ulike metaller mellom felgring og nippler vil kunne forekomme, men hva har guffa med selve korrosjonen å gjøre ?

Ja,

Jeg fikk beskjed om det samme av Velocity på Lysaker på samme type hjul (Roval Control SL).

Om det er korrekt har jeg derimot ikke undersøkt - jeg har fortsatt å bruke Stans guffe som jeg ble fortalt hadde en uheldig effekt på niplene.

Det trodde jeg også helt til "noen" fortalte det på en overbevisende måte, samt litt egenerfaring. Er en grunn til at bl.a. ENVE kun kjører messingnipler.

Ja og Al er noe du ikke ønsker å bruke sammen med karbon, bare se på alle som sliter med Al setepinner i karbon det. Mellom metaller er fordi det har elektrisk ledeevne. Ledeevne har med atombindinger å gjøre, metallbindinger er gode ledere med sine frie elektroner. Karbon er en halvleder, atomnummer 6, betyr 4 elektroner i ytre skall osv. Industrien bruker for det meste Titan mot karbon av nevnte årsak. Ser du på spenningsrekka stemmer det også med messing som nevnt ligger det opp mot edle metaller mens Al er i andre enden.

For spesielt interesserte står det mer her, og hvorfor eikeniplene er særlig utsatt. Stor ratio mellom katode overflate mot liten anode.

https://www.corrosionpedia.com/2/1556/co...forced-polymers

Er forholdsvis godt kjent med spenningsrekka og hvordan den fungerer men her blir det oppgitt at det er den slangeløse guffa som har tæret på niplene.

Roval hjulene bruker vel DT Swiss Revolution eiker og DT Swiss Pro Lock eikenipler i aluminium så man kan vel anta at det er galvanisk korrosjon og ikke guffa som har skylden ifølge butikken her

Kjekt å legge skylden på kunden.

Dette ville jeg ikke akseptert.

Med mindre du har blitt gjort oppmerksom på dette da du kjøpte hjulene.

Har alsri sett noen slike advarsler på noen produkter, men jeg har ikke lett etter det heller.

Rovalhjulene markedesføres vel som hjul som kan kjøres slangeløse.

Må bare legge til at niplene ikke hadde ryki på mine Roval hjul og at jeg var innom Velocity med et ubestridt selvforskyldt hjulhavari fra et lokalt hogstfelt.

Kommentaren om guffe og nipler - rikig eller ei - oppfattet jeg som et velment råd fra servicegutta i butikken.

Men det er fortsatt bullshit

Fikk samme beskjed for et par år siden når jeg var innom med bakhjulet mitt (Roval Control Carbon) til retting.

Har kjørt det siden, og ikke røket noen eiker. Brukt mange forskjellige typer guffe, Stans, Orange som jeg kommer på.

Når det er sagt, så brukes det felgbånd på Roval-hjula, og ikke teip. De er ikke like tette. Guffa siger gjennom innledningsvis, og hvis dekket har sittet på en stund kan det være noe skikkelig herk å få det av uten å ødelegge felgbåndet. Anbefaler derfor å bruke teip istedet.

Det som virkelig tar drepen på niplene, er salt fra vinterslaps. På vinterhjula (alu) dusjer jeg niplene med Teflon-spray innimellom. Aner ikke om det hjelper utover trua, men forrige vinter røk det nipler på nesten hver tur. Da var hjula ca 3 år gamle.

Var det jeg også trodde.
For min egen del har jeg hjulet inne for å bytte en knust felgring. Prisen er avtalt inklusiv eiker, nipler og det som trengs så er ikke noe å si på butikken.

Det jeg stusset på var at sjappa sender melding om at niplene som har vært på har tæret bort pga tubeless guffa. Hadde dette vært tilfelle så hadde vel ikke mange brukt slangeløst med guffe på kostbare karbonhjul.

For å snu det rundt; hvis niplene hadde begynt å rykte på grunn av korrosjon ville dette trolig vært en reklamasjon, uavhengig av type lateksmelk som har vært brukt.

Ganske interessant tema igrunn. Finner ganske mye forskjellig ang. korroderte nipler, spesiellt på Enve hjul. De har vel gått over til messing nipler ?
Andre mener at f.eks guffen til Stan inneholder ammoniakk som får skylden for korrosjon.
Klippet fra Stans :

I heard there is ammonia in your sealant and it is bad for my tire and or rim?
Any trace amount of ammonia in Stan’s sealant will evaporate soon after it is injected into the tire. We have found no damaging effects from our sealant even after years of use. Any oxidation in your rim will just as likely be caused by riding in wet conditions or the humidity in the air. Although tape may not be necessary to seal your rim, you may add one layer to protect un-anodized or scratched areas of your rim from oxidation due to moisture in the sealant.


Jeg skal imoidlertid få niplene sendt tilbake med hjulet når det er klart og
butikken opplyser om at dette kun skjer der hvor guffen lekker inn i felgen.

Jeg har nylig kjøpt meg et nytt TLR hjulsett fra DT Swiss, og i brukermanualen der mener jeg det stod advarsel mot bruk av guffe som kunne forårsake korrosjon da jeg flippet fort igjennom.

Ettersom dette er et aluhjul var vel ikke advarselen spesifikt rettet mot niplene, kan det være at noen av disse lateksguffene har korrosjonsfremmende stoffer i seg?