Scott 2017

Er ikke helt sikker på når det er rundt Oslo området. Kan legge det ut her når jeg vet noe.

Jeg føler virkelig at vi trenger noen gode demodager på denne nye modellen, spesielt siden vekta på ramma har gått ned, med sykkelen totale vekt har gått betydelig opp.

Mener å huske at min Spark 910 2013 modell veide 11.3, nå veier 2016 modellen nesten 12.5kg.

Skjønner ikke helt hva Scott tenker på? Ser også at 2017 modellene av Genius er betydelig tyngre enn min 2015 modell.

Spark 910 2013 vs 2017 er vel to ganske forskjellige sykler om du tar en titt på spec'n.

Har akkurat forhåndsbestilt en spark 930 (Det var så langt budsjettet holdt) med 25% forhåndsrabatt hos Milslukern tror jeg det skal gi mye sykkel for pengene. Er ikke en del av vekt-mafiaen, er mer opptatt av geometri enn om den veier en 12,8 eller 12,3 kg. Men er litt usikker på noe av specen. I listene står det sram GX custom. Hva betyr det? Noe Sram lager kun for Scott? Samme kvalitet som "vanlig" GX?

I tillegg stusser jeg litt over at det sitter Shimano M506 bremser på. (Ser Specialized også bruker dette på sykler i samme prisgruppe (40k)) Ser vel for meg at det vil bli en oppgradering til Xt etterhvert, men skal selvfølgelig gi de en sjanse. Noen som har erfaring med de forresten?

Er jo også spennende med å kjøpe sykkel usett, men ut i fra hva jeg kan lese ut i fra geometri, nettsider og fra tilbakemeldinger fra Olechr er jeg ganske trygg på at dette blir bra. Men hvor bra er jo spennende likevel.

Bremsene er kjipe å se på og hodet vil ha noe bedre, men bremsene fungerer utmerket. 930 trur jeg er en helt topp allround sykkel.

Nå har jeg testet dekkene. Satt de på en Scale 910 på Kalas cup Greverud. Jeg likte dekkene veldig godt. De var veldig behagelige å sykle på og bra grep. Kan fort være konkurranse dekk for min del på tekniske ritt som Terrengsykkelrittet. (Så sant første inntrykket stemmer etter mer testing)

Sliter med å orientere meg i Spark-jungelen men kommer det ein budsjettsykkel til rundt 20k?

Veil pris eller det du må gi på forhåndsordre?
Spark 7/960 kommer rett i overkant av 20000 i veil.
Spark 7/950 kommer rett i overkant av 20000 hvis du bestiller på forhåndsordre.

Hadde tenkt forhandsordre vist det ikkje blir all for lang ventetid. Er det stort fall på kjøreopplevelsen ned i fra carbon her? Finst det folk som kjøper den i alu liksom, eller er det carbon som gjelder på rittfulldempere?

Noen som har erfaring med Sram Eagle?

Vurderer en 2017 mod Scale 900 RC SL. Man får 25% på forhåndsbestilling fler steder nå.

Ser at det er 32T foran. Hadde vært interessant å høre om noen har testet. I mitt hode må det jo selv på en 29 være mer hensiktsmessig med 36T eller 38T.

Hei, er det noen her som vet noe mer om vektene på syklene med 120mm demping? Ser at Scott skriver, "se nettsiden", men nettsiden viser ikke vekt. Så at noen mente at 900 var 12 kg. 910 - 12,5 kg? 930 - 12,8 kg? Hvor mye kan da en 950 veie? Snakker vi +14 kg her eller?

I forbindelse med vinkel-debatten som oppstod i stisykkel-tråden til Raskall sjekket jeg hvilke vinkler som gjelder på Spark neste år, ift. Genius f.eks. Ser at Spark (ikke RC) har HA på 67,2 grader, og det regnes vel som ganske slakt? Genius derimot, som jeg trodde var slækkere og mer stiorientert har 69,4. Husker ikke hva HA var på årets Spark, men blir den veldig mye slækkere neste år?

Årets spark var 69,5 på low setting hvis jeg ikke husker feil.

Neste år er RC 68,5, Spark 67,2 og Spark plus 66,8 (?)

Tatt på husk så mulig det er feil.

2017-Spark er i særstilling slakk i dette segmentet. Utrolig appelerende . Selv RC 100/100-utgaven (700/900) er 68,5 grader. Plus er 66,9 og 700 120/120 er 67. Og som du sier 67,2 på Spark 900, den som frister mest.

Årets Spark er 69,5 i low og 70,1 i high.

Takker

Neste års Spark må jo virkelig spenne bein under Geniusen? Nå kommer sikkert den ny for 2018 med tilsvarende oppheng som Spark 2017, men det er jo lenge til.

Det jeg ikke likte med Sparken ser ut til å være borte vekk, så nå frister det noe innmari med Spark igjen. Blir gøy å teste!

Bare for å lufte en ting ang. HA. Selv om HA blir slakkere, så må man vel sykle sykkelen på samme måte som før for å få den til å yte maks? En sykkel laget for rundbane er jo laget for å sykle bånn gass i 1-1.5 time. Så selv om den er slakkere så er det vel ikke sikkert at den er mer allsidig (HA er jo ikke eneste kriteriet for en sykkel.)?

Hva var det? Jeg mener å huske du aldri fant deg helt til rette på Spark?

