Commuters unite!

Enig

Mange blinkere her

Har aldri sett noen med det oppsettet som rogerha berømmer - et svakt blinkelys for å bli sett og i tillegg et dertil egnet lys som ikke blinker for å lyse opp veibanen. Og som ikke er festet på hjelm

Utfordrer alle til å telle hvor mange man møter med slikt (i prinsippet fornuftig ) oppsett versus massen av plagsomme blinkere

Enig

Realiteten er dessverre at det vi skriver her inne i beste fall påvirker et lite antall sykkelentusiaster.

Om tråden kan få noen til å slutte å blende eller blinke, eller evt. bruke oppsettet som rogerha beskriver, er det flott

Nå er det jo mindretallet av pendlere som trenger lys for å se, altså trenger de ikke den ekstra lykten. Som nevnt møtte jeg i dag flere titalls personer med svake, blinkende lys - dette er supert. Problemet er og blir de som bruker for sterke lys, enten de blinker eller ei. Jeg tror heller ikke de skjønner at de har for sterkt lys. Og det kan faktisk være noen av dere i tråden også, flere bruker jo altfor kraftige Lezyne Macro til pendling .

Av de med for kraftig fast lys vs. for kraftig blinkende lys, tror jeg opptelling viser et lite flertall for for kraftig fast lys.

Godt observert! Avslørt Enig at man skal være forsiktig med Lezyne Macro. Men de mindre kraftige modellene stilt på svakeste nivå stilt i skrå vinkel ned fungerer i tettbygd strøk og siden kan man tillate seg litt mer styrke gjennom Marka. Pendling er ikke nødvendigvis bare frem og tilbake på asfalt

Bare ikke noe blinking med Macro!!

He he, det er jo sant. Det er dessverre få med slikt oppsett, men jeg er forsiktig optimist og tipper det blir bedre med tiden. Så får vi bare håpe at man ikke utvikler epilepsi av alle Magicshine-på-full-guffe-blinkere i mellomtiden...

Som nevnt av flere er det nok ikke alle som har noe behov for å lyse opp veibanen, og disse kan klare seg fint med en svak blinkelykt. Set ut som det gjelder de fleste jeg møter her i Trondheim.
Knog Blinder eller tilsvarende er supre til denslags. Skulle bare ønske de hadde 10 ganger bedre batterilevetid og tidligere varsling av lavt batteri (så man rekker å komme fram før man må lade).

Kunne hele problemet vært løst om alle syklister fikk utdelt en sånn?

http://www.tek.no/artikler/denne-ufo-dronen-kan-lyse-opp-natten/359537

Kult! Spennende å se om du får noen flere på hjul etter det oppslaget :-)

Håper ikke det. Jeg er ansatt i NSB og organisert i samme forening som lokførerne. Så om jeg har noen på hjul er jeg redd jeg begår streikebryteri. (Neida, hadde vært gøy om jeg fikk flere til å velge denne løsningen.)

Var faktisk live på radio i dag tidlig også. Med Knut Nærum i studio (tror jeg). Ble intervjua mens jeg satt på sykkelen.

Vikepliktsartikkel i VG - stemmer virkelig dette?

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/hvem-har-vikeplikt-her/a/23823368/

Hadde blitt mange saltomortaler hvis bilistene begynte å tviholde på retten sin feks forbi Maxbo og Thaugland ved Bestumkilen hvor jeg sykler ofte.

Det stemmer dessverre og det er en av grunnene til at gang- og sykkelsti er livsfarlig for syklister.

Det som kompliserer det enda mer er at om veien som krysser gs-veien er innkjørsel og ikke vei, så er det bilen som har vikeplikt.

Tenker du på den første?

Det er riktig dersom syklisten krysser veien, dersom bilisten krysser sykkel- og gangsti er det bilen som har vikeplikt. Eller når bilen skal inn på parkeringsplass, innkjøring til bolig osv.

Som jeg har sagt før: endre regelen slik at all trafikk rett frem på hele veianlegget har 'forkjørsrett', også for fotister som f.eks kommer fra fortau slik som det er i en del andre land, så er problemet 'løst'.

Det med svar 1 om rundkjøringen kan forøvrig diskuteres i lys av trafikkreglene. Kun vært et logisk svar til: ikke blink inn i rundkjøringen, men blink ut (til høyre) av rundkjøringen.

§ 14 / 2:
Ved svinging, eller annen vesentlig endring av kjøretøyets plassering i sideretning, skal det til veiledning for annen trafikant gis tegn.

Nei, ved Maxbo/Thaugland har bilistene vikeplikt, det er utkjørsler. Ikke samme som i artikkelen.

Illustrasjonen i artikkelen er veldig mangelfull: hvordan skal man ut fra denne vite at det er en vei man krysser og ikke en utkjøring/innkjøring?

