Tesla Model X

Med avdrag på lånet blir det kr. 900,- mer per måned. Eller kr. 30,- pr. dag. Er det verdt det?

Kan man oppgradere batteriet fra 90 kW til 100 kW senere? Eller til ludicrous?

Jeg var med noen å kikka på Mod X. Tullebil, Mod S er vel mye mer interessant. Tenkte jeg i forkant. Men så fikk jeg sett bilene og tatt en prøvetur med X 90D. Fy for en fin bil det var å være i! Tenk om de bare hadde bygd den med normale dører, da hadde den sikkert blitt 40k billigere...

Jeg begynte å leke med tanken om å skaffe meg en ribba X 60D, så har man alltids muligheten til å oppgradere til 75 om det ikke holder. Selger sier det er billigere å kjøpe 75 med en gang enn å oppgradere, men når jeg undersøker pris på batterioppgradering så står det 70k i div artikler. Prisforskjell på bilene er jo 77k, er pris på batterioppgradering ex mva? Men man oppgir jo pris til privatkunder inkl mva...?

Jeg slo det fra meg, jeg ser etter bil til halve prisen. Men det virka forlokkende å gå for 60 også oppgradere om nødvendig. Jeg tror det kan være lurt å kjøpe seg en slik bil, det forventes at det blir mva på Mod X 1.1.2018, det vil hjelpe på verditapet.

Fikk forøvrig høre fra forhandler i dag at X-Trail ventes i el ila neste år. Men det er vel mer interessant for meg enn en som ser på Mod X.

Jeg tror ikke du kan oppgradere batteri annet enn fra 60 til 75.

Nja. Jeg har en mistanke om at det nye 90 kW batteriet er et strupet 100 kW batteri.

La oss håpe det!

Siden den har hengerfeste ville jeg kjøpt en tilhenger og stroppet fast et miljøvennlig bensinaggregat for modell X kan vel lades i fart? Det trenger ikke koste mye. Og så løser det jo problemet med skiene også, bare å legge de i tilhengeren.

Standup!

Blir ingen X på meg. Etter å ha studert litt nærmere er setelsøningen inne i bilen for dårlig. Både 2. og 3. seterekke tar for mye plass. Og de dørene tror jeg det bare blir mas med. Ser nå på noen S'er i stedet. De er virkelig knallgode å kjøre.

Innenfor mitt budsjett får en jeg av 3:
- Splitter ny 70D.
- 2016 90D som er rullet maks 20 000 km.
- 2015 P85D som er rullet maks 35 000 km.

Alle er bra utstyrt.

Hvem er det smartest å gå for tro?

Ville gått for 90d. Best rekkevidde. Og akser mer enn fort nok for mitt førerkort!

Helt enig. Gå for 90D. Om man ikke trenger rekkevidden i det daglige, så er den store bufferen veldig kjekk å ha. Man får også noe høyere ladefart på Superchargere.

90D. Ferdig snakka. P er bare tull.

Tesla inside

Som en liten kuriositet er den braketten foran forhjulene i magnesium.

Ser på andre forum at drive units og dører allerede skaper hodebry. Dørene er vel som forventet, men at DUene ryker på X også er bekymringsverdig. Må bli dyrt for Tesla i lengden.

Ny TMS P90D kjøpt. Kommer på fredag. Fikk rabatt tilsvarende overskytende ift. en 90D. Så da ble valget enkelt :-)

Noen tanker om når bruktprisen på Tesla X 90D begynner å droppe under nypris?

Det gjør den vel allerede tror jeg.

Ikke hva jeg finner på Finn.no i alle fall. De som har gått 15 000 km ligger på rundt 900 000 kr og oppover. Har ikke sammenliknet ekstrautstyr osv, men listeprisen er vel 836 000?

Disse bilene har stort sett mye ekstrautstyr. Og det drar seg fort over 100' over listepris. Bestiller du en ny 90 nå så blir prisen tett opp mot en 1 mill nå med det utstyret folk gjerne kjøper.

Ser på Finn at du fort sparer 100' på å kjøpe denne brukt f. eks.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94881207

Hmm...må prøvekjøres snart.