Du er heldig som ikke vurderer andre merker. Bare å gå for Spark 120 og bestemme seg for hvor mange sparegriser som skal slaktes.

Nå har jo nye Spark (120) også mer vandring, bedre oppheng, heve-/senkepinne og attpåtil dekk med litt mer volum. Og mer endret geometri enn bare HA. Dette er ikke bare en rundbanesykkel.

Helt riktig, jeg fant meg aldri helt til rette på Sparken i fjor. Jeg syntes den falt mellom to stoler (Scale og Genius, om vi bruker Scott som eksempel). Den var satt opp og lignet på mange måter på en Scale, men var litt tyngre og litt daffere. Fikk ingen wow-følelse i terrenget, og mitt håp om at (ritt-)FS skulle kamuflere/tilgi min manglende teknikk ble ikke innfridd. Når den i tillegg føltes litt daff i situasjoner der man virkelig trengte den eksplosive snerten fra en HT, ble alt bare feil.

Sykla på Genius i år, og det var noe helt annet. For tung og daff til å være fullblods rittsykkel, men likevel den sykkelen jeg har satt flest Strava-PR med både i enklere og mer teknisk terreng. Daffere enn Sparken når man reiste seg for å klinke til opp ei kort kneik, men samtidig så utrolig mye mer tilgivende for feil sporvalg og dårlig teknikk; både oppover, bortover og nedover. Jeg ble også utrolig imponert over hvor rask den var på grus og hvor godt den klatret.

På papiret virker nye Spark som en veldig "tight" Genius, på en måte, og det tror jeg er midt i blinken for meg. Litt mer rittorientert enn Genius, men mye mer stiorientert enn tidligere Spark.

Scott har blitt dyrt, men er heldig å ha en god avtale på kjøp, og det er også veldig befriende å bare måtte se på noen få modeller fra en leverandør. 29, 120mm, ca midt på treet i antall sparegriser som må bøte med livet. Tror jeg har funnet noe som kan funke

Jeg prøvde ikke å påstå det det heller. Påstanden var mer mot RC. Uansett hva man ønsker å synse seg frem til så er ikke den laget med noen annen hensikt enn å sykle fort i rundbane selv om HA er 68,5. En sånn sykkel optimaliseres for bruken...

Spark 120 blir perfekt maratonsykkel til ritt med teknisk terreng. Skal du i tillegg ha stisykkel hadde jeg valgt 700 + med ekstra 29er hjulsett. Da har du både perfekt rittsykkel og perfekt stisykkel i en og samme sykkel.

RC er optimalisert for rundbane, helt klart. Og rundbane har blitt mer teknisk siden forrige Spark. Nye Spark RC gir garantert fordeler nedover, og rundbane har typisk noen få strekker med korte, røffe nedkjøringer. Jeg er også ganske sikker på at den for meg vil være bedre enn årets Spark til å tråkke jevnt på i halvteknisk flatt eller slakt opp/ned-terreng. Der er årets Spark litt begrenset i tråkkeffektivitet (med mindre man setter den i midtstilling, men da blir det for lite vandring/plushhet for meg til terrenget jeg tenker på), samt at den også "stanger" litt for mye for lett på hindringer man enten ikke treffer perfekt eller som ikke er til å unngå. Flere partier man kan mose over . Altså komme seg over mer knot i fart med minst mulig krefter brukt. Kanskje hovedpoenget med rittfulldemper vs. hardtail for mange.

Hvor lenge varer dette forhåndssalget?

Jeg er ikke uenig i det. Men det at Scott kommer med så mange forskjellige Spark modeller sier i alle fall meg at det er vanskelig å lage "en" sykkel som passer til alt spesielt om man er i race segmentet (Jeg har i alle fall kommet frem til at Scott synes det med sitt mangfold.).

Trek satser jo på mer demping på det de kaller "sti"...

RC er som du sier sykkel laget for å sykle fortest mulig i rundbane. Det som er at rundbane har forandret seg mye de siste årene. Før var rundbane mindre teknisk. Ettersom 29ere og fulldempere har kommet mer og mer har løypene blitt mer tekniske. Så den nye RC serien er rundbane sykkel laget for å takle løypene slik de er og kommer til å bli. Dette er gode nyheter for vanlige folk da de vil fungerer bedre til "vanlig" stisykling.

Nå er nok likevel Sparken med 120 vandring den beste sykkelen for de fleste. For den er mer enn kvikk nok og en drøm i teknisk terreng. Man merker også stor forskjell på de nye 32 100 mm gafflene på RC til 34 120 mm gafflene på vanlig spark.

Man kommer nok til å se flere og flere sykler i rundbane segmentet med slakkere vinkler. Scott har jo hvertfall hatt en sjuk høstsesong etter de nye syklene kom. Så de andre merkene er garantert "på ballen".

Har forhåndsbestilt på Milslukern og første gang jeg var i kontakt med butikken sa de så fort som mulig ,men andre gang fikk jeg vite at fristen var 1.oktober.

Har prøvd å komme i kontakt med milslukern ang depositum og noen spm, men får ikke no svar enda det står tydelig at man skal ta kontakt på mail....

Hvorfor velge Milslukern når du bor i Hunndalen? De er i overkant travle.

Hvem andre skal jeg kontakte i nærheten da som har scott?
Ikke int i å handle fra sport 1 hvor det er minimalt med kunskap.

Bjørn Myhre Sport i Krokstadelva.
G-sport Asker.