Commuters unite!

Trodde det var en fordel med lavere trykk for å sikre at man har pigger i bakken, også når det blir litt ruglete. Dro ned trykket etter å ha kommet i skade over å lese denne artikkelen som anbefalte 30 psi (punkt 6). Anser meg jo ikke som nybegynner, men etter denne fadesen lurer jeg på det.
Lurer på om jeg skal konvertere til Hakka 240.

Som forventet var alt is borte på vei hjem fra jobben igår. Vind, tør luft og en sol som akkurat ikke klarer å brytte gjennom har gjort jobben sin.

Bruker Hakka 240 på hybriden med 60psi. Kun opplevd dårlig feste ned "slangebakken" ved Bryn Senter, men der hadde man sklidd med stegjern på enekelte dager...

Som nevnt er dette litt annerledes med Marathon Winter enn ISP. Har du steinharde Marathon Winter, blir det nok for lite pigg i bakken. Med ISP er det alltid nok pigg, mulig 55 psi er bedre en 65 psi på noe føre, men sikkert er at 30 psi på ISP gir vesentlig dårligere feste på ruglete is o.l.

Ja, 35 mm.

OK, da vet jeg at jeg at jeg fint kan øke trykket en del på sambos (også 35mm-versjonen) nå etter innkjøring.

Selv velger jeg bevisst rute med litt mer krevende underlag av snø og is når jeg er på ISP Med høyt lufftrykk på helstiv sykkel blir det fort mye risting og hopp og sprett, så da velger jeg lavere trykk rundt 30 psi. Er så massivt grep med ISP at jeg ikke har opplevd manglende grep med lavt trykk også på stålisen.

Om jeg skal sykle på jevnt underlag og det ikke er blank is, velger jeg bort ISP til fordel for smalere dekk med færre pigger - i mitt tilfelle 45nrth Xerxes. Som nevnt før, har Xerxes kun pigger på sidene. Ved høyt trykk tar piggene kun i svinger, ved lavt trykk tar piggene hele tiden. Vekt kun 425-450 gram.

Det gjør jeg også.

65 PSI i 2,25" piggdekk på ujevnt underlag, over kanter, issvuller og frossen snø høres unektelig spennende ut Men takk for tipset - skal prøve. Opplever du at trykket påvirker sporing i løs, fuktig snø over is? Der opplever jeg at ISP klabber seg til og grepet tidvis blir dårlig.

Det er i ulike krevende forhold jeg opplever høyt trykk langt langt bedre. Det gjelder særlig forhold som du nevner med ujevnt underlag, frossen snø og også løs fuktig snø over is. Økt marktrykk på noe færre pigger og mindre gummi, gjør at selv når dekkene klabber seg (for det gjør de, f.eks. i dag) føler jeg at jeg har trygt feste og lite sporing.

Jeg testet litt forskjellig i fjor, og bl.a. etterfølgende dager med likt føre var det følelse av dårlig grep og småskliing med 30/35 psi, og helt spikerfeste med 55/58 psi. 65 psi pumpet jeg til på bakdekket her om dagen, men vet ikke om det gir noen fordeler annet enn at jeg kan vente lenger til neste pumping. Greia er at jeg i vår fant ut at det står 4.0 bar som makstrykk på framdekket mitt og 4.5 bar som makstrykk på bakdekket, selv om det er samme dekk innkjøpt samtidig. De er sikkert like og tåler det samme, men jeg leste tydeligvis på framdekket når jeg sjekket hva som var maks i fjor og falt ned etter initiell testing på 4.0 bar bak og 3.8 bar foran (dvs. 58/55 psi). Så nå prøver jeg den nye maksen, 4.5 bak og 4.2 foran. Jeg tror nok kanskje litt lavere, som i fjor, er å foretrekke (og 4 bar er også maksen listet på Schwalbes sider). Samme grep, men ørlite mykere følelse.

Merk at jeg har 26" 2.1, slik at makstrykk er høyere.

Takker! Dette må prøves ut. F.eks. nedover Måltrostveien.

Verdt å huske at ikke bare dekket, men også felgen har anbefalt makstrykk. De som måtte bruke lettvektsfelger vinterstid bør gjerne sjekke anbefalt makstrykk for forskjellige dekkbredder - lavere trykk jo bredere dekk. Ifølge produsentene kan høyere enn anbefalt trykk over tid deformere felgen.

Referer gjerne hvordan sambo opplever dekkene på is og hvilken psi det er.
Er fortsatt litt skeptisk til å øke dekktrykket mye fordi jeg frykter at det blir lite pigg i bakken, men jeg må vel bare stole på det. Det finnes jo en egen tråd her inne med en som har dårlig grep og må redusere trykket. Dog står det ingenting om hva start- og slutttrykket er. Halve poenget med dekket er jo at det skal gi mindre rullemotstand ved høyere trykk.