At bilen heller ikke blinker gjør det ikke lettere for syklisten.

Kommentarfeltet er (som vanlig) ganske skremmende.

Så har vi famøse https://lovdata.no/forskrift/1986-03-21-747/§7


4. Kjørende som kommer fra parkeringsplass, holdeplass, torg, eiendom, bensinstasjon, gågate, gatetun eller liknende område har vikeplikt for annen trafikant. Det samme gjelder den som kommer fra gårdsveg eller annen veg som ikke er åpen for alminnelig ferdsel, eller som svinger inn på kjørebanen fra vegens skulder.

Kjørende som vil inn på eller krysse veg fra sykkelveg, gangveg, eller fortau, har vikeplikt for trafikant på vegen. Denne plikten gjelder ikke overfor kjørende fra eller til områder nevnt i første ledd.

Som vanlig: skal du forstå om du har vikeplikt, bør du være lokalkjent og helst ha sjekket grunnbok.

Hvordan vet du at bilen ikke blinker?
Blinklyset er vel av og på 50/50, det er jo mulig at blinklyset var av i det tegningen ble laget.

Dagens!

Thaugland har jo også vakt som stopper bilistene :-)

Og det synes jeg er et fantastisk initiativ av Thaugland!

Koster sannsynligvis over en halv million i året -så jeg lurer på om det har vært korrespondanse med kommunen angående sykkelveien...

Vakta sjekker kvitteringer opp mot last (som er ganske vanlig på slike butikker) også, så businesscaset til taugland er nok ikke kun basert på goodwill mot syklistene

Nei, neppe av unik sykkelgodvilje. Umulig utkjørsel kan jo friste kunder til å velge konkurrenten ved siden av også.

Derimot litt lenger ut på veien fra byen etter bakketoppen ved Vækerø er det vei inn til det gamle Gjensidige-bygget, et par andre bygninger, en barnehage og liten parkeringsplass til Sollerudstranda. Dette er en gate så i bånn av denne bakken der vi syklister får stor fart, har vi vikeplikt for bilene.

Det var etter ulykken i høst ved haslum i bærum jeg ble klar over at de som ferdes i g/s vei har vikeplikt for kryssende biler. Men, etter å hatt lappen i 30 år forstår jeg ikke logikken i dette. Med det ekspemplet i VG, gjelder ikke vanlig høyreregel engang ?, eller har bilen forkjørsrett uansett ???
Skilles det på hvordan en trafikkerer i g/s veien ?, vil det si at også fotgjengere ligger dårlig an ? Om en bil meier ned skolebarn i g/s veien, kan han da slippe unna ved å påstå at de løp inn i audien hans ?

Kryssing av G/S-vei:
Som VG skriver gjelder generelle aktsomhetsregler. I det ville jeg lagt at du som bilist skal være litt ekstra på vakt når du krysser en G/S-vei, på samme måte som feks når du kjører forbi en barneskole. Men i utgangspunktet har ikke bilisten noe større ansvar enn om skolebarna går ut i veien et hvilket som helst annet sted.

Thaugland:
Varesjekk eller ikke, Thaugland fortjener masse ros. Følelsen av å bli tatt vare på når han står og holder opp en hånd for å stoppe varebiler frem til jeg har passert er veldig god (selv om varebilen også har vikeplikt). som en goodwill-greie tilbake burde Syklistenes landsforening (eller bare vi forumbrukere) invitere media for en overraskende overrekkelse av blomster (og en termos med varm kaffe) en vintermorgen han står der og passer på oss.

Gjensidige-avkjøringen:
Som alle sånne steder (Tjuvholmen..) er det et problem for trafikkflyten at vi som gruppe ikke respekterer vikeplikten, som igjen gjør at bilistene som gruppe ikke tar sjansen på å kjøre selv når det er klart. Som igjen gjør at noen av oss stopper, bare for å oppleve at bilistene også stopper for sikkerhets skyld.

En ting jeg virkelig savner fra utlandet: trafikkskilt på (gang- og) sykkelveier. I Frankrike har jeg sett at de har tatt i bruk små versjoner (kan umulig sammenblandes med de normale størrelsene) for å skilte Stopp og Vikeplikt (og evt andre skilt) på sykkelveier. Jeg vet ærlig talt ikke om de er gode råd eller formelle trafikkskilt, men jeg tror det hjelper. Hvis det hadde stått et lite vikepliktskilt på g/s-veier der disse krysser bilvei ville det vært mye enklere å være klar over reglene som gjelder. (Så kan man alltid diskutere om reglene er gode)

...for ikke å snakke om de gangene 1-2 av oss syklister stopper fordi vi ser at vi åpenlyst bør la bilen kjøre, bare for å oppleve at 5 eller 14 syklister kommer bakfra og sykler rett over uten å bry seg katta om bilen som skal til å (rettmessig) kjøre).