Kompaktkrank til R1

Hei

Er rimelig grønn når det gjelder sykkel, men får stadig høre at det hadde vært lurt med kompaktkrank. Har lest litt om temaet og det høres fornuftig ut. Da blir spørsmålet: hva trenger jeg?

Har en Diamant R1 (http://www.gmax.no/produkt/111425/diamant-sykkel-pinnacle-r1), med SRAM Red girsystem. Er vel kanskje greit å bruke SRAM også på kranken? Og vil jo holde meg på samme utstyrsnivået som resten av sykkelen.

Satser på at dere eksperter kommer med gode innspill. På forhånd takk.

Har du en eldre modell? De nyere kommer vel med kompaktkrank?

Kort fortalt kan du gå på bikeshop.no og velge deg hvilken som helst BB30 krank til landevei, ellers vil det passe.

Du kommer unna det litt billigere med en 28 tenners kassett.

Hvilken årsmodell har du? Kassetten som stod på 2012-modellen var en 23-tenners PG-1070, dvs. ikke Red-nivå. Kom langt med å erstatte den med en 28-tenners variant av samme kassett til 560 kroner, i stedet for å begynne og styre med bytte av krank til flere tusen + arbeid eller verktøy.

Jeg har en 2013-modell. Den har FSA SL-K Light PF30 53/39 krank og Shimano CS6800 11/25 kassett. Synes det er litt tungt opp bakkene.

Det store spørsmålet blir om virkningen er det samme å bytte kassett som å bytte krank?

Det er jo litt prisforskjell på kassett og krank, er virkningen det samme er det ikke tvil.

http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Krank...090-p0000036004
og
https://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Kass...128-p0000032156

http://www.chainreactioncycles.com/no/en/cranksets?f=2259,4294967107,4294963039

50/34 sammen med 11/25 eller 11-28 gjør nok susen....

34-25 er lettere enn 39-28. Så virkningen blir ikke helt den samme.

Forresten, skal du bytte kassett, er det lurt å kjøpe 105 framfor ultegra (CS57xx vs CS6xxx) - veier så å si det samme, koster en del mindre.

http://sheldonbrown.com/gears/
Med ditt nåværende laveste gir 39-25 ruller du 3.5 meter pr. krankomdreining.
Med 39-28 (dvs. ny kassett) ruller du 3.1 meter pr. krankomdreining.
Med 34-25 (dvs. ny krank) ruller du 3.0 meter pr. krankomdreining.
Med 34-28 (dvs. ny kassett og krank) ruller du 2.7 meter pr. krankomdreining.

Ny kassett ligger på i underkant av 600 og kan monteres enkelt selv med verktøy til 200 kr.
Ny krank av samme modell ligger på rundt 4000 ny, men du kan være heldig og finne den langt rimeligere på bruktmarkedet. Det er en del styr å bytte det selv, så du må nok medberegne en verkstedtime på i underkant av en tusenlapp også.

Ville absolutt byttet kassett først og se om det er nok for deg, som beregningene over viser må du jo uansett bytte begge deler hvis det ikke er nok å gå ned til ca. 3 meter pr. omdreining.

Hei
Tusen takk for alle råd. Da er Shimano Ultegra 6800 11-28T kassett bestilt. Blir spennende å prøve. Fungerer ikke dette så blir det ny krank også.

Gir tilbakemelding så fort kassetten er på plass og bakkene unnagjort i et forrykende tempo

Hjelper lite med 10S (5700) når han trenger 11S (6800).
Det er svjv ingen som leverer 5800 enda.

jeg har samme sykkel som deg og er i samme båt, har du fått prøvd med ny kasett? eller hva ble det til her?

Jeg har byttet kassett og det ble en ny verden. Går mye lettere i lange bakker. Anbefales og det uten at man trenger å sprenge banken.

takk for svar, blir det bytte på meg også

Har ein heilt ny kompakt 175 mm FSA K-Force Light med 50-34 utveksling som eg kan selga. Ta kontakt på PM om interesse. BB30.

Kan evt montera om det er lokal kjøpar.

Er i samme situasjon som trådstarter og tenker å prøve 11/28T jeg også, men har et par tilleggsspørsmål.

Er 28T den største kasetten man kan bruke med en 53/39 krank? Har Ultegra bakgir.

Dersom jeg likevel må ha kompaktkrank. Så lenge jeg har en FSA Energy BB30 er det bare å bytte denne med en annen BB30. Antar jeg ikke trenger å styre med å bytte lager og lignende.

Bor man kupert, er kompaktkrank og 11-28 kassett tingen.

Har annonse ute, om det skulle fenge: http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.p...727#Post1833727

Du kan fint bruke 11-32, men da bør du samtidig bytte bakskifter.

hva betyr boltsirkel ? (skjønner hva det betyr men har det noen praktisk betydning? ser ut som om den er mindre på kompaktkranker? men har det noe og si? hva brukes denne til?

samme med armlengde ? er det fra krankhull til pedal hull denne måles? er vel greit og ha samme som man har fra før?

BCD eller boltsirkel er diameteren som en tenkt sirkel ville gått gjennom alle hullene midt i hullet.

Jeg prøver 11-28 på min standardkrank først.



Supert da blir vel dette potensielt billigere enn å bytte krank. Dersom jeg finner en billig kompaktkrank er det mulig jeg heller velger å gå for det. Uansett blir det en 11-28 først.

Tar opp denne, har også r1 med 53/39..
Liker å sykle med høy kadens, så i de bratteste bakkene blir den litt tung..
Kan jeg bare bytte den lille skiva, til f. Eks 36 uten noe mer hokus pokus?

Med standardkrank har du vel formodentlig 130 mm boltsirkel og vil ha problemer med noe mindre enn 38 tenner siden mindre klinger vil være mindre enn boltsirkelen. Du vil også slite med 53-36 da det vil bli veldig stort sprang mellom storeskiva og lilleskiva(antagelig).

Løsningen din er enten HTFU eller bytte til kompaktkrank, og da se på hvilke klinger du ønsker deg på denne. Bare pass på at det ikke blir for stort sprang mellom klingene.

Takk for svar, HTFU it is then