Har lest her på forumet at folk opplever Hakka 240 som tryggere enn Marathon Winter. Noe som er rart når man leser følgende test hvor Marathon Winter kommer bedre ut på alle målinger:
Marathon Winter
Hakka 240
Er visst den svenske testen som er gjengitt. Kan lese at de testet med belastning på 50 kg og trykk på 3 bar -> 43,5 psi. Er vel bare å øke trykket ja.

Kan ellers nevne at Marathon Winter med barnehenger i 10% snitt stigning er fabelaktig tungt på ubrøytet, men nedtråkket, gangvei. Litt bakspinn til tider også, hvilket forteller meg at jeg skal fortsette å bruke ISP når jeg skal ned samme bakke med hengeren.

Da har du gjerne lest mine innspill før, men altså: Syklet en sesong på Hakka 240 og siden en sesong på Marathon Winter. Er i utgangspunktet stor fan av Schwalbe, men opplevde at Hakka gav bedre grep og mindre sporing. OBS: Dette var før den forferdelige svarte asfalten som er på gang/sykkelveier i Oslo nå. Eksempelvis langs Sørkedalsveien ned mot Majorstuen var det da deilig snø og is og tidvis utfordrende forhold.

Jeg opplever at forskjellen ligger i mønsteret - Hakka har grovt mønster, Marathon Winter har lavt mønster. På variert og utfordrende underlag og føre er kraftigere mønster gjerne en fordel, sommer som vinter. Spesielt merkes det opp og ned bakker.

Om man sykler primært på jevnt underlag, evt saltet/børstet, vil Marathon Winter fungere bedre - mindre rullemotstand. Meget mulig at lavt mønster og gode pigger på Marathon Winter gir bedre grep på ren is enn Hakkas grovere mønster og pigger. Men her er det altså blandede erfaringer på forumet, ref linken jeg la ut tidligere i tråden.

Testen du refererer til tar jeg med en klype salt. Mistenker at testen ikke er foretatt over lengre tid og under varierte forhold med spenstig sykling.

Nå som forholdene (dessverre) blir enklere fra vinter til vinter her i Oslo, lurer jeg forresten på om noen har erfaring med piggfrie vinterdekk som Conti Top Contact Winter? 470 gram for 38mm er ikke ille, men jeg er nysgjerrig på både grep og rullemotstand.

Har ikke prøvd dette, men jeg trur det er noen tråder om dekkene fra før.
Husker jeg riktig så fungerer dekket bra på snø og brukbart på tørr is (ikke piggdekk bra selvfølgelig) men, som med vinterdekk til bil, på våt is er det kun balanse eller pigg som gjelder.
Jeg har brukt Michelin Country Rock som piggfrie vinterdekk og var svært fornøyd med hvor bra de satt.
Et annet dekk som jeg trur kan gjøre det bra er Michelin Stargrip. Litt av poenget er at snø setter seg i profilen og krystallene gir grep i underlaget.

Du kan nok ikke forvente racerdekkrullemotstand, men de triller bedre enn de fleste piggdekk. Hadde det ikke vært for at jeg alt har vinterdekk så kunne jeg godt valgt TCW eller Stargrip.

Takk for gode tips, Tange!

Og beklager alle dårlige analyser, men du ba nesten om det med slik høy sigarføring

Ja, det er jo logisk det du sier om forhold vs mønster i dekk. Man vil jo gjerne ha en pose-sekk løsning, men det lar seg vanskelig finne. Veldig kjekt å lese brukererfaringer som har prøvd flere dekk og kan sammenligne.
For øvrig, hvilken dekkbredde og trykk brukte du på hhv Marathon Winter og Hakka 240?

Før jeg syklet hjem fra jobb i går, på CX + Marathon Winter, kjørte jeg opp trykket til 50 psi bak og 40 foran. Det gjorde (som dere allerede vet) at dekkene rullet bedre, men også at lyden fra piggene ble mer tydelig. Altså bedre kontakt. Følte også at det satt bedre på den lille isen som var igjen, selv om man heller ikke skal kimse av den psykologiske effekten.

I dag ble det ISP da jeg leverte i barnehage siden turen går i 10% nedoverbakke på ubrøytet, men nedgått og ruglete gangvei. Her ville jeg ikke turt å bruke Maraton Winther slik det er nå, men lurer på om Hakka 240 kunne gjort jobben. Det som dog er litt kjipt er at det ruglete partiet bare er 15% av total pendlerute barnehage-jobb. Når jeg skal videre nedover Vækerøveien tråkker jeg ut utvekslingen på terrengsykkelen før jeg når fartsgrensen. I motsetning til CX'en.

Så ellers i dag at der jeg skled her om dagen var det tverrgående spor og løs grus på is. Skulle vært forbudt med grus på is. I alle fall på veier. Og salt...

Nå burde nesten mange av disse innleggene ligget i en piggdekktråd, men men.

Dette var i de dager da jeg fortsatt brukte hybrid om vinteren - og jeg innbiller meg at det var 40mm bredde på begge dekk. Målte heller ikke trykk utover det tommelfingeren fortalte meg Tipper det var rundt 40, det også.


Det tror jeg, ja. Et annet dekk som har fått skryt på forumet er 45nrth Gravdal. Finnes i to versjoner - kanttråd/33 tpi og foldedekk/120 tpi. Begge versjoner er dessverre betydelig dyrere enn Hakka og Marathon Winter.

Snakker vi Rønningen barnehage ned til Vækrøveien her? Har syklet mye ned der med Hakka 240 på hybrid mens barna gikk i barnehagen. Kan ikke huske å ha hatt noen traumatiske opplevelser med det. Det mest irriterende med de dekkene er lyden av pigger mot svart asfalt

Jeg har et par ubrukte Conti Top Contact Winter 42-622 du kan kjøpe billige, hvis du vil prøve
Kjøpte de i fjor, men det brøyters så dårlig enkelte steder at jeg valgte å kjøpe piggdekk istedenfor.

Takk for hyggelig tilbud, Thomas, men 42mm blir for bredt for min ramme

Det er mange her i bergen som går for de piggfrie dekkene. En variant er piggfritt bak og pigg foran. Selv har jeg ikke prøvd. Og nå skal det være mange plussgrader fremover så jeg utsetter hele piggopplegget en stund til.

Heller nok mot Hakka 240 og. Men når det er sagt så har jeg 240 i 28" 42mm og Marathon i 26" med forskjellig bruksområde. Hakka 240 ble brukt på CX da jeg hadde en annen jobb og lengre vei med noen kilometer dårlig brøytet privatvei. Der var det ofte sporete holkeføre på blåis. Har slått meg et par tre ganger til tross for 240-piggdekkene men med at forholdene var ektremt mye dårligere enn der hvor jeg har brukt Marathon Winter så holder jeg et par fingre på Hakka 240.

Yepp, røde tall øker sjansen for å klare meg uten dekkbytte i år, selv om det fortsatt er mange måneder igjen.

Hvis du vil prøve uten å legge for mye penger i det, kan du jo vurdere dette tilbudet på Finn. Jeg kjenner ikke kjøper og vet ingenting om alder/stand.

Artig at hele perioden i menns liv fra de er ferdig med utdannelse, er etablert i yrkeslivet, gjerne er i fast forhold og har barn som er ute av spedbarnsalderen (rundt 35 år) og frem til tiden da alderen begynner å kreve sitt (rundt 55 år) er definert som "midtlivskrise"

Tror mange har vanskelig for å innse at menn i den alderen driver med sport og hobby ikke fordi de er i krise, men fordi de synes det er gøy og endelig har tid

Bedre å være veltrent mann i midlivskrise enn feit kjerring.

Kan de inte sluta med denna saltningen på sykkelveier når de uppenbart inte klarar att få till det

Partierna som saltas är ibland isigare än andra partier och självklart är de ofta blöta. Som idag var det blöt där det saltades men på alla andra ställen var det torr och bar asfalt. Förra ukan var det en dag når det var riktigt glatt på områdena som normalt saltas men inte på andra ställen.

Jag förstår poängen med att ibland salta för att få bort isen och undvika ett tjockt ojämt lager med is (men bra bröyting tror jag fixar det någorlunda) men att konstant salta för att alltid undvika alla former med is är ju onödigt (och fungerar väl inte heller).

Målet borde vara någorlunda bar asfalt och inte is fritt.

Det är ju inte heller så att man kan sykla utan piggdekk på vinterna då många måste sykla en del i områden där det inte är saltat och att det ibland tydligen blir riktigt glatt på de saltade partierna då vannet på de veierna tydligen fryser ibland.

Man går från ett system med bröyting där det kunde gå flera veckor med ojämn is på grund av dårlig bröyting innan man gadd skrapa sykkelveien, till konstant saltning av helt bara sykkelveier...

Nå er vel erfaringen (både fra Norge og Sverige) at hvis man ikke salter, bygger det seg opp is som gjør det vanskelig/umulig å sykle?

På de strekningene jeg sykler til/fra jobb (Asker, Bærum og Oslo) fungerer renholdet godt og jeg tror ikke jeg kunne syklet om vinteren hvis det ikke ble saltet.